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Toyota Yaris

Es gibt keine andere Automarke in Australien, die den Ruf hat, mit Toyota mithalten zu können. Denken Sie darüber nach - wann immer jemand nach einem Auto für einen Jugendlichen oder eine Tante fragt, die nicht wirklich viel fährt, oder nach einem älteren Elternteil, was ist die erste Marke, die ausnahmslos erwähnt wird?

Der Yaris ist seit 2005 der kleinste Passagier der Marke in Australien, und mehr als 220.000 haben in dieser Zeit ein neues Zuhause gefunden.

Toyota hat gerade die lokale Palette aktualisiert - bestehend aus dem Einstiegsmodell Ascent, dem Mittelklasse-SX und dem ZR der Spitzenklasse - und ist jetzt nur als fünftürige Luke erhältlich, nachdem die viertürige Limousine aus dem Sortiment gestrichen wurde .

Es ist fair zu sagen, dass es das Autofahren in seiner einfachsten Form ist, aber bietet es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis?

Volkswagen Polo

Der neue Volkswagen Polo ist so groß, dass Sie halbwegs erwarten, dass sich Morgan Spurlock in seinem (jetzt viel größeren) Kofferraum versteckt.

Zum einen ist dieses Auto der sechsten Generation länger als das Modell, das es ersetzt. Und es ist breiter. Und es gibt mehr Platz für Passagiere und Fracht als je zuvor.

Ja, der nicht ganz so kleine Golf ist auf der ganzen Linie größer. Außer unter der Motorhaube, wo ein neuer 1,0-Liter-Benziner in Pint-Größe an der Tagesordnung ist.

Aber reichen sie aus, um den Polo größer als je zuvor herumzuschubsen?

Urteil

Toyota Yaris

Der Markt für leichte Autos wird weiterhin durch das Eindringen kleiner Frequenzweichen dezimiert, was es für Automobilunternehmen schwieriger macht, Metall ohne zusätzliche Extras zu bewegen - und die Preise zu erhöhen.

Hat der zeitgemäß aussehende Yaris mit Gegenständen wie Stahlrädern und dem Fehlen grundlegender Funktionen wie automatischen Scheibenwischern, One-Touch-Anzeigen, Sechsgang-Autos und dergleichen die Marke gegenüber neueren, besser ausgestatteten Konkurrenten verfehlt?

Toyotas Ruf für Langlebigkeit und Wiederverkauf, insbesondere bei kleineren Autos, ist in dieser Kategorie jedoch unübertroffen, und das wird sich positiv auf ihn auswirken.

Insgesamt ist der Yaris ein solides kleines Stadtauto mit einem beneidenswerten Ruf, aber vielleicht nur ein wenig außerhalb seiner Liga.

Volkswagen Polo

Der mit Abstand größte und nachhaltigste Eindruck aus meiner ersten Zeit mit dem Polo ist, dass es sich wie eine ganze Menge Auto für das Geld anfühlt, selbst in seiner Basismodell-Gestalt. In der Kabine und im Fahrerlebnis herrscht ein Gefühl der Qualität, und die verbesserte Fähigkeit für Personen oder Fracht wird es mit Sicherheit auf mehr Radargeräte der Kunden als je zuvor bringen.

Für uns ist die Einstiegs-Trendlinie mit dem DSG-Getriebe am sinnvollsten, um das Beste aus den Standardfunktionen herauszuholen, ohne die Bank zu sprengen.

Motor & Trans

Toyota Yaris
Der Yaris verwendet einen 1,3-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Saugmotor für den Basis-Ascent mit 63 kW / 120 Nm oder einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Vollmetall-Benzinmotor mit einer Leistung von 80 kW / 141 Nm im SX und ZR.

Die kleine Einheit (2NZ-FE) ist im Grunde eine Kurzhubversion des größeren Motors und verfügt auch über eine Legierungskonstruktion.

Ausgestattet mit dem variablen Ventilsteuerungssystem von Toyota und einer Stahlsteuerkette ist der (1NZ-FE) 1,5-Liter nicht das letzte Wort in der Verfeinerung, liefert aber trotz eines bescheidenen Drehmoments einen überraschend spritzigen Mittelbereich.

Beide Motoren werden entweder von einem Viergang-Automatikgetriebe oder einem Fünfgang-Schaltgetriebe unterstützt (zumindest in Ascent und SX - ZR ist nur Auto). Bei beiden Getrieben fehlt mindestens ein Gang, um das Fahren auf der Autobahn erträglicher zu machen, während das lustlose, ungewichtete Gefühl des Kupplungspedals im Handbuch ziemlich entmutigend ist.

Volkswagen Polo

Nur der eine Motor, der hier angeboten wird; Ein winziger 1,0-Liter-Dreizylinder mit Turbolader - ein Motor, der von Up! - die in zwei Zuständen verfügbar ist. Beide sind benzinbetrieben und es gibt keine Diesel-, LPG-, EV- oder Plug-in-Hybrid-Optionen.

Es ist eine winzige Motorgröße, aber keine Option fühlt sich unterfordert an. Die billigeren 70TSI Trendline-Fahrzeuge verwenden die niedrigere Version, die für 70 kW bei 5000 U / min und 175 Nm bei 2000 U / min geeignet ist. Dies reicht aus, um einen recht gemächlichen Sprint von 0 auf 100 km / h von 10,8 Sekunden zu erzielen.

Der 85TSI Comfortline hat die gleiche Leistung, erhöht jedoch die Leistung auf 85 kW bei 5000 U / min und 200 Nm bei 2000 U / min. Dieses Setup erhöht auch die Geschwindigkeit mit einer Beschleunigung auf 100 km / h jetzt bei 9,5 Sekunden.

Sie sind vielleicht nicht die pulsierendsten Leistungsdaten, aber sie passen zur Persönlichkeit des kleinen Polo, ebenso wie der Wenderadius von 10,6 m.

Sie können dann zwischen einem Fünfgang-Schaltgetriebe (Trendline) oder einem Sechsgang-Schaltgetriebe (Comfortline) wählen oder in beiden Fällen ein Siebengang-DSG-Getriebe verwenden. In beiden Fällen wird das Getriebe die Kraft auf die Vorderräder übertragen, wobei sowohl der Trendline- als auch der Comfortline-Polo ausschließlich über einen Frontantrieb verfügen. Hier gibt es keine Fahrzeuge m

it Allrad-, Allrad- oder Hinterradantrieb.

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