technische daten mercedes a 220 2019

technische daten mercedes a 220

Die brandneue Mercedes-Benz A-Klasse bietet Luxusautokäufern einen günstigeren Einstieg in das Angebot der deutschen Hersteller. Es bietet ein hochmodernes Infotainmentsystem und einige wichtige erweiterte Sicherheitsfunktionen sind Standard, aber der Preis des Autos ist aufgrund seiner geringen Abmessungen ziemlich hoch.

Die A-Klasse tritt in einem kleinen Pool von Luxusautos der Einstiegsklasse an. Zu den Wettbewerbern zählen der Acura ILX, der Audi A3 und der Mini Clubman.

Es passt in Größe und Preis unter den aktuellen Mercedes-Benz CLA. Versionen mit Front- und Allradantrieb sind erhältlich. Beide verwenden einen Vierzylindermotor mit 188 PS und Turbolader, der mit einem Siebenganggetriebe kombiniert ist. In den USA wird die A-Klasse als Limousine angeboten, in Kanada wird jedoch eine Fließheckversion des Autos verkauft.

Wir haben kürzlich einen A220 4Matic (was darauf hinweist, dass er Allradantrieb hat) für unsere Testflotte gekauft. Was folgt, sind die ersten Eindrücke, die wir gesammelt haben, als wir unsere typischen 2.000 Einlaufmeilen zurückgelegt haben, bevor wir das Auto in unser vollständiges Testprogramm aufgenommen haben.

Was wir gekauft haben: 2019 Mercedes-Benz A220 4Matic Limousine
Antriebsstrang: 188 PS starker 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader; Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe; Allradantrieb
UVP: 34.500 USD
Optionen: 7.890 USD Fahrerassistenzpaket (mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Spurzentrierung, Spurwechselassistent, Geschwindigkeitsbegrenzungsinformationen), Premium-Paket (mit Warnung vor toten Winkeln, digitalem 10,25-Zoll-Kombiinstrument, 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm), Multimedia-Paket (Bordnavigation mit Augmented Reality-Unterstützung, Verkehrszeichenerkennung), beheizte Vordersitze und Lenkrad, 18-Zoll-5-Speichen-Räder.
Zielgebühr: 995 USD
Gesamtkosten: 43.385 USD

Was wir mögen ... Bisher
Die A-Klasse verfügt über ein attraktives, gut verarbeitetes Interieur, insbesondere für ein Auto, das unter 35.000 US-Dollar startet. Die Kabine wird von dem optionalen Bildschirm dominiert, der horizontal über den größten Teil des Armaturenbretts verläuft. Aber hier ist viel mehr los als nur ein ausgefallener Bildschirm - es gibt hochwertige Materialien und Nähte sowie eine Fülle von Chrom- und glänzenden schwarzen Verzierungen. Sogar die Belüftungsöffnungen des Armaturenbretts sind kunstvoll gestaltet und ähneln der Form einer Turbine. Sie fühlen sich angenehm flüssig an, wenn sie so eingestellt werden, dass sie die Luft umleiten.

Es gibt einige Bereiche, in denen Mercedes einige Ecken abschneidet. Zum Beispiel ist die untere Hälfte der Türen aus hartem, etwas billigem Kunststoff, aber gleichzeitig sind sowohl das Handschuhfach als auch der Mittelarmlehnenbehälter teilweise mit Filz ausgekleidet, anstatt nur aus blankem Kunststoff.

Die meisten unserer Fahrer fanden die Vordersitze bequem und unterstützend, und längerbeinige Fahrer können das untere Kissen verlängern, um die Oberschenkel besser zu stützen. Wir finden es auch gut, dass sich der Knopf für die Vier-Wege-Einstellung der Lordosenstütze an beiden Vordersitzen an der Seite des Sitzes in unserem Testwagen befindet, anstatt den Fahrer zu zwingen, durch den Infotainment-Bildschirm zu waten, wie dies bei einem anderen erforderlich ist Mercedes Modelle.

Der Antriebsstrang der A-Klasse hat einige Schwachstellen bei niedriger Geschwindigkeit (dazu später mehr), aber sobald das Auto vollständig in Fahrt ist, bewegt es sich mit einer befriedigenden Menge an Begeisterung. Die Kabine ist leise und der Motor ist ruhig - es fühlt sich nicht an oder klingt nicht wie ein billiger kleiner Vierzylinder. Das Getriebe spricht an und schaltet sanft, sobald das Auto auf Touren ist.

Wir genießen auch das gepflanzte Handling des A220. Seine geringe Größe trägt dazu bei, dass es sich in Kurven wie ein Wurf anfühlt, während die gewichtige Lenkung dem soliden Gefühl des Autos insgesamt entspricht.

Wir freuen uns, dass Mercedes in der neuen A-Klasse wichtige Sicherheitsfunktionen wie Vorwärtskollisionswarnung und automatische Notbremsung mit Fußgängererkennungsstandard entwickelt hat. Leider wird keine Standardwarnung für toten Winkel oder Querverkehr hinten angezeigt. Diese sind optional erhältlich, zusammen mit einer Spurverlassenswarnung und einem Spurhalteassistenten.

Was wir nicht mögen
Wir haben uns für das Premium-Paket unseres Testwagens entschieden, das sowohl ein digitales 10,25-Zoll-Kombiinstrument vor dem Fahrer als auch einen 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm bietet. Dies führt zu einem riesigen horizontalen Bildschirm, der über den größten Teil des Dashboards verläuft. Es ist möglich, Systemeingaben über Lenkradtasten, den Touchscreen oder das Touchpad auf der Mittelkonsole zu geben.

Die Vorteile dieses neuen Systems sind uns jedoch nicht bekannt. Die meisten Fahrer empfanden die Verwendung als ärgerlich, da es einfach ist, die beiden berührungsempfindlichen Lenkradtasten während der Fahrt zu bürsten und versehentlich einen Radiosender oder das Display zu wechseln. Der in der Mitte montierte Touchscreen kann für den Fahrer eine große Reichweite haben, und das zwischen den beiden Vordersitzen befindliche Touchpad lenkt vom Gebrauch während der Fahrt ab. Die Fahrer müssen den Blick auf den mittleren Bildschirm richten, während sie über das Pad streichen oder darauf drücken. Zumindest die Kompatibilität mit Android Auto und Apple CarPlay ist Standard.

Es gibt andere Mängel, die wir festgestellt haben, wie beispielsweise die Probleme mit der niedrigen Geschwindigkeit des Antriebsstrangs: Die Kombination aus einer gewissen Turboverzögerung und den Versuchen des Doppelkupplungsgetriebes, die Automatisierung der Kupplungen zu regeln, kann zu Verzögerungen und Verzögerungen führen, insbesondere beim Gasgeben Pedal von einem rollenden Anschlag. Das Auto kann sich platt fühlen.

Wir haben den CLA wegen seiner strafbaren Fahrt geschlagen, als wir ihn getestet haben, und wir waren uns nicht sicher, was uns mit der kleineren A-Klasse erwarten würde. Glücklicherweise hat Mercedes mit dem Fahrwerkstuning des A220 einen besseren Job gemacht. Die Fahrt bleibt auf der festen Seite. Unebenes Pflaster und Unebenheiten können einige Stöße in die Kabine verursachen. Wir sind jedoch der Meinung, dass es komfortabler und weniger anfällig für Stöße in jedes Schlagloch ist als der CLA.

Die geringe Größe und die niedrige Form der A-Klasse erschweren das Ein- und Aussteigen. Das Cockpit fühlt sich etwas eng an, hauptsächlich weil die Mittelkonsole den rechten Knieraum des Fahrers verletzt. Es hilft nicht, dass die Konsole eine Lücke hat, in der der glänzende schwarze Kunststoff auf die normale Kunststoffverkleidung darunter trifft. Fahrer in Shorts sagten, die rauen Kanten hätten ihr Knie gestört.

Der Rücksitz ist für Erwachsene ein noch engerer Druck. Es gibt ausreichend Kopffreiheit, aber Mercedes hat den Rücksitz sehr niedrig und flach positioniert (vielleicht, um diese Kopffreiheit zu schaffen), bis fast keine Beinstütze mehr vorhanden ist. Einige Passagiere stellten fest, dass ihre Knie im Verhältnis zu ihren Hüften unangenehm hoch positioniert waren. Es gibt auch sehr wenig Zehenraum unter den Vordersitzen.

Was wir im Auge behalten werden
Mehrere Fahrer haben kommentiert, dass das optionale Spurhalteassistenzsystem des A220 ärgerlich und manchmal sogar alarmierend ist. Wenn das Auto auf eine Fahrspurlinie abweicht, bremst das System und lenkt das Fahrzeug zurück auf die Fahrspur. Die plötzlichen Aktionen können die Fahrer jedoch überraschen. Es ist besonders frustrierend, auf engen Nebenstraßen zu arbeiten, auf denen auf der Fahrspur weniger Platz zum Arbeiten vorhanden ist. Wir können sehen, wie hilfreich dieses System sein kann, wenn ein Fahrer auf der Autobahn einschläft.

Die Klimaanlage unseres Testwagens scheint von der aktuellen Hitzewelle an der Ostküste überwältigt zu sein. Es fällt schwer, genug kalte Luft zu produzieren, um die Insassen an heißen Tagen mit sonnigen, feuchten 90-Grad-Bedingungen angenehm kühl zu halten. Wir werden dies im Auge behalten, wenn wir weitere Einlaufmeilen zurücklegen.

Wir werden in Kürze unsere eigenen Kraftstoffverbrauchstests gemäß unserem üblichen Testprogramm durchführen. Wenn es die 28 mpg des CLA250 insgesamt übertreffen würde, hätte es den besten Kraftstoffverbrauch seiner Klasse.

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