technische daten Nissan evalia 2019

Was ist es?
Der Nissan e-NV200 Evalia 7S ist der andere Pkw-EV von Nissan. Wussten Sie nicht, dass sie eine zweite hatten? Dies kann daran liegen, dass es sich um ein Nutzfahrzeug handelt: Es handelt sich um ein siebensitziges MPV, das auf dem Elektro-Van e-NV200 basiert. Unabhängig davon, ob Sie davon wussten oder nicht, es wurde nur ein Upgrade durchgeführt, das zeitlich auf die Einführung des Leaf der dritten Generation abgestimmt war.

Mit einer Länge von etwas mehr als 4,5 Metern und einer Höhe von 1,8 Metern ist der Evalia angeblich eine elektrisch angetriebene Version des gewerblich umgebauten People-Movers: also eine emissionsfreie Alternative zu einem Ford Grand Tourneo Connect oder Citroen Berlingo. Es hat noch keinen so gründlichen Erneuerungsprozess durchlaufen wie der Leaf, daher bleiben sein 107 PS starker Elektromotor, sein Chassis und seine Federung mehr oder weniger so, wie sie waren.

Die große Neuigkeit ist jedoch die Aufnahme einer neuen 40-kWh-Antriebsbatterie als Ersatz für die alte 24-kWh-Batterie, die jedoch nicht größer als die alte ist und daher in den gleichen Raum wie die alte passt. Der Unterschied besteht in einer Verbesserung der Batteriereichweite um 60%, die im ausgehenden NEFZ-Testzyklus auf 174 Meilen oder durch die neue kombinierte WLTP-Testmaßnahme auf 125 Meilen ansteigt.

Wie ist es
Die geglätteten Panels und die großen, abgerundeten Funktionen des Evalia lassen es ein bisschen so aussehen, als ob es in einen Animationsfilm von Pixar gehört. Besonders im Weiß unseres Testwagens. "Skurril aussehend" könnte so sein, wie Sie es beschreiben würden, wenn es deins wäre. Glücklicherweise ist dies jedoch kein Teil des Neuwagenmarktes, auf dem Käufer für solche Dinge sensibel sind.

Der Evalia stammt aus Lieferwagen und basiert auf einem Produkt, das fast ein Jahrzehnt alt ist. Er verfügt über eine Kabine, die gleichzeitig einfach und recht billig ist. Das ist jedoch keine große Kritik, da es genau so ist wie solche Autos. Sie erhalten einen digitalen Instrumentenbildschirm, der nach den Standards der neuesten digitalen Instrumentenanzeigen für Personenkraftwagen klein und etwas veraltet aussieht, obwohl er leicht zu lesen ist.

Vorne sitzen Sie in einer Fahrposition, die sich leicht beeinträchtigt anfühlt, sehr aufrecht ist und Sie nahe an den Pedalen, aber auch in einiger Entfernung vom steilen Lenkrad positioniert. Sie haben ehrlich gesagt das Gefühl, etwas zu fahren, bei dem die verfügbare Ladelänge hinter Ihrem Sitz wichtiger ist als der Komfort des Beifahrers davor. Was natürlich völlig richtig ist. Das Problem ist, dass andere vergleichbare Autos diese Nutzfahrzeugverbindung nicht auf die gleiche Weise deutlich machen.

In der Evalia-Version gibt es jedoch anstelle eines Laderaums hinter dem Fahrer drei geräumige Sitze in der zweiten Reihe, die über seitliche Schiebetüren zugänglich sind - und dahinter zwei Stühle in der dritten Reihe, die zusammengeklappt und gegen die Seiten des Kofferraums verstaut werden, wenn dies nicht der Fall ist in Benutzung. Die Sitze in der dritten Reihe sind etwas umständlich zu handhaben und bieten keine besonders großzügige Beinfreiheit, sind jedoch geräumiger als bei einigen sogenannten Siebensitzern - und selbst wenn sie vorhanden sind, lassen sie genügend Platz für eine anständige Strecke von Taschen und kleinen Koffern im Kofferraum. Wenn alle Sitze inzwischen umgeklappt sind, gibt Nissan an, dass Sie drei große Mountainbikes mit angebrachten Vorderrädern und auch längere Sachen (Kajaks, ballistische Raketen, Eisenbahnlokomotiven und dergleichen) einklappen können, wenn Sie zusammenklappen der Beifahrersitz ebenfalls nach unten. Dies ist sicherlich ein Auto mit dem Potenzial, sowohl Menschen als auch Fracht in reichlicher Menge zu bewegen.

Realistische Erwartungen sind erforderlich, um einige, wenn nicht sogar alle Merkmale des Fahrerlebnisses des e-NV200 zu würdigen. Es ist jedoch absolut klar, dass dieser Elektromotor genügend Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und niedriger Drehzahl zur Verfügung hat. Das Auto nimmt mit Begeisterung an Geschwindigkeit in der Stadt teil - viel mehr als bei einem sparsamen Diesel-Siebensitzer -, obwohl sich seine Leistung immer weniger durchsetzungsfähig anfühlt, je weiter Sie über 80 km / h hinausfahren. Wenn Sie die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs von 76 km / h erreichen, fühlt es sich erheblich weniger stark an als das Äquivalent seines Verbrennungsmotors. Ein kleiner Trost vielleicht, um zu glauben, dass es sich zumindest nicht um e-NV200-Van-Fahrer handelt, die weit über das nationale Tempolimit auf der Außenspur der Autobahn hinaus hinter Ihnen herstürmen.

Der andere Nachteil des Fahrens mit Autobahngeschwindigkeit in diesem Auto ist die bemerkenswerte Menge an Windgeräuschen, unter denen es leidet. Mit einem besonders aufrechten Kabinenprofil, großen Außenspiegeln und handelsüblichen Türdichtungen, die nicht für das letzte Wort der Verfeinerung gedacht sind, vermittelt der Evalia den Eindruck, als würden Sie durch einen Sturmsturm fahren, selbst wenn die Bedingungen schlecht waren.

Die Fahrt des Autos ist ebenso rudimentär: Mit Blattfedern und einem Torsionsbalken, der das Heck des Autos aufhängt, bewältigt es glatte Straßen ausreichend, wird jedoch leicht durch Unebenheiten mit relativ geringer Amplitude gestört und macht das Leben im Fond im Allgemeinen weniger angenehm als Sie möchten im Idealfall. Das Handling ist anständiger: Wenn die Batterie des gewichtigen Antriebs schwach ist, schafft das Auto seine Masse in scharfen Kurven ziemlich ordentlich, obwohl diese schwierige Fahrposition es zu einem so anspruchsvollen Auto machen würde, wenn Sie es eilig hätten. Es ist unwahrscheinlich, dass ich es sehr lange eilig habe.

Die Reichweite in der realen Welt - wahrscheinlich die große Frage für jeden, der wirklich darüber nachdenkt, ob dieses Auto in das Leben seiner Familie passt - ist sicherlich deutlich verbessert, aber vielleicht nicht genug, um den Evalia als Privatkauf allgemein geeignet zu machen.

Während für die ausgehende Version eine Reichweite von 106 Meilen beansprucht wurde, wurde dies durch den bald zu ersetzenden „NEFZ“ -Labor-Testfahrzyklus erreicht. Im gemischten Einsatz in der realen Welt betrug die elektrische Reichweite eher 80 Meilen - was für viele Van-Fahrer und MPV-Kunden gleichermaßen nicht ausreichte. Der 40-kWh-Akku der neuen Version bietet eine echte Reichweite im Bereich von 110 bis 120 Meilen. Unser Test ergab etwas mehr als 200 km verfügbare Batterieleistung bei voller Ladung, was sich im Verlauf unserer Testroute als weitgehend realistische Schätzung erwies. Angesichts der Tatsache, dass das Auto auch „ChaDeMo“ DC-Schnellladekonform ist, wäre es daher für Kurzstreckenfahrten und gelegentlich gut geplante längere Fahrten geeignet. Wahrscheinlich nicht ganz gerechtfertigt als größeres primäres Transportmittel einer Familie

Soll ich einen kaufen?
Der e-NV200 wird seit 2014 in sehr geringen Stückzahlen als Personenkraftwagen verkauft, und dies wird wahrscheinlich auch weiterhin so bleiben. Selbst nach dem Verkaufsanreiz des britischen Finanzministeriums dürfte es 25% mehr kosten als ein vergleichbarer MPV-Konkurrent mit Benzin- oder Dieselmotor, wenn die Preise für das ausgehende Auto ein verlässlicher Hinweis auf die Preise des neuen Autos sind (die als bestätigt werden sollten) diese Worte wurden geschrieben).

Und während ein privater Käufer einen Großteil dieser zusätzlichen Kosten durch laufende Kosteneinsparungen amortisieren könnte, wäre dies in vielerlei Hinsicht kein leicht zu fahrendes Auto. Die Attraktivität eines solchen Nutzfahrzeugs hängt schließlich davon ab, wie bedingungslos praktisch es ist. Und es gibt wenig, was sich praktisch anfühlt, wenn Sie eine Stunde lang auf der Autobahn warten, bis eine schnelle Ladung auf dem Heimweg von einer Familien-Mountainbike-Expedition schlammbespritzt und erschöpft ist.

Dies sollte jedoch kein großes Hindernis für den weiteren Erfolg des e-NV200 sein. Erwarten Sie, dass in europäischen Hauptstädten, in denen derzeit zentrale emissionsfreie Zonen eingerichtet werden (London, Paris, Madrid und andere, die ab 2019 schrittweise eingeführt werden sollen), immer mehr davon als Last-Mile-Stadt-Lieferwagen dienen. Das Auto sollte auch als 7-Sitzer-Taxi in vielen der gleichen Städte beliebt sein, in denen neue Emissionsbeschränkungen ins Spiel kommen.

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Es gibt also eindeutig einen Markt für den vollelektrischen Siebensitzer - und obwohl es für dieses Beispiel kein Pkw-Markt sein wird, bin ich mir nicht sicher, wie sehr Nissan sich darum kümmern sollte. Europa wird in ein paar Jahren nach dem e-NV200 schreien, ob MPV-Besitzer viel über das Auto wissen oder nicht.

Nissan e-NV200 Evalia 7S

Wo Teneriffa Zum Verkauf TBA Preis TBA Motor AC Synchron-Elektromotor Leistung 107 PS Drehmoment 187 lb ft Getriebe Einzelgang-Direktantrieb

Automobil

Leergewicht 1689 kg Höchstgeschwindigkeit 76 km / h 0-62 km / h 14,0 s Antriebsbatterie Lithium-Ionen, 40 kWh, 360 V; Ladezeit 21,5 Stunden (10 Ampere), 7,5 Stunden (32 Ampere), 40-60 Minuten (ChaDeMo-Schnellladung auf 80%)

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