technische daten Nissan pulsar 2015

Bei einem Start vor einigen Jahren fuhr ich mit einem überarbeiteten erbsengrünen Nissan Almera in schmutzigem Nebel durch fettige Straßen im Nordosten. Als eines der deprimierendsten Autos, die ich je gefahren bin, dachte ich, dass Nissans Phalanx aus genreübergreifenden Crossovers und Bonkers Nismo-Autos solche motorischen Unentitäten in die Geschichte eingegangen sind. Aber ich hatte keinen Nissan Pulsar gefahren.

Seien wir aber großzügig und gehen wir zuerst auf die guten Punkte des Fließheck ein. Der Dieselmotor, der 115 dCi Renault-Nissan-Motor, ist in diesem Motor genauso raffiniert wie in jedem anderen Auto und stößt nur 94 g / km aus, während der neue 1,2-Liter-DIG-T-Benziner gesund dreht und ein angenehmes Geräusch macht. Für den Preis gibt es auch eine Menge Standardausrüstung.

Nissan Pulsar: Erstens die guten Punkte
Der Radstand des in Barcelona gebauten Pulsar ist mit 2,7 Metern der längste seiner Klasse und trägt zweifellos zur geschmeidigen Fahrqualität bei. Die Beinfreiheit hinten (alle 692 mm) entspricht mindestens einem Skoda Superb und könnte sogar noch besser sein.

Der Pulsar hat auch - und ist bereit, vor Erstaunen in Ohnmacht zu fallen - die breitesten Vordertürarmlehnen des Sektors. Nissan schätzt, dass solche Häuser für Ellbogen, die sich über 95 mm über ihre weich gepolsterte Breite erstrecken, außerhalb des Luxussektors normalerweise nicht zu sehen sind. Und es gibt noch mehr. Wie wäre es mit einer selbstreinigenden Rückfahrkamera? Es kann sich mit einem Wasserstrahl oder Luftstrahl oder beidem reinigen. Was auch immer passt!

Und die schlimmsten Teile des Nissan Pulsar. Das kann ein bisschen dauern...
Die Geschichte wird dann schlimmer. Es strahlt den Charakter eines Autos aus, das mit all den Teilen gebaut wurde, die Nissan für die Dinge, auf die es sich freut, nicht wollte.

Wo einige der Kunststoffe in der Kabine einander vorgestellt wurden, weiß ich nicht. Aber es muss dunkel gewesen sein, denn als Beispiel für die mangelnde Sorge um das Finish stößt eine glänzende, harte Hälfte des Getriebetunnels gegen einen plusheren, weicheren Abschnitt, während wir bei jedem Auto die Lücke zwischen Armaturenbrett und Tür versuchten auf der Beifahrerseite war doppelt so breit wie auf der Fahrerseite.

Seltsamerweise scheint der Passagier auch ein paar Zentimeter höher zu sitzen als der Fahrer, obwohl sich vielleicht eine Langeweile mit zusammengesackten Schultern hinter das Lenkrad gesetzt und diesen Eindruck verstärkt hatte.

Das liegt daran, dass es mit wenig Vim, dem Lenkrad und der Federung funktioniert und damit die oberflächliche Rolle spielt, die Szenerie vor Ihren Augen zu bewegen.

Nissan Pulsar Bewertung: nicht das schärfste Werkzeug in der Box
Nissan hat wahrscheinlich zu Recht entschieden, dass die Besitzer des Pulsar nicht davon träumen werden, der nächste Lewis Hamilton zu sein. Diese eher langweilige Erfahrung zu durchdringen ist ein Crash-Erkennungssystem, das bei fast jedem nahe gelegenen Objekt in Panik schreit. Vielleicht machen sie sich also Sorgen, der nächste Nico Rosberg zu sein.

Es sieht zwar in Ordnung aus, wie ein nicht ganz vollständig geformter Qashqai, aber ein abgenutztes Sprichwort auf den Kopf zu stellen, ist auf den Bildern besser als auf dem Metall, während der Heckdiffusor mit Carbonfasereffekt eine sinnlose Beeinträchtigung für die meisten Autos darstellt. ist in diesem Fall außergewöhnlich sinnlos.

Urteil
Für Kunden, die etwas weniger Pokey als einen Juke wollen, nicht so groß wie ein Qashqai, nicht so spaßig wie ein Focus oder so stylisch wie ein Golf, aber besser als ein Almera, ist der Pulsar auf jeden Fall das Richtige für sie. Aber, CAR-Leser,

es ist nichts für dich.

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