technische daten Nissan pathfinder 2006
Das ist der Vorteil. Der Nachteil ist, dass genau diese Eigenschaften bedeuten, dass der Pathfinder so langweilig wie Schmutz ist. Ich beschuldige die Umstellung auf die Version der dritten Generation, die für das Modelljahr 2005 stattgefunden hat. Dann wurde die Sport-Ute von ihrem früheren kompakten Selbst zum neuen, verbesserten Pathfinder vergrößert und in alle Richtungen vergrößert - 124 Millimeter länger, 150 mm breiter, 46 mm höher und 215 Kilogramm schwerer. Sein V6-Motor wuchs um einen halben Liter auf 4,0 Liter und es entstanden ein Rahmen und eine dritte Sitzreihe.
Das alte Modell, das ich wegen seiner Sportlichkeit und respektablen Fahrdynamik bewunderte, verschwand. Um Nissan gegenüber fair zu sein, hat der neue Xterra, der von derselben F-Alpha-Lkw-Plattform wie der große Pathfinder (und Frontier, Titan, Armada und QX56) stammt, größtenteils seinen Platz eingenommen.
OK, der neueste Pathfinder ist weder das Leben der Party noch genau auf den Beinen (genau wie ich, es tut mir leid, das zu melden). Es ist ein solider, täglicher Fahrer - Sie wissen, ehrlich.
Für ein ziemlich schweres Fahrzeug - 2.184 kg - bewegt sich der Pathfinder dank des 4.0L DOHC V6 unter der Motorhaube recht intelligent. Der V6 ist eine Langzeitanpassung der 3,5-Liter-VQ-Motoren der Nissan-Fahrzeuglinie und liefert 270 PS und ein solides Drehmoment von 291 Pfund-Fuß.
Wenn Sie scooten müssen, erreicht der Pathfinder aus dem Stand in 7,9 Sekunden 100 Stundenkilometer. Übergabekraft ist noch besser; Beim Kickdown beschleunigt der SUV in 6,5 Sekunden von 80 auf 120.
Es sind jedoch einige Einschränkungen zu beachten. Erstens gibt es im Gegensatz zu den meisten anderen SUVs im Pathfinder-Segment keine Motoroption. Zweitens ist die Oktanzahl der Wahl bleifrei, was vor Durst nachlässt (Nissan V6s aller Art waren noch nie das letzte Wort im Kraftstoffverbrauch). Drittens wird der Motor zunehmend beschleunigt. Das kehlige Rumpeln hat etwas Macho, das an einen guten alten Eisenblock-V8 erinnert, aber es kann sich auch in Stop-and-Go-Situationen als lästig erweisen. Und viertens hatte das Gaspedal (zumindest am Tester) einen Haarauslöser. Als ich anfing, musste ich so tun, als hätte ich ein Ei zwischen meinem Fuß und dem Pedal, um ein Knacken des Nackens zu vermeiden (und einen eisigen Blick von meiner besseren Hälfte, die der Meinung war, dass ich es absichtlich tat).
Wenn Sie die Leistung daran messen, wie viel gezogen werden kann, hat der Pathfinder eine maximale Anhängelast von 2.722 kg.
Für den kanadischen Markt wird der in Tennessee gebaute Pathfinder in vier Ausstattungsvarianten angeboten: S, SE, Offroad und LE. Eine Änderung gegenüber dem Vorjahr für die S- und SE-Modelle ist das Upgrade auf das fortschrittlichere All-Mode-4WD-System, das wahlbetätigte 2WD / Auto / 4Hi / 4Lo-Modi und ein elektronisch gesteuertes Verteilergetriebe umfasst. Dies war früher nur mit dem
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LE möglich. Die dynamische Steuerung des Fahrzeugs ist ebenfalls Standard.
Der Pathfinder bewegt sich dort, wo er fällig ist, mit einer Beweglichkeit, die seiner Größe widerspricht. Die kraftunterstützte Zahnstangenlenkung hat ein gutes Gewicht, und die unabhängige Doppelquerlenker-Federung vorne und hinten saugt Schlaglöcher und Frostschübe auf. Die SUV-Art von Galumphen über Straßenunregelmäßigkeiten mit dem geringsten Schauder durch die Kabine.
Die Seitenwände des Goodrich-Gummis P265 / 70R16 des SE tragen ebenfalls zum weichen Fahrverhalten bei - und zu einem leicht matschigen Gefühl in Kurven.
Im Inneren ist die Kabine des Pathfinder in einem zeitgemäßen, aber einfachen Look gestaltet. Die orange beleuchteten Anzeigen sind gut sichtbar und alle Tasten und Bedienelemente sind leicht zugänglich. Aber je nachdem, welchen Konkurrenten Sie dem Nissan gegenüberstellen möchten - beispielsweise dem Ford Explorer -, könnten die Materialien und Verkleidungen als am unteren Ende der High-Tech-Skala liegend angesehen werden.
Nissan wirbt für die geteilten umklappbaren Sitze der zweiten und dritten Reihe des Pathfinder, die in Kombination mit dem umklappbaren Beifahrersitz 64 verschiedene Sitz- / Frachtkonfigurationen bieten.
Wenn Sie es nicht möchten, bietet der Nissan bis zu 16,5 Kubikfuß Platz mit allen Sitzen und ungeheuren 79,2 Kubikmetern. ft. mit der zweiten und dritten Reihe nach unten. Wenn der Pathfinder eher als Familienfahrzeug verwendet wird, ist der Knieraum für größere Insassen in der zweiten Reihe eng, wenn die Vordersitze wieder in der Spur sind, und die dritte Reihe ist am besten für Jugendliche geeignet.
Ich wäre weniger als ehrlich, wenn ich behaupten würde, vom Pathfinder überwältigt zu sein. Persönlich denke ich, dass Nissan seinen Toolbox-Ansatz für das SUV-Design überdenken muss, wie er auch vom oben genannten Xterra, Armada, Infiniti Q56 und in geringerem Maße vom X-Trail praktiziert wird. Nur der noch immer stylische Murano geht neue Wege. Trotz seiner Größe stolpert der Pathfinder nicht über sich selbst. Es ist nicht spritzig, es ist nicht auffällig. Es geht einfach auf unkomplizierte und zuverlässige Weise seinen Geschäften nach.
Ehrlich.
DIE SPEZIFIKATIONEN
FAHRZEUGTYP Mittelgroßes Sport-Utility-Fahrzeug mit Allradantrieb
MOTOR 4.0L DOHC V6
LEISTUNG 270 PS bei 5.600 U / min; 291 lb-ft Drehmoment bei 4.000 U / min
GETRIEBE Fünfgang-Automatik
BREMSEN Allradscheibe mit ABS
REIFEN P265 / 70R16
PREIS: Basis / wie getestet 41.398 $ / 41.523 $
ZIELGEBÜHR 1.307 USD
KRAFTSTOFFWIRTSCHAFT L / 100 km 15,7 Stadt, 10,6 hwy.
STANDARDMERKMALE Tempomat, Klimaanlage, elektrische Türschlösser, Spiegel und Fenster, elektrisch einstellbare Pedale, elektrischer Fahrersitz, schlüsselloser Fernzugriff, AM / FM-Audiosystem mit CD-Wechsler mit sechs CDs und Lenkrad-Audiosteuerung, Reifendrucküberwachungssystem , Nebelscheinwerfer, Dachträger, Trittbretter
Der Pathfinder bewegt sich dort, wo er fällig ist, mit einer Beweglichkeit, die seiner Größe widerspricht. Die kraftunterstützte Zahnstangenlenkung hat ein gutes Gewicht, und die unabhängige Doppelquerlenker-Federung vorne und hinten saugt Schlaglöcher und Frostschübe auf. Die SUV-Art von Galumphen über Straßenunregelmäßigkeiten mit dem geringsten Schauder durch die Kabine.
Die Seitenwände des Goodrich-Gummis P265 / 70R16 des SE tragen ebenfalls zum weichen Fahrverhalten bei - und zu einem leicht matschigen Gefühl in Kurven.
Im Inneren ist die Kabine des Pathfinder in einem zeitgemäßen, aber einfachen Look gestaltet. Die orange beleuchteten Anzeigen sind gut sichtbar und alle Tasten und Bedienelemente sind leicht zugänglich. Aber je nachdem, welchen Konkurrenten Sie dem Nissan gegenüberstellen möchten - beispielsweise dem Ford Explorer -, könnten die Materialien und Verkleidungen als am unteren Ende der High-Tech-Skala liegend angesehen werden.
Nissan wirbt für die geteilten umklappbaren Sitze der zweiten und dritten Reihe des Pathfinder, die in Kombination mit dem umklappbaren Beifahrersitz 64 verschiedene Sitz- / Frachtkonfigurationen bieten.
Wenn Sie es nicht möchten, bietet der Nissan bis zu 16,5 Kubikfuß Platz mit allen Sitzen und ungeheuren 79,2 Kubikmetern. ft. mit der zweiten und dritten Reihe nach unten. Wenn der Pathfinder eher als Familienfahrzeug verwendet wird, ist der Knieraum für größere Insassen in der zweiten Reihe eng, wenn die Vordersitze wieder in der Spur sind, und die dritte Reihe ist am besten für Jugendliche geeignet.
Ich wäre weniger als ehrlich, wenn ich behaupten würde, vom Pathfinder überwältigt zu sein. Persönlich denke ich, dass Nissan seinen Toolbox-Ansatz für das SUV-Design überdenken muss, wie er auch vom oben genannten Xterra, Armada, Infiniti Q56 und in geringerem Maße vom X-Trail praktiziert wird. Nur der noch immer stylische Murano geht neue Wege. Trotz seiner Größe stolpert der Pathfinder nicht über sich selbst. Es ist nicht spritzig, es ist nicht auffällig. Es geht einfach auf unkomplizierte und zuverlässige Weise seinen Geschäften nach.
Ehrlich.
DIE SPEZIFIKATIONEN
FAHRZEUGTYP Mittelgroßes Sport-Utility-Fahrzeug mit Allradantrieb
MOTOR 4.0L DOHC V6
LEISTUNG 270 PS bei 5.600 U / min; 291 lb-ft Drehmoment bei 4.000 U / min
GETRIEBE Fünfgang-Automatik
BREMSEN Allradscheibe mit ABS
REIFEN P265 / 70R16
PREIS: Basis / wie getestet 41.398 $ / 41.523 $
ZIELGEBÜHR 1.307 USD
KRAFTSTOFFWIRTSCHAFT L / 100 km 15,7 Stadt, 10,6 hwy.
STANDARDMERKMALE Tempomat, Klimaanlage, elektrische Türschlösser, Spiegel und Fenster, elektrisch einstellbare Pedale, elektrischer Fahrersitz, schlüsselloser Fernzugriff, AM / FM-Audiosystem mit CD-Wechsler mit sechs CDs und Lenkrad-Audiosteuerung, Reifendrucküberwachungssystem , Nebelscheinwerfer, Dachträger, Trittbretter
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