technische daten Nissan pathfinder 2012

Für den neuen Pathfinder 2013 stehen große Änderungen an, was unseren letzten Test des abgehenden Nissan Pathfinder 2012 etwas bittersüß macht. Dies ist wahrscheinlich das letzte Mal, dass wir einen Pathfinder mit Body-on-Frame fahren, der den Weg des jetzt Unibody-Explorers und von Durango geht. Der Geschmack hat sich geändert: Eine autoähnliche Fahrt und der Kraftstoffverbrauch haben jetzt höhere Priorität als die Geländetauglichkeit. Und wenn man bedenkt, dass dies das bekannteste Modell von Nissan ist - das Unternehmen hat in den letzten 26 Jahren rund 1,2 Millionen davon verkauft -, besteht definitiv der Druck, in der hart umkämpften Welt der mittelgroßen dreireihigen Sport- und Versorgungsunternehmen über Wasser zu bleiben.

Der Pathfinder, den Nissan derzeit anbietet, ist ein Fahrzeug mit beeindruckenden Fähigkeiten, das angenehm zu fahren ist. Wenn Sie den 2012 Pathfinder viel geparkt sehen, ist es klar, dass das Design von anderen SUVs ähnlicher Größe übertroffen wurde. Dies ist ein attraktiver rechteckiger Würfel - nur 0,2 Zoll breiter als hoch - mit Körperlinien, die Sie mit einem T-Quadrat messen können.

Der ausgehende Pathfinder der dritten Generation 2012, den wir getestet haben, wurde von Nissans robustem 4,0-Liter-V6 mit 266 PS angetrieben. Diejenigen, die 44 mehr Pferde, 100 lb-ft mehr Drehmoment und 1000 Pfund mehr Anhängelast wollen, können sich für den 5,6-Liter-V-8 entscheiden, aber wir fanden die Leistung im V-6 mehr als ausreichend. Der Truck kommt schnell aus der Reihe, teilweise wegen seines empfindlichen Gashebels, aber hauptsächlich wegen der schnellen Einstellung der trucky six. Ja, es ist ein Glücksfall, was bedeutet, dass es viel Drehmoment und eine grobe, ausgelassene Motornote gibt. Auch hier ist es bedauerlich, dass der Ersatz-Pathfinder wahrscheinlich einen V-6 mit kleinerem Hubraum mit weniger Drehmoment und verbessertem Kraftstoffverbrauch hat. Wir können uns aber nicht vorstellen, dass der neue Motor fast so robust klingt. Dieser Sport / Dienstprogramm erreichte 60 Meilen pro Stunde in 7,2 Sekunden und die Viertelmeile in 15,6 Sekunden bei etwas mehr als 88 Meilen pro Stunde. In der Stadt fährt der Pathfinder bequem über alle außer den härtesten Unebenheiten. Es gibt Haltegriffe für Passagiere der zweiten Reihe, die sich jedoch ein Drittel des Weges nach unten auf der B-Säule befinden und einen kleinen toten Winkel auf der Fahrerseite erzeugen.

Diese Generation von Pathfinder feierte 2005 ihr Debüt und viele der Stilelemente in der Kabine spiegeln die Designsprache von Nissan von vor Jahren wider. Trotzdem sind die Tasten leicht zu erreichen und zu bedienen, und unsere Topline-LE verfügt über Standardnavigation und Satellitenradio. Die Sitze waren bequem in der vorderen und mittleren Reihe, aber wir würden empfehlen, die dritte Reihe für kleine Kinder zu reservieren. Die Rückenlehnen der dritten Reihe sind nicht verstellbar und stehen fast senkrecht, und es gab nicht genug Beinfreiheit, um mehr als eine kurze Fahrt in die Stadt zu ertragen. In der zweiten Reihe können Sie sich nicht auf Langbeiner einstellen. Aber zumindest dort können Sie die Rückenlehne manuell einstellen - und die Heckklimatisierung bedienen. Für unseren täglichen Gebrauch haben wir die dritte Reihe gefaltet - ein einfacher Vorgang, der in Sekunden erledigt wurde - und den geräumigen Laderaum genutzt. Ein weiteres Beispiel für einen veralteten Aspekt dieses Fahrzeugs ist, dass die Heckklappe ziemlich schwer ist, was das Herunterziehen erschwert, wenn Sie die Ladefläche des Lastwagens schließen möchten. (Wir erwarten eine Stromoption für den 2013 Nissan Pathfinder.)

Während der Preis für diesen Sport / Dienstprogramm mit V-6-Antrieb etwas hoch ist - mehr als 43.000 US-Dollar im Test -, ist der Pathfinder immer noch in der Lage, und selbst dieses Topline-Modell bietet Wert. Dies ist ein kompetentes Allround-Fahrzeug, das jedoch zu rutschen begann, als andere SUVs aktualisiert wurden. Es hätte von einer verbesserten Verfeinerung und einem neuen Motor profitieren können, der ein gutes Fahrzeug einfach noch besser gemacht hätte. Aber die Welt verändert sich, ebenso wie die Anforderungen von Sport- / Versorgungskäufern. Die Plattform, auf der der neue Pathfinder basiert, wird mit dem längeren, breiteren Infiniti JX geteilt und sollte eine geräumigere dritte Reihe, mehr Platz für Fracht und ein luxuriöseres Interieur bieten. Der 3,5-Liter-V-6 und das CVT werden auch den Kraftstoffverbrauch verbessern, und Nissan sagt auch, dass die Anhängelast wettbewerbsfähig sein sollte. Wir hätten uns gewünscht, dass der Pathfinder als Body-on-Frame-Modell weitergeführt wird, aber wir verstehen, warum das neue Modell für 2013 so anders sein wird.

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