technische daten Nissan pathfinder 2016

Wussten Sie, dass der durchschnittliche Modellzyklus für jedes Auto sieben Jahre beträgt? Das sind sieben Jahre von der glorreichen Fanfare bis zum auslaufenden besonderen Ruhestand.

Sieben große Finals, ebenso viele iPhones, möglicherweise zwei Olympische Spiele, und laut Mythologie auf dem Schulhof genug Zeit, um ein verschlucktes Stück Kaugummi vollständig zu verdauen (das stimmt übrigens nicht). Unterm Strich ist es keine allzu lange Zeit.

Aber in Bezug auf ein Auto, insbesondere die Technologie, die es antreibt, können sieben Jahre ein Leben lang sein. Während ein Großteil der mechanischen Grundlagen robuste physikalische Eigenschaften verwendet, die den siebenjährigen Juckreiz mühelos erkennen, bewegt sich die Infotainment- und Fahrerassistenztechnologie viel schneller - wie das Altern in Hundejahren.

Der 2016er Nissan Pathfinder ST der vierten Generation wurde 2013 in Australien eingeführt und ist damit auf halbem Weg zu seinem siebenjährigen Leben angelaufen.

Es war das erste Mal, dass der Nissan SUV zu einem Unibody-Wagen wie einem Toyota Kluger wurde, der sich von seinem „Navara-Pick-up“ mit Sitzhintergrund entfernte.

Die Baureihe ist mit Front- und Allradantrieb sowie drei Ausstattungsvarianten erhältlich. Unser ST ist der Einstieg in die AWD Pathfinder-Baureihe.

Wie der Kluger wurde der R52 Pathfinder in Nordamerika entworfen und gebaut - und er vermittelt das gleiche schöne und sympathische Design, das die Amerikaner so gut machen.

Es ist auch eine große Sache. Der Pathy ist ein Smidge mit einer Länge von über fünf Metern (5008 mm) und einer Breite von 1,9 Metern (1960 mm). Er übertrifft den Kluger, ist aber etwas kürzer als der neue Mazda CX-9.

Für ein Einstiegsauto bietet es eine Reihe angenehmer Funktionen wie schlüsselloses Ein- und Aussteigen, einen angetriebenen Fahrersitz, eine Drei-Zonen-Klimaanlage und eine Rückfahrkamera.

Sie bekommen keine mit Leder bezogenen Sitze, aber ich muss sagen, dass Sie nach etwa zehn Minuten, wenn Sie nur im Pathfinder sitzen und in den weichen, fast samtigen Stoff der Sitze sinken, nie mehr raus wollen. Es ist, als würde man jemanden in einem kuscheligen Polartec umarmen, und sogar das Polster oben auf der Mittelarmlehne ist in das Zeug eingewickelt.

Ich bin mir sicher, dass sie wahrscheinlich schnell verwöhnt werden, wenn Kinder alle Arten von Flüssigkeiten und Lebensmitteln auf sie verschütten, aber nehmen Sie sich im Neuzustand einen Moment Zeit, um sich im Komfort des Stoffes zu aalen.

Beachten Sie, dass ich sagte, ich hätte zehn Minuten gebraucht, nur im Auto zu sitzen. Es könnte fünfzehn Minuten gedauert haben - so lange hat es gedauert, mein Telefon mit der am wenigsten intuitiven Oberfläche in der Geschichte der aufgezeichneten Zeit zu koppeln. Das sage ich auch nicht leichtfertig. Ich habe einen Lada besessen.

Es gibt keine Verknüpfung zu einem Telefonmenü in der Haupt-Infotainment-Konsole. Sie müssen den Vorgang vom Lenkrad aus auslösen. Von da an handelt es sich um eine Komödie mit schlecht gestalteten Anweisungen, die Ihnen sagen, was Sie auf dem Medienbildschirm tun sollen, aber Sie müssen die Lenkradsteuerung weiterhin auf völlig nicht intuitive Weise verwenden.

Wir verstehen vollkommen, dass wenn dies Ihr Auto wäre, Sie Ihr Telefon einmal koppeln und damit fertig wären, aber dieser Prozess gibt den Ton für den Rest des Infotainments an, das größtenteils weder Info-Y noch Tainment-Y ist.

Beispielsweise ist der 7,0-Zoll-Medienbildschirm ein QVGA-Display mit einer Auflösung von 320 x 240 Pixel. Wenn das klein klingt, ist es. Für den Kontext ist nur ein App-Symbol auf der Startseite eines iPhone mit Retina-Bildschirm 180 x 180 Pixel groß. Ein Symbol.

Ich habe vor dreißig Jahren Leisure Suit Larry auf einem Bildschirm mit höherer Auflösung gespielt. DREISSIG!

Das erklärt dann, warum die Rückfahrkamera wie das Ansehen eines Quicktime ™ -Videoclips aus dem Jahr 1990 ist. Es ist gut, dass Nissan einen aufgenommen hat, weil viele Autos dies immer noch nicht tun, aber maaan ... diese Auflösung ist ein Rückschritt wenn Hinterschneidungen kühl waren.

Wenn Sie noch mehr Nostalgie brauchen, gibt es einen CD-Player und die Mittelkonsole verfügt über Cinch-Eingangsbuchsen, über die Sie eine alte Videokamera anschließen können. Es könnte genauso gut mit einem 20-Dollar-Brashs-Gutschein geliefert werden. (Erinnerst du dich, als du 10 Dollar deines eigenen Geldes hinzufügen musstest, um dir ein vollständiges Album leisten zu können?)

Sie erhalten jedoch ein 2-GB-Musikspeicherlaufwerk. Dies ist hilfreich, da das Audiosystem kein Bluetooth-Streaming unterstützt. Ja, Sie haben das richtig gelesen - es gibt ein Bluetooth-Telefon, aber kein Bluetooth-Audio.

Die Tatsache, dass drei der Schaltflächen auf der Interaktionskonsole unter dem Bildschirm zum Ausschalten vorgesehen sind, sollte eine Warnung sein. Diese Technologie ist einfach Jahrzehnte alt. Du kannst es besser machen, Nissan.

Sogar die Anordnung des Armaturenbretts mit dem riesigen leeren Raum vor dem Passagier scheint eine verpasste Gelegenheit zu sein. Warum nicht ein zweites Handschuhfach oder einen Getränkekühler dort hinstellen?

Wir werden jedoch sagen, dass das hochauflösende 4,0-Zoll-Datendisplay zwischen den Instrumenten ziemlich cool ist. Das Bild ist nach hinten abgewinkelt und bietet ein etwas holographisches Erlebnis, da es sich auf der Kunststoffabdeckung widerspiegelt. Es gibt sogar eine Funktion, mit der Sie die Farbe des Autosymbols an Ihre eigenen anpassen können, was ziemlich viel Spaß macht.

Abgesehen von den Techno-Frustrationen ist der Rest des Innenraums des Pathfinder äußerst praktisch und größtenteils sehr groß.

Die mittlere Reihe teilt sich 60:40 und beide Sitze befinden sich auf Schienen, sodass Sie die Beinfreiheit oder Zugänglichkeit anpassen können. Es war ein großer Vorteil, meine eigene Uhr sieben Jahre zurückzudrehen, als die kleine Person nicht sprechen konnte (oder zurückreden konnte, bin ich richtig, Leute!), Die Kapsel auf einem Schiebesitz zu haben, um näher an der Vorderseite zu sein.

Die Sitze klappen, fallen und rutschen, um das Ein- und Aussteigen in die dritte Reihe so einfach wie möglich zu gestalten, und gleich dort haben Sie noch ausreichend Platz für größere Kinder.

Selbst auf der Basis Pathfinder ST finden Sie eine Drei-Zonen-Klimaanlage (Fahrer, Beifahrer und Fondpassagiere). An den Seitenwänden befinden sich Lüftungsschlitze für den Rücken und in der Mittelkonsole mit Temperaturregelung für die mittlere Reihe.

Als amerikanisches Design gibt es überall Getränkehalter, besonders coole sind in die Beifahrertüren eingebaut.

Wenn Sie das Auto im Fünf-fach-Format fahren, können Sie die Sitze leicht zurücklehnen und viel Beinfreiheit genießen, während Sie einen riesigen 1353-Liter-Kofferraum (bis zum Dach gemessen) beibehalten. Mit allen sieben Sitzen im Spiel erzielen Sie 453 Liter, aber klappen Sie alles weg und es gibt einen van-ähnlichen 2259 Liter.

Sie erhalten sogar ein ordentliches Ablagefach unter dem Boden sowie ein platzsparendes Reserverad.

Als Antrieb für den Pathfinder dient der VQ35 3,5-Liter-V6 mit Saugmotor und 190 kW und 325 Nm Drehmoment. Es fühlt sich druckvoll an, aber die Leistung erreicht rund um die Uhr bei 6400 U / min Spitzenwerte. Sie müssen also wirklich hart arbeiten, um das Beste daraus zu machen.

In der Stadt ist die Resonanz gut, aber auf der Autobahn braucht das Auto längere Beine und ein paar zusätzliche Newtonmeter Drehmoment, um sich richtig leistungsfähig zu fühlen.

Dies wird durch das CVT-Automatikgetriebe noch verstärkt, das sich bei Reisegeschwindigkeiten besonders elastisch anfühlt. Es funktioniert jedoch gut in der Stadt und bietet einen reibungslosen Übergang zwischen den Verhältnissen und einen beeindruckenden Kraftstoffverbrauch.

Nissan behauptet, dass der städtische Verbrauch über 13 Liter pro 100 km und ein kombinierter Zyklus von etwas mehr als 10 liegt - aber wir haben auf einer anhaltenden Autobahnrundfahrt nur 8,0 Liter pro 100 km gesehen und einen Durchschnitt von 11 erreicht.

Der große Nissan fährt durch die Stadt und fühlt sich durch das Lenkrad schwer und ein bisschen leblos. Es ist keineswegs unüberschaubar, nur nicht so leicht wie es ein stadtfreundlicher Familien-Truckster sein sollte. Es besteht das Gefühl der Trennung, dass Sie mit dem Rad wackeln können und das Auto als Reaktion darauf schwebt.

Es ist keineswegs ein unangenehmes Auto zu fahren - in der Tat weit davon entfernt. Es ist einfach nicht sehr einnehmend.

Die Sicht aus dem Pathfinder ist gut, es sei denn, die Kopfstützen der dritten Reihe sind oben, was die Heckscheibe so gut wie blockiert. Es gibt auch keine Fahrerassistenzhilfen wie die Erkennung des toten Winkels.

Der AWD Pathfinder verfügt über ein intelligentes Einstellrad für den Antrieb, das innerhalb der Kabine von Zwei- auf Allradantrieb umgestellt werden kann. Sie können das Auto im Automatikmodus lassen, wo es den Hinterrädern bei Bedarf Traktion bietet.

Erwarten Sie nicht, den Telegraph Track zu betreiben. Allerdings: Der Pathfinder ist ein Soft-Roader, der Fahrten zum Schnee oder zur Farm von Oma Sally bewältigen kann, aber nicht zu viel mehr.

Das große Plus beim Nissan Pathfinder ST 2016 ist derzeit der Preis. Nissan hat ein Angebot von 43.990 US-Dollar für die Fahrt, wodurch solide 4000 US-Dollar gegenüber dem Einzelhandelspreis eingespart werden, und das aktuelle Marktangebot für den Einstiegs-Toyota Kluger.

Der Pathfinder ist ein gutes Familienauto mit einem großartigen Innenraum und einigen schönen Extras, die nur durch antiquiertes Infotainment und gewöhnliche Dynamik enttäuscht werden. Die Sitze sind großartig, es ist schön zu fahren und obwohl der V6 nicht perfekt für Touren geeignet ist, macht er einen soliden Job in der Stadt.

Wir haben in den USA ein Update auf den Straßen gesehen, das wir nächstes Jahr sehen werden, und angesichts der verbleibenden drei Jahre im großen Nissan-Tagebuch hoffen wir, dass dies einige der Probleme des Pathfinder lösen und den

Pathy sehen lässt Begriff als guter Allround-Familien-SUV.

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