technische daten peugeot partner 2019

Für viele ist der Peugeot-Partner der gleiche wie der Citroën Berlingo und der Vauxhall Combo Cargo. Sie werden in derselben Fabrik in Spanien gebaut und sind in ihren Spezifikationen weitgehend ähnlich, wenn nicht sogar in ihrem Aussehen. In einem solchen Joint Venture gibt es jedoch immer einen dominanteren Partner, der sich ein wenig mehr durchsetzt als die anderen oder ein paar Besonderheiten aufweist. Der Peugeot-Partner ist definitiv der Van in diesem Trio.

Alle drei Transporter erhalten die gleichen Motoroptionen, entweder mit einem 1,2-Liter-Puretech-Benziner oder einem 1,5-Liter-BlueHDi-Euro-6-Dieselmotor, und jeder hat sein eigenes Front-End-Design. Es sind jedoch nur der Citroën und der Vauxhall, die sich ein Interieur teilen. Dies liegt daran, dass der Peugeot-Partner über ein eigenes i-Cockpit verfügt, ein Design, das an die Pkw von Peugeot angepasst ist und das den Partner von seinen Geschwistern unterscheidet.

Käufer haben die Wahl zwischen S- oder Professional-Ausstattungsvarianten sowie Grip- und Asphalt-Spezialversionen.

Der Partner ist in zwei Größen erhältlich - Standard und Lang -, kann aber auch als Mannschaftskabine für bis zu vier Passagiere spezifiziert werden. Handschaltgetriebe sind serienmäßig, eine Achtgang-Automatik ist optional erhältlich.

Die Verkäufe des Partners als Van waren traditionell höher als die des Berlingo, aber er konkurriert auch mit dem überaus erfolgreichen Ford Transit Connect sowie dem beliebten Volkswagen Caddy und Renault Kangoo.

Leistung & LaufwerkWie es ist zu fahren und wie leise es ist
Der 1,5 BlueHDi-Dieselmotor des Peugeot Partners, der wahrscheinlich der Ausgangspunkt für die meisten Käufer ist, ist in der gesamten Pkw-Palette von Peugeot zu finden und in den Formen 74 PS, 99 PS und 128 PS erhältlich. Wir lenken Sie in Richtung der Mittelklasse-Option, die laut Peugeot die beliebteste Wahl sein wird. Es hat eine anständige Mischung aus beeindruckendem Kraftstoffverbrauch und Drehmoment, die sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn gut funktioniert.

Wenn Ihr Einsatz jedoch eher zu Langstreckenfahrten tendiert, sollten Sie die 128-PS-Dieseloption in Betracht ziehen, weil sie ein Standard-Sechsgang-Schaltgetriebe anstelle des Fünfgang-Getriebes mit weniger Motoren bietet Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Wenn Sie ein Automatikgetriebe bevorzugen, ist der stärkste Motor auch mit einer Achtgang-Automatikgetriebeoption erhältlich, die gut auf den Partner abgestimmt ist.

Der 1,2-Liter-Puretech-Benzinmotor, der im Partner angeboten wird, ist wieder derselbe, der auch in der Pkw-Baureihe von Peugeot angeboten wird. Wir empfehlen diesen Motor konsequent, wenn Sie nicht genügend Kilometer zurücklegen, um einen Diesel zu rechtfertigen es lohnt sich anzuschauen.

Der andere wichtige Punkt des Partners ist, dass er mit den gleichen Grundlagen wie die SUVs Peugeot 3008 und 5008 gebaut wurde, sodass er nicht nur Pkw-Leistung, sondern auch Pkw-Eigenschaften erhält, die die Fahrt und das Handling dieses kleinen Lieferwagens weitaus besser machen als das Modell, das es ersetzt. Obwohl es in Bezug auf den Komfort nicht ganz mit dem Transit Connect mithalten kann, ist es in Bezug auf das allgemeine Fahrverhalten mit dem Volkswagen Caddy durchaus vergleichbar. Auch im Innenraum dringt sehr wenig Lärm ein.

InterieurDie Innenausstattung, Passform und Verarbeitung
Viele Transporter behaupten, sich auf den Fahrer zu konzentrieren, aber nur wenige schaffen es so gut wie der Peugeot-Partner. Das Innendesign des i-Cockpits ist vielleicht nicht jedermanns Sache, aber Sie fühlen sich auf jeden Fall wie im Herzen des Vans. Es handelt sich um eine Überarbeitung des Pkw-Innenraums von Peugeot. Das Kombiinstrument ist höher montiert als bei den anderen Transportern, mit unterschiedlichen Zifferblättern und Anzeigen. Ein weiterer offensichtlicher Unterschied besteht darin, dass das Lenkrad oben und unten abgeflacht ist, wodurch der gesamte Innenraum moderner wirkt.

An anderer Stelle ist das Interieur des Partners gut zusammengestellt und geräumig. Es stehen zwei- oder dreisitzige Optionen zur Verfügung. Der mittlere Sitz des Dreisitzers kann auch als Klapptisch für die Verwendung als mobiles Büro verwendet werden. Ein neues Design des zusammenklappbaren Beifahrersitzes trägt auch dazu bei, die Ladekapazität des Partners hinten zu verbessern und dank einer durchgehenden Trennwand einen halben Meter mehr Länge hinzuzufügen.

Der Innenraum ist weitaus komfortabler als der des vorherigen Partners und die Technologie ist unendlich beeindruckender. Professionelle Modelle erhalten einen 8,0-Zoll-Touchscreen, der die Spiegelung von Apple CarPlay und Android Auto-Smartphones sowie andere Infotainment-Funktionen unterstützt, von denen viele auch über die am Lenkrad angebrachten Bedienelemente gesteuert werden können.

Die Aufbewahrung in einem Stadtbus ist mit Getränkehaltern, einer Kante über der Oberseite des Handschuhfachs im A4-Format und einem kleinen Bereich über dem Armaturenbrett (und hinter dem Touchscreen, falls vorhanden) über den Standard ziemlich normal. Türtaschen, die für eine große Flasche geeignet sind, sind neben dem Überkopfregal möglicherweise der nützlichste Stauraum.

Passagier- und KofferraumraumWie es mit Menschen und Unordnung umgeht
Während die vordere Hälfte des Peugeot Partnet an die eines Pkw erinnert, handelt es sich bei der hinteren Hälfte ausschließlich um ein Nutzfahrzeug und behält die Abmessungen des Vorgängermodells bei. Es stehen zwei Radstandslängen zur Verfügung: Standard (L1) und Lang (L2), von denen die größere die Gesamtlänge des Fahrzeugs um 350 mm verlängert, wodurch ein L1-Van 4403 mm und ein L2-Van 4753 mm entstehen.

Die maximale Ladelänge beträgt 1817 mm für den L1 und 2167 mm für den L2, während die Breite zwischen den Radkästen 1229 mm beträgt. Es gibt keine Option für ein hohes Dach, aber der Partner hat eine maximale Laderaumhöhe von 1243 mm und eine Ladehöhe für das Heck von 548 mm im L1 und 620 mm im L2.

Das maximale Ladevolumen beträgt 3,3 Kubikmeter für den L1 und 3,9 Kubikmeter für den L2. Ein zusätzlicher halber Kubikmeter ist jedoch durch das Hinzufügen der Multi-Flex-Faltwand möglich. Zwei hintere Türen und eine seitliche Ladetür sind Standard bei allen Transportern, während die Versionen mit langem Radstand eine zusätzliche Schiebetür erhalten.

Die Nutzlasten variieren je nach Modell, es gibt jedoch zwei unterschiedliche Brutto-Fahrzeuggewichte, je nachdem, ob Sie einen Zwei-Tonnen-Van oder einen 2,3-Tonnen-Van haben. Im Allgemeinen können die Transporter mit geringerem Gewicht 650 kg bis 670 kg transportieren, während die Partner mit höherem Gewicht alles von 955 kg bis 1020 kg transportieren können.

Transporter mit langem Radstand erhalten standardmäßig einen Hartplastikbodenbelag, bei kürzeren Transportern ist dies jedoch eine Option. Sechs bodenmontierte Ladungssicherungsringe sind bei allen Modellen Standard, während ein Ladepaket (das zusätzliche LED-Beleuchtung, 12-V- und 220-V-Steckdosen im hinteren Laderaum und vier mittelhohe Ladezurrringe enthält) als Option erhältl

ich ist, jedoch standardmäßig Griffmodelle.

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