technische daten renault kangoo 2015

2014 Renault Kangoo: Maxi Crew

Die aufgefrischte Renault Kangoo-Baureihe 2014 ist da - wir packen im fünfsitzigen Maxi Crew Van ein.

Die Renault Kangoo Maxi Crew ist ein Van, der Käufern zwei Autos in einem bietet - einen Van für die Arbeit und einen großen, kastenförmigen Wagen zum Spielen.

Ab 27.990 US-Dollar und basierend auf dem Maxi-Van mit langem Radstand bietet das Modell Kangoo Maxi Crew Heckscheiben und eine zweite Sitzreihe - ein zusätzliches Maß an Praktikabilität.

Die Doppelschiebetüren des Standard-Van bleiben erhalten, und eine 60:40 geteilte Sitzbank wurde eingebaut. Bei hochgeklappten Sitzen reduziert sich der hintere Laderaum auf 1300 l. Wenn mehr Platz benötigt wird, klappen die Rücksitze flach zusammen und ermöglichen großzügigere 4000 l (oder 1,3 m)

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-4,0 m

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in van-speak, passend zum Maxi Load-Lugger). Die Tragfähigkeit beträgt 750kg.

Die Renault Kangoo Maxi Crew wird direkt mit dem Volkswagen Caddy Maxi Crewvan (ab 29.490 USD) konkurrieren, da es keine fünfsitzigen Versionen des Citroen Berlingo, Peugeot Partners oder Suzuki APV gibt.

Die neu gestaltete Front mit einem großen schwarzen Kunststoffgesicht und integrierten Nebelscheinwerfern sorgt für einen aggressiveren Look, der der Kangoo Crew in Kombination mit einem überarbeiteten Interieur ein Stilelement verleiht, das bei pragmatischen Käufern gut ankommen könnte.

Die Kangoo Maxi Crew bietet sowohl Tempomat- als auch Geschwindigkeitsbegrenzungsoptionen sowie einen „Highway“ -Modus, der das Fernlicht automatisch so einstellt, dass es nachts für den Gegenverkehr eintaucht. Weitere technische Neuerungen sind Bluetooth-Telefon- und Audio-Konnektivität. Die Verbindung des Renault war eines der schnellsten und einfachsten Systeme, die wir seit einiger Zeit verwendet haben.

Der Innenraum fühlt sich sehr leicht an und es gibt viel Kopffreiheit - die Crew verfügt sogar über einen Ablagebehälter über der Windschutzscheibe (der sich sicher schnell mit Parkbelegen und Kleingeld füllen würde).

Ergonomie ist eine Mischung aus europäischer Exzellenz und französischer Eigenart. Die Bedienelemente für Heizung / Klimaanlage in der Mitte des Armaturenbretts sind übersichtlich und wurden vom Drehknopf des Modells 2013 bis hin zu einfachen Drucktasten und einer Digitalanzeige verbessert. Die Lautstärke des Funkfernbedienungsgeräts und die Bluetooth-Steuerung befinden sich jedoch an einem am Lenkrad verdeckten Lenksäulenhebel, sodass es ein bisschen blind ist, während der Fahrt die richtige Option zu wählen.

Die Kabine kann durch ein Premium-Paket für 1390 US-Dollar weiter aufgewertet werden, das ein Touchscreen-Mediensystem mit Satellitennavigation sowie Parksensoren hinten umfasst. Die Navigationseinheit ist für 950 US-Dollar allein erhältlich.

Die Sitzplätze im Fond sind geräumig, die Passagiere haben viel Beinfreiheit und den oben genannten Hutraum. Die Sitze sind bequem genug für Ausflüge in die Stadt, können aber an den Seiten etwas schlaff und schwammig sein, sodass lange Fahrten nicht wirklich möglich sind. Es gibt zwei ISOFIX-Befestigungspunkte auf den Rücksitzen, aber zum Zeitpunkt unseres Tests gab es keine ADR-Kindersitz-Verankerungspunkte auf der Rückseite.

Das Zusammenklappen der Sitze ist ein reibungsloser und einfacher Vorgang und bietet Ihnen einen vollen ebenen Boden. Es gibt acht D-Ring-Zurrgurte im Heck und eine praktische Kunststofflippe an der Heckklappe, um ein leichtes Gleiten der Lasten zu ermöglichen. Eine nette optionale Funktion (1490 US-Dollar) ist eine integrierte Laderaumbarriere, die den Laderaum von den Rücksitzen trennen kann, aber auch beim Verstauen der Sitze nach vorne gleiten kann, um die Insassen vor Lasten zu schützen, die sich während der Fahrt verschieben können.

Auf der Straße fühlt sich der Kangoo autofreundlicher an, als seine Van-Karosserie vermuten lässt - tatsächlich teilt der Kangoo seine Grundlagen mit dem Scenic MPV auf dem europäischen Markt, und er fühlt sich eher wie ein kastenförmiger kleiner Runabout an als wie ein speziell gebauter Stuff-Shifter Fahrt.

Unsere Testrunde umfasste eine Mischung aus Stadt-, Industrie-, Autobahn- und Landstraßen. Der offene Raum im Laderaum des Kangoo bedeutete mehr Straßenlärm als in einem vergleichbaren „Auto“. Laut Renault wurde der Schallschutz des neuen Modells durch geräuschabsorbierenden Schaum im Dach, eine neue „akustische“ Windschutzscheibe und neu geformte Außenspiegelgehäuse verbessert - und im Allgemeinen ist es für ein Nutzfahrzeug leise.

Die Kangoo Crew wird nur mit einem 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel angeboten, der 81 kW Leistung und 240 Nm Drehmoment erzeugt und mit einem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert ist. Es gibt weltweit keine Kangoo-Modelle mit einer automatischen Box, aber ein Selbstschalthebel ist auf dem globalen Radar von Renault und laut Renault Australia könnte er irgendwann ein Doppelkupplungsgetriebe erhalten.

Renault behauptet einen beeindruckenden Verbrauch von 4,7 l / 100 km für den Diesel, verglichen mit 5,5 l im Pre-Facelift-Modell. Der Kangoo Maxi verfügt über einen Eco-Modus, der die Motorleistungszuordnung je nach Gaspedaleinstellung anpasst. Dies wird mit einer Schaltlichtanzeige am Armaturenbrett kombiniert, um den Fahrern bei der Maximierung ihrer Wirtschaftlichkeit zu helfen - es wird jedoch keine Start-Stopp-Funktion angeboten.

Es gibt spürbares Dieselrasseln bei niedrigen Drehzahlen und bergauf, und Sie müssen für steile Steigungen ein paar Gänge runterlassen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist es jedoch leise und das Getriebe ist leicht und einfach zu bedienen. Wir bemerkten eine leichte Kerbe vom ersten bis zum zweiten Gang und dass der Motor zwischen 2000 und 3000 U / min am besten reagierte.

Transporter sind normalerweise schwer zu erkennen, aber die großen Außenspiegel des Kangoo bieten viel Sicht und haben trotz seiner Größe einen respektablen Wendekreis von 11,9 m. Während der Frontantrieb ist der Kangoo mit der Traktionskontrolle und Stabilitätsfunktion „Extended Grip“ von Renault ausgestattet, um zusätzliche Sicherheit zu bieten, wenn Sie eine wertvolle Ladung an Bord haben.

Zum Thema Sicherheit wurde der Kangoo nicht von ANCAP getestet - aber die siebensitzige Passagiervariante 'Grand Kangoo' (nicht in Australien erhältlich) erhielt vier Sterne in Euro NCAP, und dieses Modell hat - anders als jede lokal verkaufte Version - Frontairbags serienmäßig. Diese können bei der Maxi Crew für 490 US-Dollar optional angeboten werden, die standardmäßig mit Doppelkopfairbags nur für Insassen auf den Vordersitzen geliefert wird. Ein weiterer Sicherheitsaspekt ist das Fehlen einer Rückfahrkamera bei jedem Modell, und Käufer können nicht einmal eine auswählen.

Geschäftskäufer mit einer ABN haben Anspruch auf eine Preisersparnis von 12 Prozent gegenüber dem Einzelhandel und da es sich um einen gewerblichen Lieferwagen handelt. Der Kauf ist zu 100 Prozent steuerlich absetzbar, wenn er für geschäftliche Zwecke verwendet wird. Das aktualisierte Modell richtet sich an Kleinunternehmer, die ihre Arbeitsfahrzeuge eher als Marken- und Werbemittel sowie als tatsächliche Werkzeuge des Handels verwenden. Es ist in acht Farben erhältlich (Metallic-Lack kostet zusätzlich 800 US-Dollar).

Die Kangoo-Reihe wird mit einer Garantie von drei Jahren / 200.000 km und einem Serviceprogramm zum Höchstpreis in Intervallen von 12 Monaten oder 15.000 km verkauft. Der Preis liegt bei 349 USD pro Jahr.

Die Renault Kangoo-Baureihe verzeichnete gegenüber dem Vorjahr ein Umsatzwachstum von 60 Prozent. Der lokale Zweig strebt 2014 insgesamt 3000 LCV-Verkäufe an (gegenüber 2200 im Vorjahr und 1100 im Jahr 2013). Der aufgefrischte Kangoo - mit dem flexiblen Maxi Crew Van und aggressiveren Preisen - wird di

eses Wachstum voraussichtlich anführen.

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