technische daten renault zoe 2016

Was ist es?
Als der bahnbrechende Nissan Leaf im Jahr 2010 auf den Markt kam, erhielten wir Statistiken, die zumindest auf dem Papier eine Reihe allgemeiner Befürchtungen und Missverständnisse im Zusammenhang mit rein elektrischem Fahren hätten lindern sollen. Zum Beispiel machte die Behauptung, dass eine Reichweite von 100 Meilen für mehr als 75% aller unternommenen Fahrten ausreicht, das Leaf mit seiner Reichweite von 124 Meilen positiv praktisch.

Was diese Statistiken jedoch nicht berücksichtigen - und immer noch nicht berücksichtigen - ist, dass das Auto als Konzept im vergangenen Jahrhundert dank seiner beispiellosen Flexibilität so erfolgreich war. Die Freiheit zu haben, dorthin zu gehen, wo Sie möchten, wann Sie möchten und mit einem Minimum an Unannehmlichkeiten, möchte die Öffentlichkeit einfach nicht aufgeben. Kurz gesagt, die Leute kümmern sich um diese zusätzlichen 25% der Reisen.

Im Laufe der Jahre haben eine Reihe von Herstellern auf die Angst der Öffentlichkeit vor Reichweitenangst reagiert. BMW und Nissan haben kürzlich Schritte unternommen, um die Leistung ihrer reinen Elektrofahrzeuge zu steigern. Bisher bietet jedoch nur Tesla mit dem Modell S P60D mit einer Reichweite von 267 Meilen einen „Einstiegs-EV“ an, der echte Langstreckenfahrten ermöglicht.

Zum Glück behauptet Renault nun, diese Situation mit seinem neuen Massenmarkt Zoe R90 behoben zu haben. Obwohl der R90 satte 34.345 Pfund weniger kostet als der Tesla, ist er theoretisch in der Lage, mit einer Gebühr bis zu 250 Meilen zu fahren - nur 17 Meilen weniger als die Premium-US-Limousine. Zugegeben, unter realen Fahrbedingungen wird diese erstaunliche Zahl voraussichtlich auf nur 186 Meilen fallen, aber das sind immer noch 80 Meilen mehr als der Einstiegs-20-kWh-Zoe und laut Renault "die größte Reichweite aller gängigen Elektrofahrzeuge". .

Diese zusätzliche Reichweite wird durch einen neuen Akku ermöglicht, der fast die doppelte Speicherkapazität des aktuellen Zoe (41 kWh) hat, aber entscheidend nicht größer oder schwerer ist. Dies wurde erreicht, indem die Energiedichte einzelner Zellen erhöht wurde, anstatt mehr Batteriemodule hinzuzufügen, sodass Renault die Batterie auf dem gleichen kompakten Raum wie zuvor verpacken konnte.

In Kombination mit einem kostenlosen 7-kW-Schnellladegerät für zu Hause, das nur drei bis vier Stunden benötigt, um einen Zoe aus dem Leerlauf auf die volle Kapazität aufzuladen, und einer neuen Satellitennavigationssoftware, mit der Fahrer unabhängig vom Bediener auf kostenpflichtige Ladepunkte zugreifen können, ist laut Renault die Angst vor der Reichweite groß ein Ding der Vergangenheit.

Wie ist es
Eine unserer Kritikpunkte am 30-kWh-Blatt war, dass es 21 kg mehr wog als sein 24-kWh-Stallkamerad, selbst ein dickes Auto, das bereits unter einer schlechten Körperbeherrschung litt. Zum Glück gibt es bei der 41kWh Zoe keine derartigen Beschwerden. Wie das Auto, das es ersetzt, dreht sich der R90 scharf und bleibt flach, während er dem Untersteuern widersteht, auch dank eines Schwerpunkts, der niedriger ist als der des neuesten Clio. Zugegeben, es ist nicht so scharf wie sein benzinbetriebenes Geschwister, wenn die Straße eng und kurvig wird, aber das ist von einem Auto mit einem Leergewicht von 1480 kg zu erwarten.

Trotzdem werden diese Autos vorwiegend als Short-Hop-Runabouts in städtischen Umgebungen eingesetzt, eine Aufgabe, bei der sich die Zoe auszeichnet. Die Leistung bleibt durch Hinzufügen der neuen Batterie unverändert (der Lauf von 0 bis 62 Meilen pro Stunde dauert immer noch mehr als 13 Sekunden), aber in normalen alltäglichen Fahrsituationen führt die sofortige Geschwindigkeit des Elektromotors bei unterirdischen Geschwindigkeiten zu einer schwungvollen Beschleunigung 40 Meilen pro Stunde - also perfekt für den Stop-Start-Charakter der überfüllten Straßen in der Innenstadt von Lissabon.

Diese anfängliche Unruhe auf der Flucht lässt jedoch mit steigender Geschwindigkeit erheblich nach, was bedeuten kann, dass einige Überholmanöver etwas mehr Planung erfordern. Trotzdem hinderte uns das nicht daran, unser Testauto für den größten Teil unserer Reise im Eco-Modus zu lassen. Ein wenig Geschwindigkeit für weitere 10% der Reichweite zu opfern, fühlt sich in einem Auto wie diesem einfach richtig an.

Nicht, dass wir Geschwindigkeit opfern müssten, wie sich herausstellte. Anfänglich versprach der Bordcomputer 186 Meilen, und nach 25 Meilen sanfter Vorstadtkreuzfahrt zeigte die Anzeige eine respektable Reichweite von 162 Meilen - also nur eine Meile entfernt. Die Reichweite sank nach weiteren 30 Meilen begeisterten Fahrens kurzzeitig auf 130 Meilen, aber nachdem wir durch eine Reihe verschlafener portugiesischer Dörfer geschlendert waren, gelang es uns schließlich, den Reichweitenrechner anzupassen und ihn dann bis zu unserem Ziel zu warten. Abgesehen vom teureren P60D haben wir nicht das gleiche Maß an rein elektrischer Flexibilität erlebt.

Mit diesem Facelifting hat sich jedoch nicht alles verbessert. Renault bietet jetzt eine neue Signature Nav-Verkleidung auf höchstem Niveau an, die den Innenraum des Zoe theoretisch dem des luxuriösen i3 näher bringen soll. In Wirklichkeit tragen die Lederpolsterung, das Bose-Soundsystem und das farbenfrohe Bronze-Farbschema wenig dazu bei, eine veraltete Clio-Kabine zu heben. Wir sparen lieber unser Geld und entscheiden uns stattdessen für die zurückhaltendere Dynamique-Verkleidung.

Soll ich einen kaufen?
Wenn Sie einen Renault Zoe der aktuellen Generation besitzen und Ihr Auto überwiegend in der Stadt einsetzen, ist es unwahrscheinlich, dass die zusätzliche Reichweite des neuen R90 Ihnen einen messbaren täglichen Vorteil bietet. Wenn Sie jedoch noch keine Erfahrung mit reinen Elektrofahrzeugen haben, ist die wahrgenommene oder nicht wahrgenommene zusätzliche Flexibilität gegenüber Wettbewerbern wie dem 150-Meilen-Leaf und dem 195-Meilen-i3 überzeugend.

Darüber hinaus ist der Zoe, der einfach als herkömmliches Auto angesehen wird, immer noch ein praktischer fünftüriger Fließheck mit einem gut ausgestatteten Innenraum, einer ruhigen Fahrt und einem drehmomentstarken Motor. Wenn Sie versucht waren, den Sprung in den Besitz von Elektrofahrzeugen zu wagen, ist die Zoe jetzt ein noch stärkeres Argument für sich selbst als zuvor.

2016 Renault Zoe R90 Z.E.40 Unterschrift

Standort Lissabon; Im Verkauf Dezember; Preis £ 19.895 plus Batterieverleih ab £ 59pcm oder £ 25.495 direkt; Motor Elektromotor; Leistung 91 PS bei 3000 U / min; Drehmoment 166lb ft von 250 U / min; Getriebe Einzelübersetzung, Untersetzungsgetriebe; Leergewicht 1480 kg; 0-62 Meilen pro Stunde 13,2 Sekunden; Höchstgeschwindigkeit 84 Meilen pro Stunde; Reichweite 250 Meilen; CO2 / Steuerband 0 g / km am Auspuff, 0%; Rivalen Nissan Leaf; BMW i3

Ticker

technische daten renault zoe 2016