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 Formel 1 - Der Aufstieg von Renault





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Im Jahr 2005 verschwand Ferrari in der Formel 1 aus dem Blickfeld, als das Werksteam von Renault den Anfang der Saison dominierte und Fernando Alonso eine klare Führung in der Meisterschaft festigte. In der zweiten Hälfte der Saison war McLaren das deutlich stärkere Team mit konstant besseren Ergebnissen und einer Siegesbilanz von 6 aus 7 Rennen. Ihre frühe Bilanz der schlechten Zuverlässigkeit hatte jedoch dazu geführt, dass es eine große Herausforderung war, Renault entweder in der Fahrer- oder in der Konstrukteursmeisterschaft zu holen.


Eine Zeit lang sah es zwischen Räikkönen und Alonso eng aus, aber bis Brasilien war Fernando Alonso der jüngste Formel-1-Champion aller Zeiten. Die Konstrukteurswertung sah für McLaren sogar noch wahrscheinlicher aus, weithin als das schnellere Auto angesehen und mit einer stark verbesserten Zuverlässigkeit.


Ein Ausfall von Juan-Pablo Montoya beim Saisonfinale in Shanghai sicherte Renault jedoch den Konstrukteurstitel. Eine Statistik bewies die Dominanz der beiden Teams: Sie gewannen zusammen alle Rennen bis auf eines, den umstrittenen US Grand Prix (an dem keines der beiden Teams teilnahm), was Schumachers und Ferraris einziger Sieg des Jahres war.


Das letzte kleine spezialisierte Rennteam verschwand wohl mit dem Kauf von Minardi durch Red Bull im September 2005, wurde in Scuderia Toro Rosso umbenannt und als separate Einheit neben Red Bull Racing geführt. Jordan war Anfang 2005 vom russisch-kanadischen Stahlunternehmen Midland gekauft und für die Saison 2006 in Midland F1 umbenannt worden. Im Juni 2005 kaufte BMW eine Mehrheitsbeteiligung an Sauber, die zu ihrem Werkseinstieg wurde. Das Williams-Team beendete daraufhin seine Partnerschaft mit BMW und ging stattdessen eine kommerzielle Vereinbarung mit Cosworth ein.


Seit 2006 haben Herstellerteams ein beispielloses Maß an Engagement im Sport. Honda kaufte auch BAR. 2006 war die letzte Saison mit zwei Reifenherstellern: Die beiden damaligen Hersteller waren der japanische Hersteller Bridgestone und das französische Unternehmen Michelin. Im Dezember 2005 gab die FIA ​​bekannt, dass es ab der Saison 2008 nur noch einen Reifenlieferanten geben werde. Fünf Tage später kündigte Michelin an, die Formel 1 zum Ende der Saison 2006 zu verlassen, da es nicht als alleiniger Reifenlieferant in der Formel 1 sein wollte, und Bridgestone ab 2007 als alleiniger Lieferant zu belassen.


Renault und Fernando Alonso führten früh sowohl in der Konstrukteurs- als auch in der Fahrerwertung. Der spanische Weltmeister erzielte sechs Siege (darunter vier Siege in Folge) in Bahrain, Australien, Spanien, Monaco, Großbritannien und Kanada. Teamkollege Giancarlo Fisichella gewann sein drittes Karriererennen in Malaysia. Schumacher gewann den Großen Preis der Vereinigten Staaten (sein vierter Sieg in Folge in Indianapolis und sein fünfter Karrieresieg dort) und den Großen Preis von Frankreich. Er gewann auch den Großen Preis von Deutschland in Hockenheim, wobei Alonso Fünfter wurde.


Jenson Button erzielte beim Großen Preis von Ungarn seinen ersten Formel-1-Karrieresieg. Alonso hatte einen mechanischen Defekt, als er in den späteren Phasen des Rennens führte, während Michael Schumacher nach einer Kollision mit Nick Heidfeld ausschied. Schumacher wurde jedoch aufgrund der Disqualifikation von Robert Kubica in seinem ersten Rennen auf den 8. Platz in der Gesamtwertung befördert (nachdem er nach einem Ausfall drei Runden vor dem Ende als 9. eingestuft worden war). Der Pole hatte im BMW Sauber den 7. Platz belegt.


Felipe Massa gewann den nächsten Grand Prix in der Türkei, damit hatte die Formel 1 zum zweiten Mal in Folge einen Debütsieger. Fernando Alonso baute seinen Vorsprung auf Michael Schumacher um zwei Punkte aus, nachdem er eine Zehntelsekunde vor dem Deutschen auf Platz zwei ins Ziel kam.


Schumacher gelang es, Alonsos Vorsprung nach dem Sieg beim Großen Preis von Italien auf nur zwei Punkte zu reduzieren, während Alonso in der späten Phase des Rennens einen Motorschaden erlitt. Trotz eines vierten Platzes für Alonsos Teamkollegen Giancarlo Fisichella und eines platten Reifens, der dazu führte, dass Felipe Massa keine Punkte erzielte, zog Ferrari im Jahr 2006 zum ersten Mal vor Renault. Der polnische Fahrer Robert Kubica nahm seinen BMW Sauber zu seinem ersten Podiumsplatz, in seinem erst dritten Rennen, aber die Rennergebnisse wurden weitgehend von Schumacher überschattet, der während der Pressekonferenz nach dem Rennen ankündigte, dass er am Ende der Saison aufgeben würde. Danach sagte er, dass er für 2007 eine Position im Ferrari F1-Team bekleiden würde, obwohl er nicht verriet, welche.


Drei Wochen später zog Schumacher mit seinem Sieg in Shanghai direkt vor Alonso punktgleich mit ihm an der Spitze der Meisterschaft. Schumacher führte 2006 nach dem Rennen zum ersten Mal offiziell die Weltmeisterschaft an, da er 7 Rennen im Vergleich zu Alonsos 6 gewonnen hatte. Massa beendete das Rennen nicht und Renault gewann dank Fisichellas drittem Platz erneut die Führung in der Konstrukteurswertung .


Eine Woche später holte Felipe Massa beim Großen Preis von Japan die Pole vor Michael Schumacher als Zweiter und Fernando Alonso als Fünfter. Schumacher übernahm schnell die Führung und machte sich daran, einen Vorsprung von fünf Sekunden herauszuholen, der anhält


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