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 BMW "No Reverse" Getriebeproblem



Schlüsselwörter:

BMW, Getriebe, Rückwärtsgang, kein Rückwärtsgang



Artikeltext:

Ein Automatikgetriebe ist genau das – automatisch, folglich neigen die meisten Menschen dazu, ihm sehr wenig Aufmerksamkeit zu schenken, bis ein großes Problem seinen hässlichen Kopf erhebt.


Stellen Sie sich das Szenario vor - Sie fahren im Schoß des Luxus, das Satellitenradio dröhnt und die beheizten Sitze an. Sie haben sich an den Komfort und das großartige Fahrerlebnis von BMW gewöhnt.


Sie beschließen, auf dem Heimweg im örtlichen Supermarkt anzuhalten, um ein Eis für die Kinder und eine Flasche Wasser für sich selbst zu kaufen. Wenn Sie zu Ihrem Auto zurückkehren, starten Sie es, überprüfen Sie Ihren Rückspiegel, legen Sie den Rückwärtsgang ein und dann passiert das Undenkbare - der Motor dreht nur so hoch, als ob er im Leerlauf wäre, und das Auto fährt nirgendwo hin!


Dieser Artikel befasst sich mit den Gründen für einen unerwarteten Verlust des Rückwärtsgangs in bestimmten Fahrzeugen mit BMW-Automatikgetriebe, insbesondere in Fahrzeugen der 3er- und 5er-Reihe, die das ZF5HP19- oder „Steptronic“-Getriebe verwenden. Dazu gehören die beliebten Modelle 323i, 323ci, 325i, 328i, 330i, 525i, 528i, 530i, X3 und X5 sowie einige andere, die in den Modelljahren 1999 bis heute gebaut wurden.


Um Verwirrung zu vermeiden, gilt dies nicht für Fahrzeuge, die mit dem GM 5L40 E-Getriebe ausgestattet sind, sondern nur für die mit dem manchmal problematischen ZF5HP19. Der 5L40 E hat einige eigene Probleme, die den Rahmen dieses Artikels sprengen würden, aber sicherlich Gegenstand eines anderen sein werden.


Die Ausfallrate für diese Übertragungen scheint sehr hoch zu sein und wird voraussichtlich im Laufe der Zeit zu einem viel größeren Problem werden.


Typischerweise funktioniert das Fahrzeug beim Vorwärtsfahren einwandfrei, aber wenn es in den Rückwärtsgang geschaltet wird, gibt es einen vollständigen und dauerhaften Bewegungsverlust zum Rückwärtsfahren.


Das Rückwärtsfahren ist normalerweise eine große Leistung für jedes Getriebe. Stellen Sie sich die Anforderungen vor, die an ein Getriebe gestellt werden, wenn es das Drehmoment Ihres Motors umkehren muss, damit Sie Ihr fast 4000-Pfund-Fahrzeug rückwärts fahren können.


Die mit Abstand häufigste Ursache für das Rückwärtsgangproblem bei BMW ist der Ausfall der „D-G“-Kupplungstrommel. Insbesondere bricht der Sprengring, der die D- oder Rückwärtskupplung hält, aus der Kupplungstrommel, was dazu führt, dass das Kupplungspaket nicht angezogen werden kann.


Die gute Nachricht ist, dass es Hoffnung in Bezug auf eine ordnungsgemäße Reparatur gibt. Die Fabrik hat ein aktualisiertes Teil veröffentlicht, das bisher eine dauerhafte Lösung für dieses Problem zu sein scheint.


In unseren Tests und in Verbindung mit mehreren hundert erfolgreichen Reparaturen in unseren Einrichtungen scheint das neue Teil in mehrfacher Hinsicht metallurgisch überlegen zu sein.


Wir haben festgestellt, dass es einen verbesserten Radiusbereich sowie einen etwas dickeren Guss gibt. Darüber hinaus wird auch die Nut, die den Sprengring hält, weiter vom Rand der Trommel weg verlegt.


Nachdem dieses Problem in mehreren anderen Bereichen der ZF5HP19-Einheit behoben und auf Details geachtet wurde, kann das Getriebe von einem kompetenten Getriebeinstandsetzer/Wiederaufbereiter in einen „besser als neu“-Zustand repariert werden. Tatsächlich wird das ZF-Getriebe bei richtiger Reparatur ziemlich robust und kann eine nahezu unbegrenzte Lebensdauer bieten.


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Eingestellt von YES OR NO

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