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 Exotische Autos mit 1.000 PS - Drei zur Auswahl


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Wenn Sie pure Power lieben und ein Auto mit 1.000 PS wollen, haben Sie jetzt drei zur Auswahl – und das ohne zu Tuner wie Ruf ofr Callaway zu gehen, die so viel Power aus Motoren bekommen, die derzeit in der sind 500-700 PS Bereich. Die drei im 1000-PS-Club sind der Bugatti Veyron 16.4, der Bristol Fighter T und der Koenigsegg CCXR. Theoretisch sind diese alle gut für 250 mph in der Theorie, aber nicht in der Praxis.


Als erstes war der Bugatti Veyron 16.4 auf der Bildfläche, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 400 km/h der schnellste und stärkste Exot der Welt.


Meisterwerk der Ingenieurskunst


Der Bugatti Veyron 16.4 ist ein ziemliches technisches Meisterwerk, mit einem 8,0-Liter-Zylinder-W-16-Mittelmotor, der über ein halbautomatisches Siebenganggetriebe alle vier Räder antreibt – Allradantrieb ist bei dieser Menge definitiv eine gute Idee Energie. Es ist nicht nur immens schnell, sondern mit Allradantrieb auch sehr stabil. Es verfügt über Keramikbremsscheiben und eine Luftbremse, die Ihnen helfen, aus über 200 km/h abzubremsen.


Eine sehr überraschende Ergänzung des Clubs mit über 1.000 PS ist der Bristol Fighter T, dessen Motor 1.012 PS entwickelt, nur 11 mehr als der Bugatti! Dies ist ein Auto mit Frontmotor und Heckantrieb, das für Hochgeschwindigkeitstouren entwickelt wurde.


Genau genommen leistet der V-10-Motor im Fighter T 1.012 PS bei 5.600 U/min. Bristol sagt, dass die Höchstgeschwindigkeit des Autos bei etwa 270 mph liegt, aber es hat einen Begrenzer bei 225 mph, was nur 4.500 U / min in der Spitze ist! Es werden nicht viele hergestellt, was dies zu einem wirklich exotischen Auto macht.


Die Beschleunigung ist mit „unter 3,5 Sekunden“ nicht so gut, wie Sie vielleicht erwarten – oder vielleicht ist es bei Bristol Cars nur Bescheidenheit –, während der Bugatti Veyron weit unter 3 Sekunden liegt. Der Unterschied ist weitgehend akademisch – wie die Höchstgeschwindigkeiten – aber ein Mittelmotor-Allradauto beschleunigt schneller als ein Frontmotor-Hinterradauto. Der Bristol Fighter hat einfach nicht genug Gewicht auf den Hinterrädern, um unter 3 Sekunden zu kommen.


Twin-Turbo V-10


Wie haben sie diese enorme Macht bekommen? Nun, wie die anderen Bristol Fighters hat der T einen getunten Chrysler V-10-Motor mit 8 Litern. Für den Fighter T haben sie ein Paar wassergekühlter Turbolader hinzugefügt, um die Leistung fast zu verdoppeln, damit sie die magische Zahl von 1.000 PS überschreiten können, indem sie 1.012 PS bei 5.600 U / min und 1.036 lb ft (1.400 Nm) Drehmoment bei 4.500 U / min erreichen. Das ist eine ziemlich hohe Drehzahl für maximales Drehmoment, aber der Motor erzeugt immer noch ein gewaltiges Drehmoment von 1.080 Nm (800 lb⋅ft) ab 3.000 U/min aufwärts.


Der Bristol Fighter S hat eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 mph, teilweise aufgrund der guten Aerodynamik, aber der Fighter T ist ein absoluter Stürmer mit einem Leistungsgewicht von etwa 600 PS pro Tonne und einer Höchstgeschwindigkeit von gut, wie Sie es nennen es!


Koenigsegg CCXR läuft mit Ethanol


Jetzt kommt Koenigsegg mit dem Koenigsegg CCXR, basierend auf dem Supersportwagen CCX, aber jetzt kann diese Version mit Ethanol-Biokraftstoff – E85 – betrieben werden. Weil Ethanol eine Oktanzahl von über 100 ROZ hat – wie Rennbenzin in den 30er Jahren – gibt es mehr Leistung als Benzin, wie Saab demonstriert hat.


Im Koenigsegg CCXR steigt die Leistung von 806 PS – mehr als genug für fast alle – auf 1.018 PS! Das maximale Drehmoment beträgt unglaubliche 1.060 Nm (780 lb⋅ft) bei 6.100 U/min. Das sind 25 % mehr Leistung.


Mit Ethanol können Leistungssteigerungen von 15-25 % für jeden Motor erreicht werden, solange er mit einem hohen Verdichtungsverhältnis und anderen Änderungen optimiert wird. Mit anderen Worten, halten Sie nicht einfach an einer Tankstelle an, füllen Sie Ethanol in Ihren Tank und holen Sie sich 20 % mehr Leistung. Es funktioniert nicht, wenn der Motor nicht darauf ausgelegt ist, damit zu laufen.


Aber das ist nicht so schwierig, und da George Bush versucht, mehr Ethanol in den USA zu verwenden, ist zu erwarten, dass mehr diesem Weg folgen werden. Schließlich liebt fast jeder Power, auch wenn er ein nicht sehr schnelles Auto fährt.


John Hartley ist Herausgeber von http://www.fast-autos.com, einem Online-Magazin für schnelle Autos und Supersportwagen, in dem Sie die neuesten Artikel über schnelle Autos lesen können. Er hat für viele der weltweit führenden Automagazine geschrieben und viele Bücher über Autos und die Autoindustrie geschrieben, darunter „Suspension and Steering Q&A“ und „The Electronics Revolution in the Motor Industry“.


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Eingestellt von YES OR NO

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