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YES OR NO 04:45

 1917 Woods Doppelmacht


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Das erste Hybrid-Gas-Elektroauto kam nicht 1983 heraus, sondern 1917. Der Woods Dual Power wurde von der Woods Motor Vehicle Company aus Chicago gebaut. Da der Benzinmotor so rauh war, aber mehr Leistung lieferte und Elektroautos glatter waren, aber eine begrenzte Reichweite hatten, wollte die Woods Motor Vehicle Company ein Auto liefern, das Ihnen das Beste aus beiden Welten bietet.


Das Beste daran ist, es war ein Vollhybrid (hören Sie GM) mit regenerativem Bremsen. Der Motor war ein Parallel-Hybrid, der neben dem elektrischen Antriebsstrang einen 12 PS starken 4-Zylinder-Ottomotor als Hilfsantrieb beinhaltete. Der Elektromotor konnte das Auto bis zu 20 Meilen pro Stunde antreiben. Zusammen mit dem Gasmotor konnte die Dual Wood Power bis zu 35 mph erreichen.


Gas- und Elektromotor wurden über eine Magnetkupplung verbunden. Der Gasmotor wurde magnetisiert, wenn er aktiviert wurde (durch einen vom Fahrer gesteuerten Hebel). Die Kupferscheibe wurde gegen das Schwungrad gezogen, das den Elektromotor mit dem Gasmotor verbindet.


Beim Rückwärtsfahren konnte nur der Elektromotor verwendet werden. Wieso den? Denn der Motor hatte keine Kupplung und somit hatte der Benzinmotor kein Getriebe!


Die für dieses Auto entwickelte Autobatterie war etwa halb so groß wie die Batterien in anderen Elektroautos der damaligen Zeit. Sobald das Auto 32 km/h erreicht hatte, konnte der Gasmotor eingeschaltet werden, sodass der Elektromotor und der Gasmotor zusammenarbeiten konnten. Die Batterie könnte durch einen anderen Hebel nachgeladen oder entladen werden. Das Aufladen erfolgte durch den Benzinmotor (bei Geschwindigkeiten über 6 mph) oder durch Bremsen auf ebenem Boden oder beim Ausrollen bergab. Ein herkömmliches Bremspedal wurde nur bei Geschwindigkeiten von weniger als 10 km/h verwendet.


Erhältlich für nur 2650 $ (denken Sie daran, das war 1917). Speichenräder waren ein Luxus und kosteten zusätzliche 25 Dollar. Oder Sie könnten Ihr Fahrzeug für weitere 100 US-Dollar (Lackierung und Verkleidung) „aufpimpen“.


Letztendlich war der erste Hybrid ein kommerzieller Misserfolg. Es wurde nur 1917 und 1918 gebaut. Es war zu teuer, zu langsam und zu schwierig zu warten, um ein kommerzieller Erfolg zu werden.


YES OR NO

Eingestellt von YES OR NO

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