2009 Mazda RX-8 Bewertung
Mazda RX-8 Test & Straßentest
Ein Facelifting hat eines der schönsten Pakete auf dem Sportwagenmarkt nicht verändert.
Modell getestet:
• 2009 Mazda RX-8 Luxus-Sechsgang-Automatik - 55.520 US-Dollar
Optionen:
• Automatikgetriebe $ 1645;
Design; Handhabung; Motornotiz; Preisgestaltung; Bremsen. Schnellübersteuern; einige Funktionen fehlen; Kraftstoffverbrauch.
Der Mazda RX-8, eines der bekanntesten Autos in der Geschichte der Sportwagen, wurde geringfügig überarbeitet.
Mazda hatte zuvor mehr als 165.000 RX-8 verkauft und wollte die gleiche Formel beibehalten, sodass sich das Facelifting darauf beschränkte, die Scheinwerfer und Rücklichter sowie die vorderen und hinteren Stoßstangen zu modifizieren.
Ich sollte die manuelle GT-Version mit sechs Gängen fahren, wurde aber stattdessen in die automatische Luxusversion mit sechs Gängen versetzt. Anfangs war ich etwas enttäuscht, da die Automatik 12 Kilowatt weniger Leistung hat, aber ich fuhr trotzdem weiter, um der Automatik RX-8 eine Chance zu geben.
Eines der wichtigsten Dinge am RX-8 ist, dass es sich nicht um ein Auto handelt, das nur für Leistung und Handling gebaut wurde, sondern um ein Allround-Paket. Wenn Sie die Fahrertür öffnen, springt das optionale rote Leder wirklich auf Sie zu und es sieht ziemlich umwerfend aus.
Die Fahrposition ist sehr niedrig und das Gefühl des Armaturenbretts ist von Selbstvertrauen und Robustheit geprägt. Die Selbstmordtüren öffnen sich platzsparend in entgegengesetzte Richtungen - und sehen auch beim Be- und Entladen von Passagieren cool aus.
Neben der Fahrposition ahmt es die eines Go-Karts nach und umarmt den Boden, um den Schwerpunkt zu reduzieren und das Fahrgefühl zu verbessern. Ich hatte das Gefühl, dass sich das Lenkrad etwas höher bewegen könnte, da der Oberschenkel aufgrund der etwas beengten Beinfreiheit auf der Fahrerseite ständig an der Unterseite des Lenkrads reibt.
Der meiste Spaß beginnt jedoch beim Fahren. Wenn Sie den Motor drehen, ist sowohl innerhalb als auch außerhalb der Kabine ein charakteristisches Winseln zu hören. Das Jammern klingt wie das Starten eines aufgeladenen V8 der alten Schule, als ob Unmengen von Anstrengungen erforderlich wären, um den Doppelrotormotor umzudrehen.
Sofort fällt auf, dass das Licht, aber nicht zu leicht, bei niedrigen Geschwindigkeiten lenkt. Erst wenn Sie schneller werden, bekommen Sie ein echtes Gefühl für das Auto. Die leichte Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten hilft beim Einparken und Manövrieren des Autos auf engstem Raum, der enge Wendekreis hilft auch ungemein.
Jeder, der einen Kreisel gefahren hat, weiß, dass es ohne Turbo nicht viel Drehmoment gibt. Die meisten Leute würden annehmen, dass nur 211 Nm ein Deal-Breaker wären, aber das könnte nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein.
Ab 3000 U / min beginnt der 158 kW starke 1,3-Liter-RENESIS-Motor zu singen. Die Motornote ist hervorragend und je höher die Drehzahl, desto druckvoller wird sie. Wenn Sie die Drehzahl im Drehzahlbereich hoch halten, erhalten Sie eine scharfe Gasannahme und bei Bedarf Leistung aus den Kurven.
Ich hatte anfangs Angst vor dem Automatikgetriebe, aber es ist eines der besten Angebote in einem Sportwagen. Die Schaltvorgänge sind einwandfrei und die Lenkradschalthebel sind perfekt platziert.
Die Pieptöne des Drehzahlbegrenzers zeigen an, dass es Zeit zum Hochschalten ist. Im Gegensatz zu anderen Sportwagen mit automatischer Ausstattung schaltet der RX-8 gerne hoch in den Drehzahlbereich des vorhergehenden Gangs.
Der RX-8 kann auch in Kurven nicht beschädigt werden. Das Chassis ist unglaublich steif, die Reifen extrem griffig und die Kraftübertragung hervorragend. Das Fehlen von Wankbewegungen bedeutet, dass Sie schnell in eine Kurve fliegen können, da Sie wissen, dass das Auto nicht unter Druck schaltet und sich schwer und unkontrollierbar fühlt.
Die Grenzen des Griffs des Autos scheinen endlos. Der Mangel an Kraft bedeutet auch, dass Sie am Ausgang der Kurve sicher Gas geben können, ohne Angst vor Übersteuern zu haben.
Die Kommunikation über das Lenkrad ist in der mittleren Kurve sehr gut. Unebenheiten auf der Straße sind durch das Fahrgestell und das Lenkrad zu spüren und tragen zum beeindruckenden Design des Fahrzeugs bei. Die Bremsen hielten einen heftigen Foltertest auf einem Berg aus. Das Pedalgefühl ist bei jeder Anwendung konstant und proportional - selbst wenn sich die Bremsen erwärmen.
Die Stabilitätskontrolle wird erst wirksam, wenn Sie übermäßig albern werden. Dies ist eine gute Nachricht für Börsenspekulanten nach einer aufregenden Fahrt ohne Eingriffe. Schalten Sie jedoch die Stabilitätskontrolle aus und der RX-8 gerät beim absichtlichen Drücken in ein Übersteuern.
Der RX-8 ist ein Fahrzeugtyp, der innerhalb von Griffbeschränkungen handhabt und zusammengesetzt wird, aber bei Überschreitung der Grenzwerte empfindlich und ziemlich aggressiv wird.
Der Kraftstoffverbrauch hängt stark davon ab, wie viel Gas Sie verwenden. Erwarten Sie einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von etwa 12,1 Litern pro 100 km. Für einen Motor mit kleinem Hubraum scheint es viel zu sein, aber es ist nicht allzu einfach, unter 3000 U / min zu fahren.
Die Beinfreiheit der Fondpassagiere ist recht begrenzt - wie Sie es von einem Auto dieser Größe erwarten würden. Aber ich glaube, die Rücksitze sind wirklich als Entschuldigung für Selbstmordtüren da. Sie sehen großartig aus, wenn Sie die Aufgabe haben, Personen in die Kabine und aus der Kabine zu bewegen, und verleihen dem Auto den Coupé-Look mit viertüriger Vielseitigkeit.
Ich war etwas enttäuscht vom Bose-Soundsystem. Es fehlt der Bass und es wird ein Subwoofer benötigt, um den Bassanteil zu verstärken.
Die Stereoanlage ist jedoch einfach zu bedienen, ebenso wie die Klimaregelung. Es gibt jedoch einen deutlichen Mangel an Zweizonen-Klimatisierung sowie an automatischen Scheinwerfern und automatischen Scheibenwischern, die in vielen billigeren Autos auf dem Markt zur Norm geworden sind.
Der RX-8 ist in drei Modellen erhältlich: RX-8, RX-8 Luxury und RX-8 GT. Sie kosten 49.720 USD, 55.520 USD bzw. 57.625 USD.
Das Sechsgang-Automatikgetriebe ist nur beim Luxusmodell als Option für 1645 US-Dollar erhältlich.
Obwohl das Parken mit dem Fehlen von Parksensoren ein bisschen schwierig ist, ist der RX-8 wirklich ein hervorragendes Paket.
Es liefert, wenn es durch ein paar Kurven geworfen wird, ebenso, wenn man sich in der Stadt aufhält, um sich um das Einkaufen zu kümmern. Es ist eines dieser Autos, das nicht für geradlinige Geschwindigkeit gebaut wurde, sondern für kontinuierlichen Nervenkitzel, wenn es Ecke für Ecke festgezurrt wird.
Der Mazda RX-8 ist wirklich einer der besten Sportwagen in diesem Segment. Die Zuverlässigkeit eines Mazda, zusammen mit fließenden Designlinien und einem Ripper-Motor machen dieses zurückhaltende Auto zu einem äußerst begehrenswerten Apex-Slayer.
Mazda RX-8 Technische Daten:
• Motor: 1.308 ccm Wankel-Dreh
• Leistung: 158 kW bei 7500 U / min
• Drehmoment: 211 Nm bei 5500 U / min
• Induktion: Natürlich angesaugt
• Getriebe: Sechsgang-Automatik
• Differential- / Antriebsräder: Hinterradantrieb
• Bremsen: 323 mm / 302 mm vorne / hinten
• Höchstgeschwindigkeit: N / A.
• 0-100 km / h: 6,4 s (manuell)
• 0-400 m: N / A.
• CO2-Emissionen: 289 g / km
• Kraftstoffverbrauch: 12,1 Liter / 100 km (angegeben)
• Kraftstofftankinhalt: 65 Liter
• Kraftstofftyp: 98RON Benzin
• ANCAP-Bewertung: N / A.
• Airbags: Sechs
• Sicherheit: ABS-Bremsen mit EBD, BA und ESP.
• Reserverad: Platzsparer 125 / 70D15
• Schleppkapazität: N / A.
• Wendekreis: 10,6 Meter
• Garantie: Drei Jahre
• Gewicht: 1412 kg
• Räder: 18-Zoll-Legierungen mit 225 / 40R18-Reifen
Mazda RX-8 Test & Straßentest
Ein Facelifting hat eines der schönsten Pakete auf dem Sportwagenmarkt nicht verändert.
Modell getestet:
• 2009 Mazda RX-8 Luxus-Sechsgang-Automatik - 55.520 US-Dollar
Optionen:
• Automatikgetriebe $ 1645;
Design; Handhabung; Motornotiz; Preisgestaltung; Bremsen. Schnellübersteuern; einige Funktionen fehlen; Kraftstoffverbrauch.
Der Mazda RX-8, eines der bekanntesten Autos in der Geschichte der Sportwagen, wurde geringfügig überarbeitet.
Mazda hatte zuvor mehr als 165.000 RX-8 verkauft und wollte die gleiche Formel beibehalten, sodass sich das Facelifting darauf beschränkte, die Scheinwerfer und Rücklichter sowie die vorderen und hinteren Stoßstangen zu modifizieren.
Ich sollte die manuelle GT-Version mit sechs Gängen fahren, wurde aber stattdessen in die automatische Luxusversion mit sechs Gängen versetzt. Anfangs war ich etwas enttäuscht, da die Automatik 12 Kilowatt weniger Leistung hat, aber ich fuhr trotzdem weiter, um der Automatik RX-8 eine Chance zu geben.
Eines der wichtigsten Dinge am RX-8 ist, dass es sich nicht um ein Auto handelt, das nur für Leistung und Handling gebaut wurde, sondern um ein Allround-Paket. Wenn Sie die Fahrertür öffnen, springt das optionale rote Leder wirklich auf Sie zu und es sieht ziemlich umwerfend aus.
Die Fahrposition ist sehr niedrig und das Gefühl des Armaturenbretts ist von Selbstvertrauen und Robustheit geprägt. Die Selbstmordtüren öffnen sich platzsparend in entgegengesetzte Richtungen - und sehen auch beim Be- und Entladen von Passagieren cool aus.
Neben der Fahrposition ahmt es die eines Go-Karts nach und umarmt den Boden, um den Schwerpunkt zu reduzieren und das Fahrgefühl zu verbessern. Ich hatte das Gefühl, dass sich das Lenkrad etwas höher bewegen könnte, da der Oberschenkel aufgrund der etwas beengten Beinfreiheit auf der Fahrerseite ständig an der Unterseite des Lenkrads reibt.
Der meiste Spaß beginnt jedoch beim Fahren. Wenn Sie den Motor drehen, ist sowohl innerhalb als auch außerhalb der Kabine ein charakteristisches Winseln zu hören. Das Jammern klingt wie das Starten eines aufgeladenen V8 der alten Schule, als ob Unmengen von Anstrengungen erforderlich wären, um den Doppelrotormotor umzudrehen.
Sofort fällt auf, dass das Licht, aber nicht zu leicht, bei niedrigen Geschwindigkeiten lenkt. Erst wenn Sie schneller werden, bekommen Sie ein echtes Gefühl für das Auto. Die leichte Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten hilft beim Einparken und Manövrieren des Autos auf engstem Raum, der enge Wendekreis hilft auch ungemein.
Jeder, der einen Kreisel gefahren hat, weiß, dass es ohne Turbo nicht viel Drehmoment gibt. Die meisten Leute würden annehmen, dass nur 211 Nm ein Deal-Breaker wären, aber das könnte nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein.
Ab 3000 U / min beginnt der 158 kW starke 1,3-Liter-RENESIS-Motor zu singen. Die Motornote ist hervorragend und je höher die Drehzahl, desto druckvoller wird sie. Wenn Sie die Drehzahl im Drehzahlbereich hoch halten, erhalten Sie eine scharfe Gasannahme und bei Bedarf Leistung aus den Kurven.
Ich hatte anfangs Angst vor dem Automatikgetriebe, aber es ist eines der besten Angebote in einem Sportwagen. Die Schaltvorgänge sind einwandfrei und die Lenkradschalthebel sind perfekt platziert.
Die Pieptöne des Drehzahlbegrenzers zeigen an, dass es Zeit zum Hochschalten ist. Im Gegensatz zu anderen Sportwagen mit automatischer Ausstattung schaltet der RX-8 gerne hoch in den Drehzahlbereich des vorhergehenden Gangs.
Der RX-8 kann auch in Kurven nicht beschädigt werden. Das Chassis ist unglaublich steif, die Reifen extrem griffig und die Kraftübertragung hervorragend. Das Fehlen von Wankbewegungen bedeutet, dass Sie schnell in eine Kurve fliegen können, da Sie wissen, dass das Auto nicht unter Druck schaltet und sich schwer und unkontrollierbar fühlt.
Die Grenzen des Griffs des Autos scheinen endlos. Der Mangel an Kraft bedeutet auch, dass Sie am Ausgang der Kurve sicher Gas geben können, ohne Angst vor Übersteuern zu haben.
Die Kommunikation über das Lenkrad ist in der mittleren Kurve sehr gut. Unebenheiten auf der Straße sind durch das Fahrgestell und das Lenkrad zu spüren und tragen zum beeindruckenden Design des Fahrzeugs bei. Die Bremsen hielten einen heftigen Foltertest auf einem Berg aus. Das Pedalgefühl ist bei jeder Anwendung konstant und proportional - selbst wenn sich die Bremsen erwärmen.
Die Stabilitätskontrolle wird erst wirksam, wenn Sie übermäßig albern werden. Dies ist eine gute Nachricht für Börsenspekulanten nach einer aufregenden Fahrt ohne Eingriffe. Schalten Sie jedoch die Stabilitätskontrolle aus und der RX-8 gerät beim absichtlichen Drücken in ein Übersteuern.
Der RX-8 ist ein Fahrzeugtyp, der innerhalb von Griffbeschränkungen handhabt und zusammengesetzt wird, aber bei Überschreitung der Grenzwerte empfindlich und ziemlich aggressiv wird.
Der Kraftstoffverbrauch hängt stark davon ab, wie viel Gas Sie verwenden. Erwarten Sie einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von etwa 12,1 Litern pro 100 km. Für einen Motor mit kleinem Hubraum scheint es viel zu sein, aber es ist nicht allzu einfach, unter 3000 U / min zu fahren.
Die Beinfreiheit der Fondpassagiere ist recht begrenzt - wie Sie es von einem Auto dieser Größe erwarten würden. Aber ich glaube, die Rücksitze sind wirklich als Entschuldigung für Selbstmordtüren da. Sie sehen großartig aus, wenn Sie die Aufgabe haben, Personen in die Kabine und aus der Kabine zu bewegen, und verleihen dem Auto den Coupé-Look mit viertüriger Vielseitigkeit.
Ich war etwas enttäuscht vom Bose-Soundsystem. Es fehlt der Bass und es wird ein Subwoofer benötigt, um den Bassanteil zu verstärken.
Die Stereoanlage ist jedoch einfach zu bedienen, ebenso wie die Klimaregelung. Es gibt jedoch einen deutlichen Mangel an Zweizonen-Klimatisierung sowie an automatischen Scheinwerfern und automatischen Scheibenwischern, die in vielen billigeren Autos auf dem Markt zur Norm geworden sind.
Der RX-8 ist in drei Modellen erhältlich: RX-8, RX-8 Luxury und RX-8 GT. Sie kosten 49.720 USD, 55.520 USD bzw. 57.625 USD.
Das Sechsgang-Automatikgetriebe ist nur beim Luxusmodell als Option für 1645 US-Dollar erhältlich.
Obwohl das Parken mit dem Fehlen von Parksensoren ein bisschen schwierig ist, ist der RX-8 wirklich ein hervorragendes Paket.
Es liefert, wenn es durch ein paar Kurven geworfen wird, ebenso, wenn man sich in der Stadt aufhält, um sich um das Einkaufen zu kümmern. Es ist eines dieser Autos, das nicht für geradlinige Geschwindigkeit gebaut wurde, sondern für kontinuierlichen Nervenkitzel, wenn es Ecke für Ecke festgezurrt wird.
Der Mazda RX-8 ist wirklich einer der besten Sportwagen in diesem Segment. Die Zuverlässigkeit eines Mazda, zusammen mit fließenden Designlinien und einem Ripper-Motor machen dieses zurückhaltende Auto zu einem äußerst begehrenswerten Apex-Slayer.
Mazda RX-8 Technische Daten:
• Motor: 1.308 ccm Wankel-Dreh
• Leistung: 158 kW bei 7500 U / min
• Drehmoment: 211 Nm bei 5500 U / min
• Induktion: Natürlich angesaugt
• Getriebe: Sechsgang-Automatik
• Differential- / Antriebsräder: Hinterradantrieb
• Bremsen: 323 mm / 302 mm vorne / hinten
• Höchstgeschwindigkeit: N / A.
• 0-100 km / h: 6,4 s (manuell)
• 0-400 m: N / A.
• CO2-Emissionen: 289 g / km
• Kraftstoffverbrauch: 12,1 Liter / 100 km (angegeben)
• Kraftstofftankinhalt: 65 Liter
• Kraftstofftyp: 98RON Benzin
• ANCAP-Bewertung: N / A.
• Airbags: Sechs
• Sicherheit: ABS-Bremsen mit EBD, BA und ESP.
• Reserverad: Platzsparer 125 / 70D15
• Schleppkapazität: N / A.
• Wendekreis: 10,6 Meter
• Garantie: Drei Jahre
• Gewicht: 1412 kg
• Räder: 18-Zoll-Legierungen mit 225 / 40R18-Reifen
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