Wir werden im Laufe der Jahre viel von dieser Kategorie erwarten, und bei einer solchen Streuung der Wettbewerber ist genau das, was Sie für Ihren Dollar bekommen sollten. Betrachten Sie es als Überleben der Stärksten. In diesem Sinne sollte der Elantra von Hyundai bei der Auswahl Ihrer nächsten kleinen Limousine unbedingt berücksichtigt werden.
Nun sicher, es ist nichts Besonderes, schließlich handelt es sich um ein Auto unter 25.000 US-Dollar, aber was Elantra auszeichnet, ist der Wert, den es für dieses Geld bietet, und das ist eine schwierige Frage.
Das getestete Modell ist der Mittelklasse-SLX, der mit 19.990 US-Dollar über dem Einstiegs-SX, aber mit 28.990 US-Dollar unter dem Elite- und Range-Topping-Elite-S liegt. Es ist ein netter Mid-Level-Spieler, der einige Extras des Basismodells aufgreift (nämlich Klima und einige zusätzliche Airbags), aber die edlen Leichtmetallräder, das serienmäßige ESP (optional für 990 US-Dollar) und die ausgefallenen Innenausstattungen, die das Modell auszeichnen, vermisst höhere Modelle an ihrer Stelle.
Mit seinem stilvollen, aber zurückhaltenden Design möchte das Elantra ein breiteres Publikum ansprechen. Während versierte jüngere Käufer die aggressive und sportliche Erscheinung so vieler anderer bevorzugen, sollten konservative Familien- und ältere Käufer die fließend weicheren Linien und die elegantere Haltung, die Elantra präsentiert, sofort zu schätzen wissen.
Die Kabine bietet sowohl vorn als auch hinten großzügige Proportionen, flexiblen Gepäckraum und eine komfortable, entspannte Fahrposition sowie eine Vielzahl von Funktionen, die in einem Auto dieser Preisklasse nicht als Standard gelten.
bewertungen Hyundai Elantra 2008
Sechs Airbags, ABS, Tempomat, iPod-Konnektivität, MP3-kompatibler CD-Player, Audiosteuerung am Lenkrad, Klimasteuerung, elektrische Spiegel, elektrische Fensterheber und geschwindigkeitsgesteuerte Zentralverriegelung (bekannt als HALO-System) sind nur einige davon Funktionen, die Sie von anderen Herstellern erwarten, damit Ihre Brieftasche passt.
Nachts ist das Golf-artige blaue Leuchten des Armaturenbretts recht angenehm, obwohl die nicht allzu subtile weiß-blaue Aura des Klimazentrums im Hinblick auf die gesamte Innenbeleuchtung ein wenig vom Thema abweicht und überwältigend hell und sogar ziemlich ablenkend ist bei eingeschalteter Instrumentenbeleuchtung auf niedrigste Stufe.
Ich fand auch die Scheinwerfer ein bisschen enttäuschend. Ein Halogen-Multi- Optik-System hat sich in der Vergangenheit als ausreichend erwiesen. Wenn wir jedoch so an Scheinwerfer vom Typ Projektor und Xenon gewöhnt sind, kann die Nachtsicht etwas eingeschränkt sein, insbesondere bei Abblendlicht.
Der Elantra wird von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor angetrieben, der eine bescheidene Leistung von 105 kW liefert, obwohl eine gut kalibrierte Gasannahme und eine sanft schaltende Viergang-Automatik Unzulänglichkeiten schnell ausgleichen und die kleine Limousine fahrbarer machen als die Figuren hast du geglaubt
Nachdem ich in letzter Zeit vier derart kleine Limousinen verglichen habe, kann ich den Hyundai durchaus mit einigen seiner Konkurrenten vergleichen, und was das Fahrverhalten angeht, schneidet er wirklich gut ab.
Für den Anfang kommt es wirklich gut vom Band, wenn auch mit ein wenig Motorgeräusch, dann kreuzt es ohne viel Aufhebens. Tatsächlich ist es bei Autobahngeschwindigkeiten eher leise und wirft alle Hügel außer den größten Hügeln auf, ohne zurückzuschalten. Die Überholreserve reicht aus, und die geschlossene Schaltung ermöglicht ein schnelleres Schalten als sonst üblich, sollte sich die Notwendigkeit ergeben.
Die Dynamik des Vorderradantriebs ist zwar typisch für diese Kategorie, bietet jedoch eine bessere Ausgewogenheit als einige der Konkurrenten von Elantra, und obwohl immer Untersteuern vorhanden sein wird, ist die Schwelle, an der dies auftritt, viel später und weniger dramatisch, als selbst ich von einem solchen erwartet habe weich gefederte kleine Limousine.
Das Reisen mit Federung kann im unbeladenen Zustand etwas luftig sein, ist jedoch sehr gut erledigt, wenn Sie vier Personen mit all ihren Taschen an Bord haben, und bietet eine einigermaßen komfortable Fahrt über alle Krater mit Ausnahme der größten. Es ist in dieser Hinsicht nicht so gut abgestimmt wie das i30, aber das Framework ist von einer anderen Generation und daher kaum vergleichbar.
Die Lenkung des Elantra fühlt sich auf der Straße vielleicht ein bisschen bescheiden an und ist dennoch direkt genug, um keine wirklichen Bedenken auszuräumen, und macht das Einparken zum Kinderspiel. Der Wendekreis von 10,3 Metern erleichtert das Einschwingen in diese engen Stellen, obwohl Rückfahrsensoren eine willkommene Ergänzung gewesen wären, da das hohe Heck die Bestimmung Ihres verbleibenden Raums etwas schwierig macht.
bewertungen Hyundai Elantra 2008
Für ein Auto dieser Größe ist das Bremsen effektiv genug, obwohl die Stahlräder und Kunststoffabdeckungen bei wiederholter harter Anwendung etwas Wärme speichern, was nach einer harten und windigen Abfahrt gelegentlich zu Schwammigkeit führt. Das ABS ist so kalibriert, dass auf Schotterstraßen genügend Spielraum vorhanden ist. Das Pedalgefühl ist zwar nicht brillant, kann sich aber mit Konkurrenten wie SX4 oder Corolla messen.
Der Kraftstoffverbrauch wird mit einem Durchschnittswert von 7,8 Litern / 100 km angegeben, der am Ende der Woche nicht zu hoch war (mein Gesamtverbrauch betrug 8,9 l / 100 km). Das Fehlen eines Bordcomputers bedeutet, dass ein wenig Denkarbeit erforderlich ist, um Ihre Tankrechnungen im Auge zu behalten. Wenn das Auto jedoch nur leicht gefahren wird, nimmt es einen Schluck Kraftstoff und es können leicht bessere Ergebnisse erzielt werden.
Du denkst also, die Bewertung scheint gut zu sein, das Auto klingt gut genug für eine durchschnittliche kleine Limousine. Was ist mit der dreieinhalb-Rad-Bewertung? Ein Wort - Sicherheit.
Das Elantra hat eine ANCAP-Bewertung von drei Sternen erhalten und ESP ist eine Kostenoption. In meinen Büchern bedeutet dies, Punkte zu verlieren. Es mag auf den ersten Blick etwas hart wirken, aber ich finde, Sicherheit sollte an erster Stelle stehen.
Während drei Sterne kein schreckliches Ergebnis sind und viele technische Details die Hand des Richters auf dieses erzwangen (Fußgängersicherheit, optionales ESP), haben andere Hersteller und in der Tat Hyundai selbst viel besser für das Geld abgeschnitten (i30, Corolla, Staatsbürgerkunde).
bewertungen Hyundai Elantra 2008
Am Ende ist es ein gutes kleines Auto und ein ANCAP-Rating ist nicht das Ende der Welt. Was Sie für das Geld und das Fahrverhalten des Autos erhalten, sollte dabei helfen, die Waage zu kippen.
Gesamtbewertung CarAdvice:
Wie fährt es:
Wie sieht es aus:
Wie geht es:
Motor: 1975er Vierzylinder-Benziner
Leistung: 105 kW
Drehmoment: 186 Nm
Höchstgeschwindigkeit: N / A
Sicherheit: ABS, Doppel-Front-, Seiten- und Curtain-Airbags (ESP optional).
0-100 km / h: N / A
ANCAP-Bewertung: 3 Sterne
Wendekreis: 10,3 Meter
Kraftstofftank: 53 Liter
Kraftstoffverbrauch: 7,8 Liter / 100 km (kombiniert)
Kraftstoffart: Bleifrei (normal)
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