Santa Fe hat es mit Kluger, Captiva, Outlander, Pathfinder, Sorento und Territory zu tun und sieht sich einer ziemlich harten Konkurrenz gegenüber. Alle sind ähnlich leistungsfähig, spezifiziert, preisgünstig und verfügen über weitgehend ähnliche Fähigkeiten - aber wenn Sie sich einem solch harten Wettbewerb stellen müssen, steckt der Teufel im Detail.
Das äußere Erscheinungsbild von Santa Fe ist jugendlich, modern und frisch, mit glatten, fließenden Linien, harten Proportionen und einem hochwertigen Finish, das über die gesamte Palette von Hyundai hinweg angenehm einheitlich wird.
Beachten Sie, dass ich nicht schlecht gesagt habe, weit davon entfernt. Vielleicht fragwürdig, datiert oder faszinierend wäre passender. Das Armaturenbrett verfügt beispielsweise über eine riesige Holzmaserung, das Audiosystem über einen Kassettenrekorder (was zu einer leichtfertigen Suche nach dem Grammophon führte) und die Lenkradsteuerung ermöglicht es Ihnen nicht, zwischen Sendervoreinstellungen zu wechseln, sondern nur die Suche anzubieten Funktionalität.
Nachts ist die funky blaue Hintergrundbeleuchtung, obwohl sie zweifellos im Trend liegt, ein bisschen überwältigend, selbst wenn sie vollständig abgedunkelt ist, und die Instrumentierung ist zwar angemessen, aber nicht gerade topaktuell. Aber es gibt einen ordentlichen, herunterklappbaren, konvexen Spiegel, um ein Auge für die Kleinen zu haben, zahlreiche Aufbewahrungsfächer und ein gekühltes Innenfach, das groß genug ist, um eine 2-Liter-Wanne Eiscreme aufzunehmen.
Die Proportionen des Innenraums sind überraschend großzügig. Die vordere und mittlere Reihe bieten geräumige, unterstützende und komfortable Sitzgelegenheiten. Es gibt Belüftungsöffnungen für alle drei Reihen, wobei die Rückseite über eine eigene Lüftersteuerung und einen separaten Klimaanlagenschalter (Wechselstromschalter von vorne, Lüfter von hinten) verfügt.
bewertungen Hyundai Santa Fe 2008
Die Sitze in der dritten Reihe sind zwar zweifellos praktisch, aber nicht ganz praktisch. Einmal eingesetzt, gibt es praktisch keinen Gepäckraum mehr und man muss sich wirklich fragen, wer über acht Jahre bequem wieder dahin passt. Aber im Zwei- oder Fünfsitzermodus ist der Gepäckraum enorm. Glücklicherweise sind die Sitzkombinationen flexibel genug, um die meisten Situationen zu umgehen.
Das Lederlenkrad ist sehr komfortabel und verleiht einer bereits hervorragenden Fahrposition einen Hauch von Klasse. Der Straßenlärm ist minimal und die Sicht ist rundum klar und ungehindert. Ich würde jedoch empfehlen, Rückfahrsensoren oder eine Kamera anzubringen, um den großen, unsichtbaren Bereich unter der hohen Heckscheibe zu unterstützen.
Vorab muss der brillante 3,3-Liter-Quad-Cam-V6 das stärkste Verkaufsargument für dieses Auto sein. Mit einer Leistung von gesunden 180 kW und 309 Nm ist es geschmeidig, leise, flexibel und kommt in allen Situationen hervorragend zurecht. Santa Fe beschleunigt von 0 auf 100 km / h in 8,7 Sekunden und ist in der Lage, in Vorstädten zu tuckern, ebenso wie auf der offenen Autobahn im vollen Flug.
Die Fünfgang-Automatik schlurft flott durch die Zahnräder und kann im Bedarfsfall durch die Verwendung des manuellen Modus unterstützt werden. Die behauptete Kraftstoffersparnis beträgt 10,7 Liter pro 100 km (kombiniert), was ich als etwas konservativ empfand. Meine wöchentliche Fahrt ergab stattdessen einen kombinierten Durchschnitt von 12,5 l / 100 km.
bewertungen Hyundai Santa Fe 2008
Wenn es um SUVs geht, fährt sich der Santa Fe unglaublich gut. Ich würde sogar sagen, dass er für das FWD-Los der zweitwichtigste hinter Kluger ist. Das Handling liegt weit über dem, was Sie von einem hochfahrenden Familienauto erwarten, und die Lenkung ist gut gewichtet und hervorragend ausbalanciert. Es ist sogar einfach, auf engsten Parkplätzen zu manövrieren.
Es gibt eine sehr geringe Tendenz zum Untersteuern beim Schieben, was bei Nässe übertrieben ist, aber zum Glück funktioniert das Standard-ESP sehr gut, um Sie in der Linie zu halten. Das Wanken der Karosserie ist praktisch nicht vorhanden, und die seitliche Gewichtsverlagerung hat das Gleichgewicht des Fahrzeugs selbst auf unbefestigten Straßen nicht gestört, obwohl sie spürbar ist.
Drehmomentlenkung und Traktionsverlust machen sich bei starker Anfangsbeschleunigung bemerkbar, lassen sich jedoch leicht handhaben, sodass brillante Beschleunigungszeiten nicht verloren gehen. Santa Fe ist in der Lage, bis zu 1800 kg (gebremst) abzuschleppen, und liegt in etwa auf dem Niveau der meisten Konkurrenten.
Santa Fe ist in drei Ausführungen erhältlich (SX, SLX und Elite) und bietet eine Auswahl an Motoren (2,7-Liter-Benzin, 2,2-Liter-CRDi-Common-Rail-Diesel oder 3,3-Liter-Benzin). Meine einzige Enttäuschung ist, dass der 3,3-Liter-Motor mit Allradantrieb nicht erhältlich ist. Allerdings würde ich sagen, dass die meisten Käufer die CRDi / AWD-Kombination sowieso vorziehen würden.
Wenn Sie also einen SUV in Betracht ziehen und erwarten, dass ein Familienauto sowohl handlich als auch leistungsfähig ist, dann nehmen Sie den 3,3-Liter-Santa Fe für eine Spritztour. Es ist ein großartiges Paket für das Geld, ein ausgezeichnetes Fahrerauto für Klassenstandards und bietet eine Garantie, die nur wenige Mitbewerber bieten können.
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