technische daten suzuki vitara 2000
2000 Suzuki Grand Vitara Bewertungen2000 Grand Vitara Neuwagen-Probefahrt
EINFÃœHRUNG
Der Grand Vitara von Suzuki ist ein herausragender Vertreter der neuen Mini-SUVs. Der für 1999 völlig neue Grand Vitara ist einer der wenigen SUVs in dieser Klasse, die auf lkw-basierten Prinzipien basieren - lebende Achsen und Zwei-Gang-Verteilergetriebe. Es ist auch das einzige Mini-Dienstprogramm, das einen V6-Motor anbietet - und es ist ein schickes Triebwerk.
Mit 155 PS aus seinem neuen V6 verfügt der Grand Vitara JLX + über eine Leistung, die der 4-Zylinder-Toyota RAV4 und der Honda CR-V einfach nicht erreichen können. Kombinieren Sie diesen V6 mit einem Fünfganggetriebe, und der Grand Vitara wird so rassig, wie es ein großer Wagen nur kann. Der bedarfsgesteuerte Allradantrieb und eine Fünflenker-Hinterradaufhängung mit Schraubenfedern machen es besser vorbereitet, über Felsen und geriffelte Pfade zu rumpeln als die Konkurrenz auf Autobasis.
Abgesehen von Jeep Cherokee und Wrangler bieten keine anderen Mini-
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Dienstprogramme die gleiche Leistung und Leistungsfähigkeit wie dieser neue Suzuki. Auf der Straße oder abseits der Touristenpfade ist der Grand Vitara ein überzeugendes Argument dafür, der beste Mini-Utility zu sein.
HERUMLAUFEN
Letztes Jahr um diese Zeit wurde der Platz des Grand Vitara in der Suzuki-Besetzung von dem niedlichen, aber spielzeugähnlichen Sidekick besetzt. Obwohl es geländegängig war und einen niedrigen Aufkleberpreis hatte, wurde der alternde Sidekick von dem geräumigen und hoch entwickelten Honda CR-V, Toyota RAV4 und Subaru Forester überrannt.
Suzuki bietet jetzt eine ganze Reihe von Mini-Sportgeräten an, vom zweitürigen Vitara JS für 13.919 US-Dollar mit Zweiradantrieb und 1,6-Liter-Motor bis zum beladenen Grand Vitara für 21.429 US-Dollar mit vier Türen, Allradantrieb und 2,5 Litern V6 und ein Automatikgetriebe. Dazwischen steht eine Reihe viertüriger Vitaras mit 2,0-Liter-Motoren, die bei 15.829 US-Dollar starten. Die meisten Menschen werden sich für den Grand Vitara entscheiden. Alle Grand Vitaras sind mit einem V6 mit 155 PS ausgestattet. Es ist Suzukis erster V6-Motor und gehört mit nur 2,5 Litern zu den kleinsten V6, die jemals in einem Auto in den USA verkauft wurden. Der V6 von Suzuki wirkt jedoch nicht klein. Seine mutige Leistung verwandelt den Vitara in etwas wirklich Großartiges unter den Mini-Versorgungsunternehmen. Der Grand Vitara JLX + der Spitzenklasse ist mit Antiblockiersystemen und Leichtmetallrädern ausgestattet. Das eigenständige Plus-Paket kann für günstigere JS-Modelle bestellt werden.
Wenn es um das Fahren im Gelände geht, steht der Basis-Grand Vitara JS am Rande - er ist ausschließlich ein Heckfahrer. Es bietet jedoch eine lange Liste an Standardausstattungen, darunter Servospiegel, Servolenkung, intermittierende Scheibenwischer, Klimaanlage, elektrische Fenster- und Türschlösser, eine AM / FM-Kassette mit 4 Lautsprechern, Tempomat, zwei Getränkehalter und getöntes Glas.
Wenn Sie Trailriden möchten, entscheiden Sie sich für den JLX und seinen serienmäßigen Allradantrieb, ein unkompliziertes System, das einfach zu bedienen ist und den Grand Vitara durch den schlimmsten Dreck ziehen kann. Und während der RAV4 und der CR-V nur Allradsysteme ohne Verteilergetriebe mit geringer Reichweite bieten, verfügt der Grand Vitara über einen 4WD Low-Gang, der für das Kriechen über größere Felsen und das Durchstoßen von dickerem Schlamm unerlässlich ist. Das 4WD-System kann mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100 km / h in den 4WD High eingeschaltet werden und sperrt seine Naben automatisch.
Das serienmäßige JLX-Getriebe ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Ein Viergang-Automatikgetriebe ist optional. Es verfügt über einen blockierenden Drehmomentwandler, der in den dritten und vierten Gang schaltet, um den Schlupf des Getriebes zu verringern und den Kraftstoffverbrauch und die Leistung zu erhöhen.
INNERE
Autohersteller sagen uns, dass Käufer die hohe Sitzposition von Sportunternehmen wirklich schätzen, aber nicht gerne in ihre Fahrzeuge steigen. Der Grand Vitara begegnet diesen Beschwerden direkt: Es ist leicht zu erklimmen, bietet aber einen beeindruckenden Blick auf die Straße.
Vom Fahrersitz aus wird diese großartige Aussicht nur von ein paar kleinen Macken getrübt. Die Stereo-Bedienelemente sind zu klein und zu zahlreich. Das Lenkrad ist von unten leicht nach oben abgewinkelt, bietet jedoch einen guten Neigungsbereich. Die Vordersitze bieten guten Halt, sind aber etwas schmal.
Innenraum und Ladefähigkeit sind jedoch erstklassig. Die Kopffreiheit ähnelt einer europäischen Kathedrale. Sie müssen sich keine Sorgen machen, ob Sie mit einem Stetson hineinpassen. Die Beinfreiheit auf den Rücksitzen ist angesichts der geringeren Proportionen des Suzuki gut, und die Sitze scheinen besser zu funktionieren als die vorderen. Die Rücksitze klappen nach vorne, um eine riesige Nutzlast zu tragen, aber selbst im oberen Bereich bleibt ein beträchtlicher Laderaum hinter ihnen. Die hintere Tür des Grand Vitara schwingt nach rechts, eher wie ein Toyota RAV4 als ein Ford Explorer. Eine Frachtabdeckung, um Pakete vor umherziehenden Augen zu verbergen, wäre jedoch wünschenswert.
Die warmgrauen Kunststoff- und Tweedy-Sitzbezüge des Grand Vitara wirken langlebig und ansprechend. Suzuki ist bekannt für Fahrzeuge, die eng zusammengeschraubt sind, und unser Grand Vitara gab uns keinen Grund, an seiner Qualität zu zweifeln. Der silberne Lack war glänzend und die Karosserie zeigte keine Quietschen und Rasseln.
FAHRENDER EINDRUCK
Der Grand Vitara erwies sich als einfacher Reisepartner für ein Wochenende in den Bergen von Georgia. Mit seiner nützlichen Ladefläche und V6-Leistung fühlte es sich eher wie ein Sportcoupé an als die anderen Mini-SUVs.
Der Schnitt und der Schub des Grand Vitara werden von keinem anderen Mini-Dienstprogramm übertroffen. Eine kleine Drosselklappe und der Grand Vitara stürzen nach vorne. Während die Aerodynamik und ein kräftiges Leergewicht von 3127 Pfund bei steigenden Geschwindigkeiten die Nase vorn haben, machen sich die 160 Fuß-Pfund Drehmoment des Grand Vitara im Stadtverkehr bemerkbar.
Mit vier Ventilen pro Zylinder dreht der V6 reibungslos und baut schnell Leistung auf. Das maximale Drehmoment liegt bei 4000 U / min, die maximale Leistung bei hohen 6000 U / min, und dennoch kann der Grand Vitara JLX in der Stadt 19 mpg erreichen, 21 auf der Autobahn. Beim gemischten Fahren beobachteten wir etwas bessere Wirtschaftszahlen.
Unser Grand Vitara war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das ein überraschend leichtgängiges Getriebe darstellt. Das Kupplungspedal lässt etwas nach oben, aber der Hebel bewegt sich sauber zwischen den Gängen, mit einem leichten und direkten Gefühl. Es hat einen hohen Schalthebel mit einem Akkordeonstiefel aus Gummi, der in seiner Oberfläche wie ein LKW aussieht. Dies ist eine der wenigen Erinnerungen im Suzuki, dass Sie einen LKW fahren.
Suzuki hat großartige Arbeit geleistet, um die Körperstruktur des Grand Vitara stark und klapperfrei zu machen. Es scheint robust genug zu sein, um ernsthafte Strafen auf der Straße und im Gelände zu ertragen. Und doch ist der Grand Vitara ziemlich leise, ohne viel Rollgeräusch vom Antriebsstrang oder der Federung. Der Motor und das Getriebe haben ein leichtes Jammern, das mit zunehmender Geschwindigkeit zunimmt, aber der Fahrer muss kaum etwas sagen.
Angesichts unserer Druthers ist die Lenkung des Grand Vitara das erste, was wir ändern würden. Offroader brauchen etwas Spiel in der Mitte, um Rückschläge von großen Unebenheiten zu absorbieren. Der Grand Vitara hat etwas zu viel von diesem Spiel. Auf der Straße macht sich das Lenkspiel bemerkbar und achtet darauf, auf einer sauberen Strecke zu bleiben.
Wenn Sie am meisten im Gelände unterwegs sind, wird der Grand Vitara Sie nicht enttäuschen. Dank der Bodenfreiheit von 8,0 Zoll und des kurzen Radstands ist es überraschend rau. Einige Feldwege in kleinen Ligen waren für den Grand Vitara auch nach einem heftigen Regen kein Problem. Es ist schwer vorstellbar, dass jemand ein 20.000-Dollar-Fahrzeug nimmt und es im Gelände wirklich auf Herz und Nieren prüft - aber es ist nicht schwer vorstellbar, dass der Suzuki den Test mit Bravour besteht.
Der Grand Vitara zeichnet sich durch mittelschwere Geländefahrten und das Pendeln zwischen Pendlern aus. Es hat die SUV-Haltung für gute Sichtbarkeit und eine leichte Kupplung und einen Schalthebel, die den Stop-and-Go-Verkehr entlasten.
ZUSAMMENFASSUNG
Suzukis Grand Vitara hat wenig Ähnlichkeit mit dem kleineren, schlankeren Sidekick, der davor stand. Der Grand Vitara wurde für einen kleinen Lkw entwickelt und bietet komfortablen Kabinenraum für vier Erwachsene, ein einfaches Allradsystem und einen bissigen V6-Motor, der seinesgleichen sucht.
Wochenend-Nervenkitzel-Suchende, die einen hohen Wagen benötigen, um ihre Kajaks zu abgelegenen Orten zu bringen, werden auf dem Grand Vitara grooven. Aber es wird auch gut für diejenigen von uns sein, die einfach ein Allzweckfahrzeug mit einer starken Portion SUV-Flair wollen.
Der Grand Vitara glänzt am hellsten als eine Art Economy-Pendler für Naturliebhaber. Montag bis Freitag kann es mit den flinken Reaktionen einer kompakten Limousine zwischen größeren SUVs spritzen. An den Wochenenden stopft es sich problemlos mit Rucksäcken und Outdoor-Ausrüstung. Deshalb ist es eines der angenehmsten SUVs - unabhängig von der Größe.
HERUMLAUFEN
Letztes Jahr um diese Zeit wurde der Platz des Grand Vitara in der Suzuki-Besetzung von dem niedlichen, aber spielzeugähnlichen Sidekick besetzt. Obwohl es geländegängig war und einen niedrigen Aufkleberpreis hatte, wurde der alternde Sidekick von dem geräumigen und hoch entwickelten Honda CR-V, Toyota RAV4 und Subaru Forester überrannt.
Suzuki bietet jetzt eine ganze Reihe von Mini-Sportgeräten an, vom zweitürigen Vitara JS für 13.919 US-Dollar mit Zweiradantrieb und 1,6-Liter-Motor bis zum beladenen Grand Vitara für 21.429 US-Dollar mit vier Türen, Allradantrieb und 2,5 Litern V6 und ein Automatikgetriebe. Dazwischen steht eine Reihe viertüriger Vitaras mit 2,0-Liter-Motoren, die bei 15.829 US-Dollar starten. Die meisten Menschen werden sich für den Grand Vitara entscheiden. Alle Grand Vitaras sind mit einem V6 mit 155 PS ausgestattet. Es ist Suzukis erster V6-Motor und gehört mit nur 2,5 Litern zu den kleinsten V6, die jemals in einem Auto in den USA verkauft wurden. Der V6 von Suzuki wirkt jedoch nicht klein. Seine mutige Leistung verwandelt den Vitara in etwas wirklich Großartiges unter den Mini-Versorgungsunternehmen. Der Grand Vitara JLX + der Spitzenklasse ist mit Antiblockiersystemen und Leichtmetallrädern ausgestattet. Das eigenständige Plus-Paket kann für günstigere JS-Modelle bestellt werden.
Wenn es um das Fahren im Gelände geht, steht der Basis-Grand Vitara JS am Rande - er ist ausschließlich ein Heckfahrer. Es bietet jedoch eine lange Liste an Standardausstattungen, darunter Servospiegel, Servolenkung, intermittierende Scheibenwischer, Klimaanlage, elektrische Fenster- und Türschlösser, eine AM / FM-Kassette mit 4 Lautsprechern, Tempomat, zwei Getränkehalter und getöntes Glas.
Wenn Sie Trailriden möchten, entscheiden Sie sich für den JLX und seinen serienmäßigen Allradantrieb, ein unkompliziertes System, das einfach zu bedienen ist und den Grand Vitara durch den schlimmsten Dreck ziehen kann. Und während der RAV4 und der CR-V nur Allradsysteme ohne Verteilergetriebe mit geringer Reichweite bieten, verfügt der Grand Vitara über einen 4WD Low-Gang, der für das Kriechen über größere Felsen und das Durchstoßen von dickerem Schlamm unerlässlich ist. Das 4WD-System kann mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100 km / h in den 4WD High eingeschaltet werden und sperrt seine Naben automatisch.
Das serienmäßige JLX-Getriebe ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Ein Viergang-Automatikgetriebe ist optional. Es verfügt über einen blockierenden Drehmomentwandler, der in den dritten und vierten Gang schaltet, um den Schlupf des Getriebes zu verringern und den Kraftstoffverbrauch und die Leistung zu erhöhen.
INNERE
Autohersteller sagen uns, dass Käufer die hohe Sitzposition von Sportunternehmen wirklich schätzen, aber nicht gerne in ihre Fahrzeuge steigen. Der Grand Vitara begegnet diesen Beschwerden direkt: Es ist leicht zu erklimmen, bietet aber einen beeindruckenden Blick auf die Straße.
Vom Fahrersitz aus wird diese großartige Aussicht nur von ein paar kleinen Macken getrübt. Die Stereo-Bedienelemente sind zu klein und zu zahlreich. Das Lenkrad ist von unten leicht nach oben abgewinkelt, bietet jedoch einen guten Neigungsbereich. Die Vordersitze bieten guten Halt, sind aber etwas schmal.
Innenraum und Ladefähigkeit sind jedoch erstklassig. Die Kopffreiheit ähnelt einer europäischen Kathedrale. Sie müssen sich keine Sorgen machen, ob Sie mit einem Stetson hineinpassen. Die Beinfreiheit auf den Rücksitzen ist angesichts der geringeren Proportionen des Suzuki gut, und die Sitze scheinen besser zu funktionieren als die vorderen. Die Rücksitze klappen nach vorne, um eine riesige Nutzlast zu tragen, aber selbst im oberen Bereich bleibt ein beträchtlicher Laderaum hinter ihnen. Die hintere Tür des Grand Vitara schwingt nach rechts, eher wie ein Toyota RAV4 als ein Ford Explorer. Eine Frachtabdeckung, um Pakete vor umherziehenden Augen zu verbergen, wäre jedoch wünschenswert.
Die warmgrauen Kunststoff- und Tweedy-Sitzbezüge des Grand Vitara wirken langlebig und ansprechend. Suzuki ist bekannt für Fahrzeuge, die eng zusammengeschraubt sind, und unser Grand Vitara gab uns keinen Grund, an seiner Qualität zu zweifeln. Der silberne Lack war glänzend und die Karosserie zeigte keine Quietschen und Rasseln.
FAHRENDER EINDRUCK
Der Grand Vitara erwies sich als einfacher Reisepartner für ein Wochenende in den Bergen von Georgia. Mit seiner nützlichen Ladefläche und V6-Leistung fühlte es sich eher wie ein Sportcoupé an als die anderen Mini-SUVs.
Der Schnitt und der Schub des Grand Vitara werden von keinem anderen Mini-Dienstprogramm übertroffen. Eine kleine Drosselklappe und der Grand Vitara stürzen nach vorne. Während die Aerodynamik und ein kräftiges Leergewicht von 3127 Pfund bei steigenden Geschwindigkeiten die Nase vorn haben, machen sich die 160 Fuß-Pfund Drehmoment des Grand Vitara im Stadtverkehr bemerkbar.
Mit vier Ventilen pro Zylinder dreht der V6 reibungslos und baut schnell Leistung auf. Das maximale Drehmoment liegt bei 4000 U / min, die maximale Leistung bei hohen 6000 U / min, und dennoch kann der Grand Vitara JLX in der Stadt 19 mpg erreichen, 21 auf der Autobahn. Beim gemischten Fahren beobachteten wir etwas bessere Wirtschaftszahlen.
Unser Grand Vitara war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das ein überraschend leichtgängiges Getriebe darstellt. Das Kupplungspedal lässt etwas nach oben, aber der Hebel bewegt sich sauber zwischen den Gängen, mit einem leichten und direkten Gefühl. Es hat einen hohen Schalthebel mit einem Akkordeonstiefel aus Gummi, der in seiner Oberfläche wie ein LKW aussieht. Dies ist eine der wenigen Erinnerungen im Suzuki, dass Sie einen LKW fahren.
Suzuki hat großartige Arbeit geleistet, um die Körperstruktur des Grand Vitara stark und klapperfrei zu machen. Es scheint robust genug zu sein, um ernsthafte Strafen auf der Straße und im Gelände zu ertragen. Und doch ist der Grand Vitara ziemlich leise, ohne viel Rollgeräusch vom Antriebsstrang oder der Federung. Der Motor und das Getriebe haben ein leichtes Jammern, das mit zunehmender Geschwindigkeit zunimmt, aber der Fahrer muss kaum etwas sagen.
Angesichts unserer Druthers ist die Lenkung des Grand Vitara das erste, was wir ändern würden. Offroader brauchen etwas Spiel in der Mitte, um Rückschläge von großen Unebenheiten zu absorbieren. Der Grand Vitara hat etwas zu viel von diesem Spiel. Auf der Straße macht sich das Lenkspiel bemerkbar und achtet darauf, auf einer sauberen Strecke zu bleiben.
Wenn Sie am meisten im Gelände unterwegs sind, wird der Grand Vitara Sie nicht enttäuschen. Dank der Bodenfreiheit von 8,0 Zoll und des kurzen Radstands ist es überraschend rau. Einige Feldwege in kleinen Ligen waren für den Grand Vitara auch nach einem heftigen Regen kein Problem. Es ist schwer vorstellbar, dass jemand ein 20.000-Dollar-Fahrzeug nimmt und es im Gelände wirklich auf Herz und Nieren prüft - aber es ist nicht schwer vorstellbar, dass der Suzuki den Test mit Bravour besteht.
Der Grand Vitara zeichnet sich durch mittelschwere Geländefahrten und das Pendeln zwischen Pendlern aus. Es hat die SUV-Haltung für gute Sichtbarkeit und eine leichte Kupplung und einen Schalthebel, die den Stop-and-Go-Verkehr entlasten.
ZUSAMMENFASSUNG
Suzukis Grand Vitara hat wenig Ähnlichkeit mit dem kleineren, schlankeren Sidekick, der davor stand. Der Grand Vitara wurde für einen kleinen Lkw entwickelt und bietet komfortablen Kabinenraum für vier Erwachsene, ein einfaches Allradsystem und einen bissigen V6-Motor, der seinesgleichen sucht.
Wochenend-Nervenkitzel-Suchende, die einen hohen Wagen benötigen, um ihre Kajaks zu abgelegenen Orten zu bringen, werden auf dem Grand Vitara grooven. Aber es wird auch gut für diejenigen von uns sein, die einfach ein Allzweckfahrzeug mit einer starken Portion SUV-Flair wollen.
Der Grand Vitara glänzt am hellsten als eine Art Economy-Pendler für Naturliebhaber. Montag bis Freitag kann es mit den flinken Reaktionen einer kompakten Limousine zwischen größeren SUVs spritzen. An den Wochenenden stopft es sich problemlos mit Rucksäcken und Outdoor-Ausrüstung. Deshalb ist es eines der angenehmsten SUVs - unabhängig von der Größe.
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