technische daten toyota auris 2007
Toyota Auris 1.6 (2007) BewertungDer Toyota Was? Ich dachte, Sie sagten, dies sei die neue Corolla
Es ist! Toyota räumt offen ein, dass der Corolla ein bisschen langweilig geworden ist und plant einen Schrittwechsel mit diesem wichtigen neuen kleinen Familienauto. Das C-Wort wird also für das neue Auris-Abzeichen ausgegeben. Wir hoffen, wiederholen zu können, was Ford getan hat, als er 1998 den ungeliebten Escort durch den Torpfosten-bewegenden Focus ersetzte. Das ist ein Ziel ...
Was ist dann neu? Nur der Name, oder ist das wirklich ein brandneues Auto?
"All-new" ist ein häufig missbrauchter Beiname für Neuwagen, aber der Auris ist in der Tat von Grund auf neu. Es ist das erste Mal, dass diese Plattform auf einem Serienauto gesehen wurde. Wie zu erwarten, ist es Frontantrieb, aber es gibt einige interessante neue Motoren und Aufhängungen, die auf dem Auris debütieren. Es gibt zwei Benziner (1.4 und 1.6) und drei Dieselmotoren (1.4, 2.0 und 2.2) - einschließlich des stärksten Ölbrenners dieser Klasse; Der T180 mit der höchsten Reichweite leistet druckvolle 175 PS und übertrifft sogar den stärksten Golf TDI. Es ist auch die mächtigste Auris, die wir für eine Weile sehen werden. Wir müssen warten, um einen Nachfolger für die heißen Luken von T-Sport und Compressor zu sehen.
Es sieht aus wie ein Yaris, der alle Kuchen gegessen hat ...
Der Auris hat den Hauch von Xerox-vergrößertem Yaris, aber es ist ein klares, modernes Design aus dem ED2-Designstudio in Südfrankreich. Und das ist es wert, in Erinnerung zu bleiben. Der Auris wurde in Europa entwickelt und wird auch hier im Burnaston-Werk in Derbyshire gebaut. Toyota hat die Konkurrenz endlos untersucht und dieses Design soll die besten Teile seiner europäischen Konkurrenten enthalten. Es ist das höchste kleine Familienauto, das zum Verkauf steht (für großzügige Kopffreiheit). Der hintere Boden ist völlig flach (viel Platz für Füße). und die hintere Rückenlehne passt sich an (so dass sich die Passagiere zurücklehnen können, um zu dösen oder aufrecht zu sitzen, um die Welt vorbeiziehen zu sehen).
Wie ist es dann drinnen?
Es ist sehr gut. Die Kabine verfügt über ein modernes, einfaches Design mit einem einfachen, aber effektiven ergonomischen Layout. Die Schalter sind dort, wo sie sein sollten, der Sitz und das Rad passen sich ausreichend an und es ist alles No-Nonsense-Zeug, das mit dieser beruhigenden Toyota-Solidität gebaut wurde. Es gibt ein paar nette Tricks, darunter eine von Volvo inspirierte schwimmende Konsole mit verstecktem Stauraum und eine Handbremse mit Pistolengriff. Es ist ein guter Platz zum Sitzen, mit logischen Schaltanlagen, Zifferblättern mit Sassily-Verkleidung im Alfa-Stil und einer großzügigen Menge Standard-Kit. Wir waren jedoch sehr enttäuscht von den großen Streifen klebrigen schwarzen Plastiks auf dem Armaturenbrett. Hier gibt es nicht einmal eine Entschuldigung für Soft-Touch-Kunststoffe - nur eine Weite des Glanzes. "Stammkunden haben in unseren Kliniken nichts dagegen", sagte ein Ingenieur. Nur um die Gefahr zu zeigen, Kliniken zu vertrauen, sagen wir.Ok, ist es gut zu fahren?
Der Corolla gewann keine Preise für sein Aussehen, seine Unterbringung oder sein Fahren - selbst in seinen sportlicheren Inkarnationen. Es ist kein Wunder, dass Toyota den Namen und die Erinnerung an seine weiße Ware auf vier Rädern fallen gelassen hat. Und weisst du was? Das neue Modell ist viel besser. Dies ist kein Auto, das den Sektor in Brand setzen wird, geschweige denn den Golf und den Focus von ihren Sitzstangen verdrängen wird, aber es ist eine anständige Fahrt und das meistverkaufte 1,6-Benzin ist ein begeisterter Revver. Dieses Modell ist beträchtliche 200 kg leichter als sein VW-Rivale und fühlt sich an, mit einer im Vergleich zu Konkurrenten pikanten Leistung. Sie müssen jedoch immer noch auf einen Diesel umsteigen, wenn Sie eine ordnungsgemäße Muskelbeschleunigung wünschen. Wie zu erwarten, ist der Auris ein Kinderspiel. Die Steuerung ist leicht und einfach, und die Pedale und der Schalthebel sind etwas präziser als bei der Corolla. Der Schalthebel verdient besondere Erwähnung: Er befindet sich hoch oben auf der erhöhten Konsole, direkt neben Ihrer Hand am Lenkrad. Genau dort, wo Sie es brauchen.Und rollt sich die Auris zusammen und stirbt beim ersten Anblick einer Ecke?
Wir haben einen 1.6 Benziner auf den regulären 16-Zoll-Rädern getestet und er fuhr ziemlich gut. Ungewöhnlich ist, dass Toyota bei den meisten Modellen einen billigen und kompakten Torsionsbalken am Heck eingebaut hat, diesen jedoch zu einem völlig unabhängigen Doppelquerlenker-Setup für den achsendrehenden T180-Diesel aufrüstet. Das Basisfederungspaket glättet die meisten Straßenoberflächen und nimmt Autobahnunebenheiten und städtische Narben leise auf. Nur die schlimmsten Schlaglöcher lassen Stöße in die Kabine krachen. Meistens ist es sehr raffiniert und leise - mit nur einem Windschlag bei Autobahngeschwindigkeit, um den Frieden zu stören. Es ist jedoch nicht für das Schnitzen von Ecken ausgelegt. Body Roll ist gut enthalten, fühlt sich aber nicht so agil an wie der Focus und es gibt wenig Feedback über das Rad. Enttäuschenderweise ist in dieser Klasse die Stabilitätskontrolle für jedes Modell (mit Ausnahme des T180) eine Option von 350 GBP, und es gibt besorgniserregende Blindspots um die klobigen A-Säulen. Zumindest sicherheitsbewusste Familien werden von neun Airbags und einem Fünf-Sterne-Euro-NCAP-Rating betreut.
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