technische daten toyota aygo 2019
Erste Fahrt: 2019 Toyota Aygo 1.0Fahrzeugspezifikationen testen
Modell getestet: Toyota Aygo 1.0 VVTi X-clusiv
Preise: ab £ 9.695
Motor: 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner
Getriebe: Fünfgang-Schaltgetriebe, Frontantrieb
Karosseriestil: Fünftüriger Fließheck
CO2-Emissionen: 93 g / km (VED-Band 91-100; £ 125 im ersten Jahr)
Kombinierte Wirtschaft: 68,9 mpg
Höchstgeschwindigkeit: 99mph
0-62mph: 13,8 Sekunden
Leistung: 72 PS bei 6.000 U / min
Drehmoment: 93 Nm bei 4.400 U / min
Kofferraum: 168 Liter (Sitzplätze oben)
Was ist das?
Dies ist der neue Toyota Aygo, der eigentlich der alte Toyota Aygo mit einem neuen Gesicht ist. Welches ist eigentlich der alte Toyota Aygo, mit einem neuen Gesicht. Der Aygo ist in mechanischer Hinsicht seit 2005 in Produktion, und dies ist das dritte Mal, dass er ein bedeutendes Update erhält. Das jüngste war im Jahr 2014, als es einen völlig neuen Körper und das dramatische 'X-Face'-Frontal-Styling erhielt, bei dem eine riesige X-Form groß über das Frontend geschrieben wurde, die normalerweise in einer Kontrastfarbe hervorgehoben wird.Nun, das ist jetzt weg. Außer nicht weg, mehr neu erfunden. Toyota sagt, dass es die alte zweidimensionale x-Form angenommen und dreidimensionaler gemacht hat. Mehr eine Struktur, weniger eine Applikation. Die neuen Leuchten mit ihren deutlichen LED-Highlights betonen diese X-Form und werden auch auf der Rückseite nachgebildet. Es gibt auch neue LED-Blitze in den Rücklichtern, aber hinter der Motorhaube wurde viel weniger vom Aygo geändert, so dass Sie nur schwer erkennen können, dass es von etwas anderem als Dead-Ahead neu ist.
Auf der Vorderseite sieht es jetzt ein bisschen mehr "Premium" aus (Marketing spricht Klaxon), aber leider erstreckt sich das nicht auf den Innenraum. Toyota hat die Kabine aktualisiert, aber die Hauptinstrumente sehen immer noch billig und alt aus (die im Tacho eingesetzte Digitalanzeige sieht aus wie eine alte Digitaluhr). Es gibt eine neue Mittelkonsole, die optional mit einem neuen 7-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem ausgestattet ist. Entworfen von Pioneer, ist es einfach zu bedienen und für ein so kleines Auto ziemlich gut, aber Sie müssen viel extra bezahlen, wenn Sie Feinheiten wie Apple CarPlay, Android Auto oder Navi wollen, die dem Aygo ins Gesicht fliegen billige und fröhliche Persönlichkeit.
Wenn es billig ist, kann der Rest der Kabine jedoch verpflichtet werden. Trotz des Updates sieht der Aygo innen alt aus und fühlt sich alt an. Die Vordersitze sind zwar gut, bieten guten Halt und Komfort, aber die Rücksitze sind eng und es gibt einfach zu viele billige Materialien. Der Kofferraum ist fast ein Scherz - mit 168 Litern sind es 100 Liter weniger als alles, was die große Konkurrenz anbietet.
Zumindest kann man mit ein paar funky Farben ein bisschen aufpeppen. Es gibt ein X-Cite-Modell in limitierter Auflage, das in einem sehr hellen 'Magenta Fizz'-Pink erhältlich ist. Wenn Ihre Augen jedoch nicht mehr tränen, bevorzugen Sie möglicherweise eine der handlicheren Schwarz-Blau-Silber-Mischungen, die den Aygo-Look erzeugen ziemlich schlau. Sie können auch ein Schiebedach in voller Länge bekommen (genannt "Funroof" - seufz ...). Da Toyota in dieser Klasse in erster Linie vom Aussehen motiviert ist, wird Toyota alle paar Monate eine neue Farboption für den Aygo einführen.
Wie fährt es?
Man würde es nicht für einen Blick halten, aber der Aygo macht überraschend viel Spaß beim Fahren. Toyotas Ingenieure haben die Lenkung optimiert (einfach durch Anpassen der Software) und einige der Dämpfer- und Federeinstellungen für das Fahrwerk geändert. Das Ergebnis ist ein Auto, das sich eifrig anfühlt. Die Lenkung ist gut gewichtet und über die Schlösser überraschend schnell, während die Federung die Anforderungen an den Komfort in der Stadt in Einklang bringt und den Aygo bei höheren Geschwindigkeiten stabil und stabil halten muss. Es ist süßer zu fahren als beispielsweise der i10 von Hyundai, hat aber vielleicht nicht ganz die Raffinesse des VW Up.
Der Toyota-Motor ist auch ziemlich gut. Es ist der 1,0-Liter-VVT-i-Dreizylinder-Benziner des alten Aygo, aber Toyotas Ingenieure haben die Schraubenschlüssel wirklich ausgebrochen und ihm eine gute Sicht gegeben, bis zu dem Punkt, an dem man ihn fast als neuen Motor betrachten könnte. Das Kraftstoffeinspritzsystem ist neu, ebenso wie die variable Ventilsteuerung, die Brennkammern werden neu geformt, es gibt neue Kühlwege und eine diamantähnliche Beschichtung, um die Reibung so gut wie möglich zu dämpfen.
Kein Wunder also, dass es sich um einen drehfreudigen, sprudelnden kleinen Motor handelt, der einen fröhlichen Auspuffschlag auf Sie ausübt, wenn Sie ihn hart drehen. Sie müssen es auch hart drehen, denn obwohl die Leistung bis zu 72 PS beträgt, wird die Beschleunigung mit einer Geschwindigkeit von 13,8 Sekunden von 0 bis 62 Meilen pro Stunde immer noch am besten als "ruhig" beschrieben. Rühren Sie trotzdem das Fünfgang-Getriebe und lassen Sie Ihren Fuß drin, und es fühlt sich schnell genug an, sicherlich bei städtischen Geschwindigkeiten.
Wenn Sie Ihren Fuß unten halten, wird der Kraftstoffverbrauch zwar beeinträchtigt, Toyota sagt jedoch, dass Sie 69 MPG erreichen werden, aber das Beste, was wir auf einer gemischten Route aus Autobahn-, Stadt- und Landstraßen tun konnten, waren 53 MPG. Wohlgemerkt, es war ein heißer Tag und wir hatten die Klimaanlage in die Luft gejagt. Vielleicht hätten wir es mit etwas weniger Chillen und etwas mehr Sorgfalt und Aufmerksamkeit besser gemacht.
Die Verfeinerung ist eigentlich sehr gut, da Toyota viel zusätzliches schalldämpfendes Material hinzugefügt hat, so dass der Aygo beim Fahren auf der Autobahn durch winzige Autostandards ziemlich gedämpft wird, was ziemlich gut funktioniert.
Es ist auch sicher, aber nur, wenn Sie bereit sind, Geld dafür auszugeben. Alle Modelle sind standardmäßig mit Allround-Airbags und Stabilitätskontrolle ausgestattet. Auf der Extras-Liste stehen jedoch Elemente wie autonome Notbremsung, Spurverlassenswarnung und Rückfahrkamera.
0 Kommentare