technische daten toyota avensis 2002

technische daten toyota avensis 2002

Toyota Avensis (1998 - 2003) Gebrauchtwagenbewertung

Einführung
Der geräumige, komfortable und gut ausgestattete Toyota Avensis nahm schnell den Mantel seines beliebten Vorgängers, des Carina E, auf, auf dem er basierte. Es ist ein beliebter Gebrauchtkauf für diejenigen, für die das Preis-Leistungs-Verhältnis Priorität hat. Dieser Toyota in Familiengröße könnte für den Fahrer etwas aufwendiger sein, aber Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit stehen außer Frage.

Wie die Carina E wurde auch die Avensis speziell für den europäischen Markt entwickelt. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger werden Sie es nicht auf der anderen Seite der Welt sehen. Alle Modelle werden in Toyotas Werk in Burnaston, Derbyshire, gebaut und die meisten haben Motoren, die in Deeside, Nordwales, hergestellt werden.

Modelle
Abgedeckte Modelle:

4dr Limousine, 5dr Liftback, Kombi: 1,6, 1,8, 2,0, 2,0 Turbodiesel, 2,0 D4-D Turbodiesel [S, GS, GLS, CDX, SR]

Geschichte

Der Ende 1997 eingeführte Avensis basiert auf dem Carina E, dem ersten in Großbritannien gebauten Toyota. Obwohl einige Komponenten und Motoren übernommen wurden, obwohl mit zahlreichen Verbesserungen, sah das Auto innen und außen so unterschiedlich aus, dass es als brandneues Modell angesehen werden konnte, und Toyotas Marketing-Experten hielten sogar einen neuen Namen für angemessen.

Nachdem Toyota mit dem Carina die richtige Formel gewählt hatte, sah er keinen Grund, viel mit der Auswahl zu tun, die den Käufern angeboten wurde, und bot erneut eine viertürige Limousine, ein fünftüriges Fließheck („Liftback“ in Toyota-Sprache) und ein fünftüriges an. Türgut. Ab dem Start standen vier Motoren zur Verfügung - 1,6-Liter-, 1,8-Liter- und 2,0-Liter-Benziner sowie ein 2,0-Liter-Turbodiesel.

Die Ausstattungsvarianten wurden im Vergleich zur Carina rationalisiert. Käufer wählten zwischen S, GS, GLS, SR und CDX, obwohl nicht alle Verkleidungen mit allen Karosserievarianten oder Motoren angeboten wurden. SE-Sondereditionen wurden Mitte 1999 herausgebracht. Basierend auf der S-Spezifikation verfügen die SE-Modelle über zusätzliche Artikel wie Klimaanlage und Leichtmetallräder zu äußerst wettbewerbsfähigen Preisen im Vergleich zum entsprechenden Ford Mondeo oder Vauxhall Vectra. Im November 1999 traf die viertürige Limousine Avensis SR D4-D ein. Der Moniker D4-D steht für 4-Takt-Common-Rail-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Toyotas erste Vierventil-Einheit mit zwei Nocken pro Zylinder dieses Typs. Gegen Ende des Jahres 2000 erhielt das Sortiment ein leichtes Facelifting mit verbesserten Ausstattungsniveaus und reduzierten Listenpreisen.

Im Sommer 2001 wurde ein Avensis Verso-Kompakt-MPV auf den Markt gebracht, der jedoch auf der Avensis-Plattform der nächsten Generation basiert und in jeder Hinsicht als separates Modell betrachtet werden sollte. Die nächste Generation von Avensis selbst kam Anfang 2003, um das ursprüngliche Sortiment zu ersetzen.

Was man bekommt

Neu oder gebraucht, es gibt keinen Mangel an Qualitätswettbewerb für die Avensis in diesem heiß umkämpften Familien- und Flottensektor. Die hohen technischen Daten, die Verarbeitungsqualität, die lange Garantie, die geringe Wertminderung und der Platz auf der Rücksitzkabine des Toyota machen ihn jedoch zu einer ernsthaften Überlegung wert. Die Tatsache, dass es den Eigentümern gefällt - regelmäßige unabhängige Umfragen zur Kundenzufriedenheit bringen den Avensis normalerweise an oder nahe der Spitze.

Aufgrund der frühen Kritik am originalen Carina E wegen mangelnder Sicherheitsausrüstung hat Toyota nicht den gleichen Fehler mit dem Avensis gemacht - alle Modelle sind serienmäßig mit Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags sowie Antiblockiersystem ausgestattet.

Die große Auswahl an drei verschiedenen Karosserievarianten, drei Benzinmotoren und zwei Dieselmotoren sowie einer Vielzahl von Ausstattungsvarianten dürfte die Auswahl des richtigen Modells relativ einfach machen. Sogar die S-Modelle der Einstiegsklasse verfügen über eine Zentralverriegelung, elektrische Spiegel und elektrische Frontfenster. Sobald Sie die GS-Stufe erreichen, erhalten Sie eine Klimaanlage, einen Alarm und ein Schiebedach. Der sportliche SR und der luxuriösere GLS und CDX bieten eine noch längere Liste an Extras, darunter je nach Modell Leichtmetallräder und einen CD-Player.

Als Fahrerauto ist der Avensis nicht der aufregendste seiner Klasse, aber dennoch vorhersehbar und gut erzogen, mit einer komfortablen Fahrt. Alle Bedienelemente arbeiten mit der Präzision einer Schweizer Uhr und geben Ihnen die Gewissheit, dass alle noch Zehntausende von Kilometern funktionieren werden. Für viele Käufer ist die langfristige Sicherheit von Toyotas Grund genug, sich für einen Avensis zu entscheiden.

Wonach schauen

Obwohl es noch zu früh ist, um größere Avensis-Fehler zu erkennen, ist mit der Carina E nur sehr wenig schiefgegangen, und das dürfte bei ihrem Nachfolger der Fall sein. Überprüfen Sie die üblichen Abnutzungserscheinungen, eine vollständige Historie des Händlerservices und stellen Sie sicher, dass der von Ihnen in Betracht gezogene Avensis weiterhin durch die dreijährige Garantie von Toyota / 60.000 Meilen abgedeckt ist. Es sollte sein, dass die ältesten Autos erst Ende 1997 auf die Straße gingen, aber ein Vorbesitzer hätte auf irgendeine Weise gegen die Garantiebedingungen verstoßen können. Die Fahrzeuge mit Range-Starter-S-Ausstattung bieten ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und die teureren Varianten GLS, SR und CDX verfügen über eine Vielzahl an Ausstattungsmerkmalen.

Obwohl sie recht stilvoll sind, sind die Anwesen nicht allzu geräumig und der Standard-Turbodiesel, der eher typisch für einen japanischen Ölbrenner ist, ist nicht so sparsam wie erwartet. Wenn die Wirtschaftlichkeit Priorität hat, entscheiden Sie sich entweder für das 1,8-Benzin, dessen Magerverbrennungstechnologie auf offener Straße für bis zu 45 MPG geeignet ist, oder für den D4-D-Common-Rail-Turbodiesel, der nur für Limousinen geeignet ist und bis zu 47,9 MPG liefert.

Ersatzteile

(Basierend auf einem 1,6-Liter-Avensis S - ex Vat) Gute Ersatzteile sind etwas teurer als die Konkurrenz. Eine neue Kupplung kostet ungefähr £ 130. Die vorderen Stoßdämpfer kosten jeweils etwa 65 GBP und die hinteren etwa 90 GBP pro Stück. Ein Wechselstromgenerator kostet etwa 240 GBP, ein Wechselstromkühler etwa 130 bis 250 GBP und eine Ersatzwindschutzscheibe knapp 140 GBP. Eine Rückleuchte kostet ungefähr £ 42 und ein Frontflügel in der Nähe ungefähr £ 80. Ein Katalysator kostet etwas mehr als 400 Pfund.

Unterwegs

Vergeben mit ein bisschen Glanz ist eine gute Möglichkeit, das Fahrerlebnis von Avensis zu beschreiben. Die Carina E-Grundlagen wurden von Toyotas Fahrwerksingenieuren geschärft, und die Reaktion des Autos ist jetzt gut genug, um Sie zu ermutigen, gelegentlich die B-Straße anstelle der Umgehungsstraße nach Hause zu nehmen. Eine komfortable Fahrt und ein niedriger Geräuschpegel sind auch für Autobahnfahrten ein starkes Plus.

Alle Motoren sind willige Leistungsträger, aber nur der Zweiliter-Benziner kann ehrlich gesagt als flott bezeichnet werden. Die 1,8-Liter-Magerverbrennungseinheit kombiniert Beschleunigung mit beeindruckender Wirtschaftlichkeit. Mindestens 35 MPG in der Stadt und zwischen 45 und 50 MPG bei Reisegeschwindigkeit.

Mit solchen Zahlen müssen Sie ein bestätigter Diesel-Enthusiast sein, um sich für den Standard-Ölbrenner zu entscheiden. In der SR D4-D dauert die Pause auf sechzig nur 11,5 Sekunden auf dem Weg zu 121 Meilen pro Stunde: nicht überraschend schnell, aber es kann sich auf der Straße so anfühlen. Dies liegt daran, dass Common-Rail-Turbodiesel wie dieser ein extrem breites Drehmoment haben: Dies bedeutet wiederum eine starke Zugkraft in fast jedem Gang - ein nahtloser Kraftanstieg, der nicht durch die Notwendigkeit eines ständigen Gangwechsels unterbrochen wird. Das ist ein Segen in der Stadt, ebenso wie der kombinierte Kraftstoffverbrauch von 47,9 mpg.

Jeder Avensis ist gut ausgestattet und die meisten Käufer werden wahrscheinlich mit den Spezifikationen selbst der Base S-Modelle mehr als zufrieden sein. Auf jeder Ebene ist die Ausrüstung normalerweise besser als die der Opposition.