technische daten toyota corolla 2017
Toyota Corolla Ascent Sport hatch /
Der Toyota Corolla verkauft sich in Australien mit einer phänomenalen Geschwindigkeit. Wir schauen uns die beliebteste Variante an, die Ascent Sport Luke, um herauszufinden, warum.
Wie können Sie gegen die schiere Anzahl von Menschen argumentieren, die ihre Hände in die Tasche stecken und bereit sind, sich von ihren hart verdienten Dollars im Austausch gegen einen Toyota Corolla zu trennen?
Der Corolla war das am zweithöchsten verkaufte Modell im Jahr 2016 und wurde nur von seinem Kollegen, dem Toyota HiLux, überverkauft. Die Zahlen sind erstaunlich und es war ein sehr enges Rennen mit 40.330 verkauften Corollas im letzten Jahr, nur 2000 hinter dem HiLux. Wenn Sie rechnen (eigentlich keine Notwendigkeit, ich habe es getan), bedeutet dies, dass im letzten Jahr jede Woche 775 der kleinen Personenkraftwagen verkauft wurden.
Der Toyota Corolla 2017 hat ein kleines Update erhalten, aber reicht es aus, um ihn so phänomenal zu verkaufen?
Der kleine Toyota war vier Jahre in Folge der meistverkaufte Pkw, und die Verkaufszahlen aus dem ersten Quartal dieses Jahres deuten auf ein klares „Ja“ hin. Seit Jahresbeginn wurden 9909 neue Corollas verkauft, was einem Anteil von 20 Prozent an seinem Segment entspricht.
Lass uns zum Spaß noch ein bisschen rechnen. In den ersten 90 Tagen des Jahres 2017 wurden jeden Tag 110 Corollas verkauft. Das sind 4,6 pro Stunde in jedem 24-Stunden-Zeitraum oder wenn die Händler nur neun Stunden am Tag und sieben Tage die Woche geöffnet sind, bedeutet dies, dass 12,2 Corollas pro Betriebsstunde verkauft wurden.
Trotz dieser erstaunlichen Zahl ist der Mazda 3 auf den Fersen und hat im ersten Quartal dank des Verkaufs von 9655 Fahrzeugen einen Anteil von 19,5 Prozent am Kleinwagenmarkt. Der Hyundai i30 verkauft sich mit einem Wert von 6404 bis Ende März für einen Anteil von 13 Prozent immer noch stark, der Kia Cerato liegt mit 4654 nicht weit zurück und der Volkswagen Golf rundet die Top-Fünf mit 4063 ab.
Was wir hier testen, ist die Toyota Corolla Ascent Sport Luke 2017, die der beliebteste Verkäufer im Sortiment ist. Der Corolla ist in zwei Karosserievarianten erhältlich: Luke und Limousine. Alle Modelle verfügen jedoch über denselben 1,8-Liter-Vierzylinder-Benziner mit einer Leistung von 103 kW und 173 Nm, der entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem stufenlosen Siebengang-Getriebe (CVT) kombiniert ist ) je nach Variante.
Die Lukenreihe beginnt mit dem Ascent, der vor den Straßenkosten 20.190 US-Dollar kostet. Dann gibt es den Ascent Sport für 21.210 US-Dollar. Beide Modelle sind entweder manuell oder als CVT erhältlich. Wenn Sie auf den SX umsteigen, wird das CVT zur einzigen Übertragungsoption. Der Preis liegt bei 26.000 US-Dollar, der ZR bei 30.020 US-Dollar und der Hybrid bei 27.530 US-Dollar. Die Limousinen-Palette beginnt mit dem Ascent für 21.420 USD, dem SX für 23.820 USD und dem Nur-CVT-ZR für 31.920 USD.
Innen und außen würde man den Unterschied zwischen dem diesjährigen und dem letztjährigen Auto nicht kennen. Das mit dem Modell 2015 eingeführte schärfere Erscheinungsbild bleibt unverändert, ebenso wie die Motor- und Getriebemöglichkeiten.
Für 2017 ist die große Neuigkeit, dass neue Sicherheitsfunktionen des Flaggschiffs ZR jetzt Standard sind und die Technologie, einschließlich Vorwärtskollisionswarnung, autonomer Notbremsung (AEB), Spurverlassenswarnung und automatischem Fernlicht, jetzt als optionale Sicherheit erhältlich ist Paket über den Rest des Bereichs für rund 750 $. Die Satellitennavigation ist jetzt auch für den Ascent Sport für zusätzliche 1000 US-Dollar verfügbar.
Unser Testwagen ist mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern, Halogenscheinwerfern, in Wagenfarbe gehaltenen Stoßfängern mit silbernen Akzenten und Nebelscheinwerfern ausgestattet und mit 'Inferno' ausgestattet, einer Premiumfarbe, die 450 US-Dollar kostet und im Einstiegsmodell Ascent nicht erhältlich ist.
Der Corolla hat in den letzten Jahren mit einem stilvollen Interieur, das seinem Preis-Leistungs-Verhältnis widerspricht, die Nase vorn. Es ist keineswegs luxuriös, aber das Styling ist angemessen konservativ genug, abgesehen von ein paar glänzenden Verzierungen. Seine Einfachheit in dieser Hinsicht würde wesentlich zu seiner breiten Anziehungskraft beitragen - Toyota versucht nicht, mit dem Kabinendesign des Corolla eine mutige Aussage zu machen.
Das Armaturenbrett ist aus einem schönen Soft-Touch-Kunststoff und die gemusterte, grau lackierte Platte entlang der Blende über dem Handschuhfach (obwohl offensichtlich ein glänzender Kunststoff) bringt ein gewisses Maß an Raffinesse.
Die Fahrer- und Beifahrersitze im Schaufelstil sind recht bequem, obwohl sie sich breit anfühlen. Sie sind gut geformt und bieten ein angemessenes Maß an Seitenpolsterung und Unterstützung für den unteren Rücken.
Das Stoffmaterial, das sowohl die Vorder- als auch die Rücksitze bedeckt, fühlt sich jedoch nicht gut an. Streichen Sie mit den Fingern darüber und seine Kratzer verursachen ein unangenehmes Gefühl, ähnlich wie bei Fingernägeln an einer Tafel oder beim Gehen auf quietschendem Sand. Es hat nicht den gleichen Einfluss auf den Kontakt mit der weniger empfindlichen Haut an Beinen oder Armen, was eine rettende Gnade ist.
Die Kontrastnähte an der Innenseite des Lenkrads sind eine nette Geste und es gibt auch Bedienelemente für Telefon, Lautstärke und Sprachsteuerung. Das Kombiinstrument ist sehr einfach und es gibt keinen digitalen Tacho, so dass es sich etwas fehl am Platz und zu altmodisch anfühlt, um in dieser weitgehend modernen Kabine zu sein.
In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein 7,0-Zoll-Touchscreen. Die Empfindlichkeit ist ausgezeichnet, das System kann jedoch etwas langsam reagieren. Der Corolla verfügt über Toyota Link, ein App-basiertes Konnektivitätssystem, Apple CarPlay und Android Auto sind jedoch nicht enthalten. Die Satellitennavigation ist beim Ascent Sport nicht Standard, kann jedoch für 1000 US-Dollar optional angeboten werden. Eine Rückfahrkamera und ein Tempomat sind serienmäßig.
In Bezug auf die Aufbewahrung bietet der Corolla ein anständiges Handschuhfach und einen Mittelkonsolenbehälter, zwei Getränkehalter und Flaschenhalter in den Türen sowie eine kleine Ecke vor dem Schalthebel mit einer hochklappbaren Abdeckung, die 12-V-, USB- und AUX-Steckdosen enthält.
Wenn Sie in die zweite Reihe gehen, ist die Sitzfläche flach und Sie könnten drei Erwachsene quetschen, wenn sie nichts dagegen haben, Sardinen zu spielen. Knie- und Ellbogenfreiheit sind anständig, während gerade genug Kopffreiheit für meine 5'8 "-Höhe vorhanden ist. Die Mittelarmlehne scheint im umgeklappten Zustand schräg zu sein, aber so scheint es zu sein, wie es die beiden Getränkehalterbasen sind flach in diesem Winkel.
Es gibt durchschnittlich große Taschen mit Flaschenhaltern in den Türen, aber keine hinteren Lüftungsschlitze oder USB-Anschlüsse, obwohl es 12 V gibt. Für jeden Außenbordersitz gibt es ISOFIX-Kindersitz-Verankerungspunkte sowie drei Top-Tether-Haken.
Der Kofferraum in der Corolla-Luke ist mit 360 Litern nicht klassenführend, und unter dem Boden befindet sich ein temporäres Reserverad. Mit diesem Volumen liegt es in der Mitte seiner engsten Konkurrenten, etwas weniger als der Hyundai i30 mit 378 Litern, aber mehr als der Mazda 3 mit nur 308 Litern.
Unsere Ascent Sport Luke verfügt über den bereits erwähnten 1,8-Liter-Vierzylinder-Benziner mit einer Leistung von 103 kW / 173 Nm und einem Siebengang-CVT.
Auf der Straße und in städtischen Umgebungen ist die Corolla wie geschaffen für das Leben in der Stadt. Die Federungsdämpfung ist bewundernswert und absorbiert Straßenmängel mit einem festen, gepflanzten Vertrauen.
Die Corolla ist geschmeidig und reaktionsschnell, sodass Sie sich leicht durch den Verkehr schlängeln und Ampeln und Kreisverkehre bewältigen können.
Obwohl es "Sport" in seinem Namen hat, ist es kein Kraftpaket. Tatsächlich macht das Drücken der Sportmodus-Taste sehr wenig. Es ist zwar kein Geschwindigkeitsdämon von der Stange, aber mehr als ausreichend, und im Drehzahlbereich steht ausreichend Leistung und Drehmoment zur Verfügung.
Lassen Sie sich auf der Autobahn los, der Corolla fühlt sich solide und ausgereift für ein kleines Auto. Obwohl Sie hören, dass das CVT bei niedrigeren Geschwindigkeiten arbeitet, wird es bei höheren Geschwindigkeiten leiser. Straßen-, Wind- und Reifengeräusche sind ebenfalls gering, was die Corolla zu einem schönen Ort für längere Fahrten macht.
Die elektrisch unterstützte Servolenkung ist leicht und wiegt sich bei höheren Geschwindigkeiten gut. Der Corolla fühlt sich auf der Straße ziemlich wendig an, hat den engen Wendekreis, den Sie von einem kleinen Auto erwarten würden, und insgesamt ist es eine reibungslose und einfache Fahrt.
Der Corolla ist preisgünstig und wenn man auch die laufenden Betriebskosten berücksichtigt, ist er ein beeindruckendes Paket.
Toyota bietet eine Garantie von drei Jahren / 100.000 km mit einem dreijährigen Wartungsplan zum Höchstpreis, der alle sechs Monate oder 10.000 km zu einem Preis von 140 USD pro Besuch fällig wird. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt 6,1 Liter pro 100 Kilometer. Während unserer Zeit mit dem Auto haben wir 8,2 l / 100 km in überwiegend städtischen Umgebungen gemessen.
Die Toyota Corolla Ascent Sport Luke ist unglaublich lebenswert. Es ist einfach, erledigt die Arbeit ohne Beschwerden und aus diesem Grund wird es sich noch lange stark verkaufen, etwa alle fünf Minuten!
0 Kommentare