technische daten toyota mr2 2019
Der Toyota MR2 wurde ursprünglich zwischen 1984 und 2007 hergestellt und ist ein legendärer kleiner Sportwagen mit einer kultigen Anhängerschaft und dem richtigen Material, um jedem Autoenthusiasten das Wasser im Mund zusammenlaufen zu lassen. Während der 23-jährigen Karriere des MR2 leitete Toyota drei einzelne Generationen ein, darunter den W10 zwischen 1984 und 1989, den W20 zwischen 1990 und 1999 und den W30 zwischen 2000 und 2007. Der Name bezieht sich auf das Antriebsstrang-Layout (Mitte) -Motor, Hinterradantrieb), während die „2“ die Anzahl der Sitze in der Kabine angibt. Die ursprüngliche Formel sieht ungefähr so aus: Quermittelmotor, Hinterradantrieb, scharfes, reaktionsschnelles Handling, sehr geringes Gewicht, kleine Außenabmessungen und ein erschwinglicher Aufkleber. Alles in allem ist der Toyota MR2 ein echt blauer Klassiker, eine reine Fahrerfahrt, wie ein kompakter japanischer Ferrari ohne den exotischen Preis. Und jetzt sieht es so aus, als würde Toyota es aus dem Ruhestand bringen.Die Spekulation geht auf eine kürzlich von Gazets Racing-Chef Tetsuya Tada abgegebene Erklärung zurück, der Evo auf dem Genfer Salon 2017 sagte, er hoffe, "Die drei Brüder" "so bald wie möglich" wieder in der Toyota-Aufstellung zu haben. Falls Sie sich fragen, gehören zu diesen „Brüdern“ der Supra, der Celica und der MR2, das legendäre Performance-Maschinentrio aus den 90er Jahren von Toyota. Es heißt, wir nähern uns einer Enthüllung des neuen Supra, und der aktuelle GT86 ist ein anständiger Ersatz für den Celica, aber was ist mit einem neuen Mister Two? Wir wurden neugierig, also erstellten wir ein Rendering und stellten einige Theorien zusammen.
Jede der drei vorherigen Generationen des MR2 bot ihre eigenen einzigartigen Design- und Außenmerkmale, darunter den kastenförmigen W10 im 80er-Jahre-Stil, den stromlinienförmigen Geschwindigkeitskeil W20 und den oben ohne W30 mit riesigen Scheinwerfern. Das heißt, es gibt eine Menge Überkreuzungen zwischen ihnen. Zum Beispiel ist die Haltung für alle drei breit und niedrig, mit kurzen Überhängen und aggressiven Proportionen. Die Außenmaße sind ebenfalls recht klein, insbesondere die erste Generation, die einen Radstand von 91,3 Zoll, eine Länge von 155,5 Zoll, eine Breite von 65,6 Zoll und eine Höhe von 48,6 Zoll aufweist. Wir würden die gleichen Eigenschaften vom Modell der vierten Generation erwarten, obwohl es angesichts moderner Crash-Standards und anderer solcher Größenaddierer nicht völlig unpassend wäre, wenn die Abmessungen gegenüber den Vorgängern etwas zunehmen würden.
Ästhetisch wird der MR2 der vierten Generation wahrscheinlich stark vom aktuellen Lexus LFA-Supersportwagen und dem kommenden Supra der nächsten Generation sowie einem kleinen Toyota GT86 abhängen, der für ein gutes Maß eingesetzt wird. Die Form der Scheinwerfergehäuse erhält ein dreieckiges, zurückgezogenes Erscheinungsbild, das das Auge nach hinten und zu den Kotflügeln führt, während drei vordere Einlässe die Nase an einen aggressiven Punkt bringen. Klare Ecklichter sorgen für einen Hauch von „Premiumität“, ebenso wie LED-Tagfahrlichter am oberen Rand der Gehäuse. Ein unteres Splitterelement hält die Atmosphäre im Einklang.
In den Ecken finden wir leichte Leichtmetallräder mit einem Split-Spoke-Design, das den Rollen des LFA ähnelt. Die Radgröße sollte standardmäßig 18 Zoll betragen, wobei 19 zur Optionsliste hinzugefügt werden. Sowohl die 18er als auch die 19er werden gestaffelt breiter und montieren mehr Gummi hinten für zusätzlichen Spritzer aus den Ecken. Eine niedrigere Charakterlinie steigt in die seitlich angebrachten Einlässe direkt vor den Vorderrädern an, während ein attraktiver Knick die Dachlinie in das hintere Deck bringt.
Das Heck wird wahrscheinlich Luftschlitze bekommen, um den Motor kühl zu halten, sowie einen in die Karosserie integrierten Hinterkanten-Deckspoiler. Die Rücklichter erhalten ein flaches, horizontales Design und sind mit LEDs ausgestattet. Ein mattschwarzes Diffusorelement passt zum Frontsplitter und den Seitenschwellern, während ein polierter Doppelauspuff den Soundtrack erzeugt.
Oben haben wir uns für eine Standard-Hardtop-Konfiguration entschieden, aber angesichts der Geschichte des MR2 sind auch eine T-Top- und eine Cabrio-Konfiguration möglich. Toyota bietet möglicherweise sogar verbesserte TRD-Komponenten wie einen Schnorchel auf dem Dach an, um die kühle Luft des Motors zwangsweise zuzuführen. Viele Kohlefaser-Doodads und Add-Ons werden wahrscheinlich ebenfalls in die Optionsliste aufgenommen.
Im MR2 der nächsten Generation stellen wir uns eine Kombination aus dem aktuellen GT86 (links abgebildet) und dem Supra der vierten Generation (rechts abgebildet) vor. Ein fahrerorientiertes Layout und stark gepolsterte Sportsitze sind hier Standard sowie eine enge Passform. Schwarze Polster werden durchgehend durchdrungen sein, ergänzt durch rote Kontrastnähte und Teile aus Kunstkohlefaser. Für die Mittelkonsole, die Schalthebeleinfassung, die Lüftungsschlitze und gegebenenfalls andere Stellen werden Teile einer polierten Metalloptik verwendet. Die Anzeigen werden analog sein, mit einem großen, zentral montierten Drehzahlmesser, der von einem Tachometer und verschiedenen Temperaturmessgeräten flankiert wird. Eine kleine digitale Anzeige liefert die Kilometerzähleranzeige.
Die Pedale werden aus Metall gefertigt und mit Nieten versehenen Gummieinlagen versehen, während das Lenkrad und der Schaltknauf beide Lederbezüge erhalten. Apropos Lenkrad: Wir erwarten eine Drei-Speichen-Einheit mit kleinerem Durchmesser und aufgeklappten Handgriffen an den Positionen 2 und 10. Vergessen Sie die am Daumen angebrachten Multifunktionstasten. Wenn Sie dieses Ding fahren, möchten Sie Ihre Augen nach dem nächsten Scheitelpunkt richten und nicht die Musikauswahl überprüfen.
Das heißt, der nächste MR2 wird keine abgespeckte Ratte sein. Es wird immer noch die Höflichkeit haben, die für den Straßendienst erforderlich ist, einschließlich des gleichen Infotainmentsystems, das derzeit im GT86 ausgestattet ist. Das bedeutet einen 7,0-Zoll-Touchscreen im Armaturenbrett, eine Stereoanlage mit acht Lautsprechern von Pioneer, Bluetooth-Streaming-Unterstützung, HD-Radio, Smartphone-Unterstützung sowie verschiedene AUX- und USB-Eingänge. Die Navigation ist zusätzlich verfügbar.
Alle üblichen Komfortmerkmale wie Klimaanlage, verstellbare Sitze, elektrische Seitenspiegel, Tempomat und dergleichen sind ebenfalls enthalten. Es ist auch wahrscheinlich, dass der MR2 Toyota Safety Sense erhält, die Marke des Autoherstellers für aktive und passive Sicherheitstechnologie, die Dinge wie Spurverlassenswarnung, automatisches Fernlicht für die Scheinwerfer und ähnliche Ausrüstung umfasst.
ANTRIEB
Vor einigen Jahren hatte ich die Gelegenheit, ein absolut unglaubliches W20 MR2-Tunerauto der zweiten Generation zu erleben, das einen 3,0-Liter-V6-Motorentausch rockt. Der Sechszylinder, der aus der Nase eines Camry gepflückt wurde, hatte vielleicht bescheidene Wurzeln, war aber direkt hinter der Kabine dieses gut erhaltenen Toyota-Sportwagens montiert. Die Ergebnisse waren äußerst episch. Natürlich hat auch das Aftermarket-Kompressor-Kit nicht geschadet.Ich werde dieses Auto nie vergessen, und tatsächlich werden meine Erwartungen an das Modell der vierten Generation durch Erinnerungen an den sechs getauschten MR2 leicht verzerrt. Wenn es nach mir ginge, würde der Neue einen Sechszylinder direkt ab Werk bekommen.
Leider sind die Chancen dafür nicht groß. Beim MR2 geht es nicht um Leistung - es geht um geringes Gewicht und Handling, und ein V-6 wird für solche Dinge einfach nicht benötigt. Der Supra wird vielmehr das Burnout-Monster in der Toyota-Aufstellung sein.
Wo bleibt also der neue Mister Two?
Wir denken an einen 2,5-Liter-Reihenvierzylinder mit doppelten obenliegenden Nocken, 16 Ventilen und variabler Ventilsteuerung. Wie es das Glück wollte, hat Toyota so etwas wie jetzt und es kann (Überraschung, Überraschung) unter der Motorhaube des Camry der aktuellen Generation gefunden werden.
Die Leistung wird wahrscheinlich wie 200 bis 250 Ponys und etwa 175 Pfund-Fuß Drehmoment aussehen. Diese Zahlen würden es in Bezug auf die Spitzenleistung über dem GT86 platzieren, aber weit unter den Schätzungen für den Supra der nächsten Generation. Die Beschleunigungsleistung wäre angemessen, wenn der Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde im Bereich von sechs Sekunden durchgeführt würde. Höchstgeschwindigkeit würde sich 150 Meilen pro Stunde nähern. Das Auswechseln der Zahnräder wäre dank eines kantigen, schnell schaltenden Sechsgang-Schaltgetriebes mit der Option eines Kurzhubschalters von TRD eine Hand-und-Fuß-Operation.
Obwohl solche Zahlen im Vergleich zu einem modernen Exoten nicht besonders beeindruckend sind, wären sie für ein Auto wie den neuen MR2 ungefähr richtig. Wenn billige geradlinige Leistung mehr Ihr Ding ist, können wir dann einen Camaro vorschlagen?
Eine letzte Sache - es ist auch möglich (obwohl unwahrscheinlich), dass der MR2 der nächsten Generation mit einem Hybridantriebsstrang ausgestattet wird. Schließlich weiß Toyota mit Sicherheit, was es in Bezug auf die Elektrifizierung tut, wie die beeindruckende Reihe batteriebetriebener Pendler zeigt.
0 Kommentare