technische daten toyota prius plug in hybrid
2020 Toyota Prius PrimeÃœberblick
Der 2020 Toyota Prius Prime ist das Plug-in-Hybrid-Mitglied der Prius-Familie und derjenige mit dem attraktiveren, traditionelleren Fließheck-Karosserie-Stil. Abgesehen von der Ästhetik zeichnet sich der Prime durch eine Reichweite von 40 Kilometern (nur elektrisch) und eine von der EPA geschätzte kombinierte Bewertung von 54 mpg aus. Das ist ein sehr wettbewerbsfähiger Kraftstoffverbrauch und zu einem noch günstigeren Preis. Da die Branche mehr Elektrofahrzeuge auf der Basis eines Crossover-Karosseriestils einführt, wird sich der Fließheck-Prius Prime weiterhin ästhetisch auszeichnen. Leider zeichnet es sich auch durch apathische Beschleunigung und nicht begeisterte Fahrreaktionen aus. Für diejenigen, die nicht nur einen Hybrid, sondern auch einen Toyota wollen, ist dieser jedoch der Höhepunkt der Marke Prius.
Was ist neu für 2020?
Ohne mechanische Änderungen sind Artikel zur Lebensqualität für 2020 neu. Dazu gehören Standard-SiriusXM-Satellitenradio sowie Apple CarPlay- und Amazon Alexa-Kompatibilität. Android Auto-Nutzer haben jedoch immer noch kein Glück. Auf dem Rücksitz gibt es einige Änderungen mit zwei zusätzlichen USB-Anschlüssen und einem optionalen fünften Sitz. Die Ausstattungsnamen wurden in Übereinstimmung mit anderen Prius-Modellen in LE, XLE und Limited geändert und nicht in den Vorjahresmodellen Plus, Premium und Advanced. Alle drei Ebenen werden für 2020 um 275 US-Dollar teurer. Die XLE- und Limited-Verkleidungen verfügen weiterhin über einen Dashboard-dominierenden 11,6-Zoll-Touchscreen mit integrierter Navigation.
Preisgestaltung und welche zu kaufen
LE: 28.555 USD
XLE: 30.445 USD
Begrenzt: 34.455 USD
Jedes Prius Prime-Modell verfügt über das gleiche Plug-in-Hybrid-System mit einer Reichweite von bis zu 40 km allein mit Strom. Daher wird Ihre größte Entscheidung sein, welche Standardfunktionen Sie für Ihren Prime wünschen. Sogar der LE der Einstiegsklasse verfügt über Toyotas Safety Sense-P-Suite mit aktiven Sicherheitsfunktionen, darunter eine Spurverlassenswarnung mit Lenkassistent, eine automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung und eine adaptive Geschwindigkeitsregelung sowie einen 7,0-Zoll-Infotainment-Touchscreen. Der XLE im mittleren Bereich erhält kabelloses Laden und einen riesigen 11,6-Zoll-Bildschirm. Das Top-End Limited verfügt über ein farbiges Head-up-Display, einen Parkassistenten, eine Überwachung des toten Winkels und Scheibenwischer mit Regensensor. Es ist viel mehr Auto für nicht viel mehr Geld. Trotzdem würden wir dem XLE empfehlen, die meisten Funktionen zu haben, die Sie möchten, während Sie knapp unter der Marke von 30.000 US-Dollar liegen.
Motor, Getriebe und Leistung
Der Prius Prime verfügt über einen Vierzylindermotor, der mit einem Elektromotor, einem Akkupack und einem stufenlosen Automatikgetriebe (CVT) arbeitet, um den Wirkungsgrad des Prime zu maximieren. In dieser Hinsicht gelingt es, aber der geizige Antriebsstrang ist ansonsten wenig inspirierend. Der Prime schaltet mühelos und reibungslos zwischen Gas- und Elektroantrieb um, während drei Fahrmodi (Power, Normal und Eco) versuchen, die Wahrnehmung der Beschleunigung zu beeinflussen. Keiner wird etwas produzieren, das sich der Schnelligkeit nähert. Der Akku kann entweder an einer normalen 120-Volt-Haushaltssteckdose aufgeladen werden, was ungefähr 5,5 Stunden dauert, oder in ungefähr zwei Stunden an einer 240-Volt-Steckdose.
Das Prime ist im Allgemeinen komfortabel und für Ausflüge in die Stadt geeignet. Seine Fahrt wird jedoch nervös und hart, wenn er auf stark unreine Fahrbahn stößt. Durch Klicken des Schalters in die Position B wird das regenerative Bremsen erhöht und der Prime verlangsamt sich merklich, sobald der Fahrer das Gaspedal abhebt. Im Normalmodus bemerken die Fahrer die Regeneration des Prime nicht. Während der Übergang von regenerativem zu Reibungsbremsen reibungslos verläuft, ist es schwierig, sanft oder früh genug zu bremsen, um in der Öko-Zone des Prius-Fahrmessers zu bleiben.
Kraftstoffverbrauch und reales MPG
Alle drei Prius Prime-Modelle haben die gleichen EPA-Bewertungen, nämlich 55 mpg Stadt und 53 Autobahn für den Benzinmotor. In Kombination mit dem Strom aus dem Hybridsystem schätzt die Regierung, dass 133 MPGe verdient werden. Dies macht den Prime zu einer guten Wahl für kraftstoffbewusste Käufer - aber seine begrenzte Reichweite nur mit Elektroantrieb ist ein Nachteil. Eine rein elektrische Reichweite von 25 Meilen (EPA) kann für einige tägliche Pendelfahrten ausreichen, aber es ist weniger als die Hälfte der Reichweite, die der Volt bietet. Ebenso haben die Primes, die wir auf unserer 200-Meilen-Route mit geringem Kraftstoffverbrauch getestet haben, ihre EPA-Autobahnbewertung verfehlt. Da wir jedoch mit einer erheblich höheren Geschwindigkeit (75 Meilen pro Stunde) als die EPA testen, wären wir von jedem Plug-In beeindruckt, das in der Lage ist, seine EPA-Nummer zu erreichen. Im Hybridmodus verdiente der Prime Plus 47 mpg Autobahn und das Premium-Modell 49 mpg. Wir haben jeden auch im EV-Modus getestet, wo der Plus 116 MPGe und der Premium 118 MPGe verdiente.
Interieur, Komfort und Fracht
Das Layout des Armaturenbretts ist unkonventionell: Ein stumpfer elektronischer Schalthebel ragt direkt aus der Mitte des Armaturenbretts heraus und ein digitales Kombiinstrument befindet sich zwischen Fahrer und Beifahrer anstatt direkt vor dem Fahrer.
Während die Passagierkabine des Prius Prime und der Standard-Prius-Hybrid gleichermaßen geräumig sind, wird der Laderaum des Prime durch seine größere Batterie erheblich verringert. Es bietet weniger realen Gepäckraum als der Standard-Prius und einige seiner Konkurrenten. Die Aufbewahrung im Innenraum ist ausreichend, aber Familienausflüge werden eng zusammenpassen.
Infotainment und Konnektivität
Das im Prime Plus serienmäßige 7,0-Zoll-Infotainment-Display ist das gleiche bekannte und kinderleichte Gerät wie andere Toyota-Produkte. Bei Premium- und Advanced-Modellen ist ein 11,6-Zoll-Touchscreen ebenso Standard wie die Kartenintegration verfügbarer Ladestationen. Der Bildschirm verfügt jedoch nur über wenige verfügbare Konfigurationen, was bedeutet, dass er eher wie ein System mit zwei Bildschirmen funktioniert, bei dem ein Bildschirm permanent für die Navigation gesperrt ist, als wie ein dynamisches, anpassbares Tablet.
Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen
Der Prius Prime wurde nicht von der National Highway Traffic Safety Administration getestet, aber das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit hat ihn für 2018 als Top Safety Pick ausgezeichnet. Toyota hat große Teile seines technischen Standards für die Fahrerassistenz für alle Modelle entwickelt. Trotz der großzügigen Standardangebote ist die Überwachung des toten Winkels optional, eine Auslassung, die Käufer zu den teureren oberen Ausstattungsvarianten des Prime motivieren könnte. Wichtige Sicherheitsmerkmale sind:
Standardmäßige Vorwärtskollisionswarnung und automatische Notbremsung
Standard-Spurverlassenswarnung und Spurhalteassistent
Standardmäßige adaptive Geschwindigkeitsregelung
Garantie- und Wartungsschutz
Die Garantiedeckung von Toyota entspricht den Plänen eines Großteils seiner Konkurrenz und übertrifft sogar einige Konkurrenten, indem zwei geplante Wartungsbesuche innerhalb der ersten zwei Jahre des Besitzes eingeschlossen werden.
Die beschränkte Garantie umfasst 3 Jahre oder 36.000 Meilen
Die Garantie für den Antriebsstrang beträgt 5 Jahre oder 60.000 Meilen
Hybridkomponenten sind für 8 Jahre oder 100.000 Meilen abgedeckt
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