technische daten seat ibiza 2009

Einführung
Ibiza von SEAT ist ein langjähriger Favorit im Supermini-Bereich. Es bietet Volkswagen Verarbeitungsqualität für weniger Geld und in der vierten Generation mit unverwechselbarem, kantigem Design. Unter dem scharfen Anzug befindet sich eine fortschrittliche Technik, während die wahrgenommene Qualität verbessert wurde.

Modelle
Abgedeckte Modelle:

(1,2, 1,4 und 1,6 Liter Benzin, 1,4, 1,6 und 2,0 Liter Diesel)

Geschichte
Der Ibiza Supermini, den wir 2007 zum ersten Mal gesehen haben, war ein enorm wichtiges Auto für SEAT. Die Muttergesellschaft Volkswagen drängte zu dieser Zeit auf eine massive Steigerung des Jahresumsatzes des spanischen Herstellers und hing stark von diesem entscheidenden Modell ab.

Das Marketingproblem von SEAT bestand darin, das kaufende Publikum davon zu überzeugen, dass es sich hier um einen Supermini handelt, der die gesamte Verarbeitungsqualität des VW Polo aufweist, auf dem er basiert, der aber auch aus fahrerischer und gestalterischer Sicht ein bisschen mehr Flair liefert. Dies ist schließlich alles, was einen Ibiza von den anderen Superminis des VW-Konzerns, dem Skoda Fabia und dem Volkswagen Polo, unterscheidet. Daher die Bedeutung sportlicherer Ibiza-Varianten wie der SportCoupe (SC) Dreitürer und der Cupra Hot Luke.

Was man bekommt
Unter dem Ibiza-Design befindet sich der Kern des Autos, die Kleinwagenplattform des Volkswagen Konzerns. Zu den verschiedenen Karosserie-Alternativen gehören die drei- und fünftürige Luke, eine ST-Kombiversion und das aggressivere dreitürige Sportcoupé.

Das Aussehen des Autos macht es deutlich, mit schwebenden Karosseriestreifen an den Seiten, schrägen Scheinwerfern und einem geschäftigen vorderen Ende unter dem leichten Lächeln des SEAT-Kühlergrills. Obwohl die Kabine im Inneren ein Qualitätsprodukt ist, hat sie nicht wirklich die gleiche stilistische Wirkung wie das äußere Design. In der Tat zeigen sich hier die Wurzeln des Volkswagen-Einflusses am deutlichsten. Das Armaturenbrett ist ziemlich ruhig und es gibt viel graues Plastik, mit dem Fahrer deutscher Autos vertraut sein werden.

Die Grundausstattung ist gut. Die Einstiegsmodelle bieten alles von einem Lenkrad mit Höhen- und Reichweitenverstellung über einen höhenverstellbaren Fahrersitz, elektrische Frontscheiben, eine Zentralverriegelung und ein CD-System mit sechs Lautsprechern. Es gibt auch den AUX-Eingang für Ihren iPod in späteren Modellen sowie die SE-Version mit elektrisch verstellbaren und beheizten Außenspiegeln sowie elektrischen Heckscheiben, Tempomat, Klimaanlage und Leichtmetallrädern. Der Sport verfügt über ein versteiftes Sportfahrwerk und Sportsitze sowie eine Lederausstattung und 16-Zoll-Leichtmetallräder.

Es gibt überraschend viel Platz im Inneren für vier Erwachsene und insbesondere für Passagiere auf den Rücksitzen, die bei Autos dieser Größe in Bezug auf Kopf- und Beinfreiheit eher den Strohhalm ziehen. Der Gepäckraum ist ebenfalls gut: 292 Liter Platz im Kofferraum des fünftürigen Wagens und fast ebenso 284 Liter im Kofferraum des dreitürigen Modells.

Wonach schauen
Der Ibiza hat, besonders wenn Sie ein Auto mit einer nachgewiesenen Händler-Service-Geschichte finden, einen Ruf für Zuverlässigkeit, was angesichts seiner Volkswagen Kleinwagen-Basis vielleicht nicht überraschend ist. Wenn Sie nach früheren Autos suchen, ist es besser, wenn möglich, Modelle mit höheren Spezifikationen zu suchen, da SEAT erst vor kurzem die Armutsspezifikation angesprochen hat, die bei der Einführung der Baureihe zunächst auf Einstiegsvarianten gemessen wurde. Die Ausstattungsvarianten S und SX sind die richtigen, da diese über eine Klimaanlage (oder Klimatisierung des SX), zwei Airbags und einen CD-Player verfügen, während die SE-Spezifikation ABS und Seitenairbags hinzufügt.

Welche Probleme es gibt, hängt größtenteils mit der Elektrik zusammen, obwohl einige Ibizas Berichten zufolge auch einige Übertragungsprobleme hatten. In Bezug auf den Motor ist dieses Auto ziemlich kugelsicher. Wir empfehlen den 1,2-Liter-Benziner, der außergewöhnlich sparsam im Kraftstoffverbrauch ist (im kombinierten Zyklus regelmäßig etwa 50 MPg) und eine hervorragende Leistung bietet.

Ersatzteile
Ein neuer Kühler kostet etwa 45 Pfund, die vorderen Bremsbeläge 30 Pfund und ein Kupplungssatz etwa 80 Pfund. Eine Lichtmaschine kostet ungefähr £ 110 und ein Anlasser ungefähr £ 110.

Unterwegs
Der Ibiza ist vielleicht nicht die offensichtliche Wahl als Fahrerauto, aber seit einigen Jahren zieht er Lob und Lob auf sich, dank der kompakten Art und Weise, wie er mit Kurven umgeht, und auch dank der scharfen, reaktiven Lenkung, die eine lebendige und lebendige Note verleiht unterhaltsam, wenn auch nie eigensinnig fahren. Einige mögen sagen, dass die komfortable Fahrt des Basiswagens beim Schieben in Richtung des weichen, sogar wabernden Autos abweichen kann. Ein Sportmodell wird dieses Problem beheben. Das verbesserte Fahrwerk des Sport ist steifer, um das Handling und die Kurvenfahrt schärfer zu gestalten, ohne jedoch den Alltagskomfort zu beeinträchtigen oder eine übermäßig harte Fahrt zu ermöglichen. SEAT baut bei Motorsportveranstaltungen, insbesondere bei Limousinenrennen, einen guten Ruf auf, und dieser Erfolg spiegelt sich in stärker fokussierten Sportmodellen wie dem FR und dem Cupra wider.

Die Motorenpalette beginnt mit dem äußerst sparsamen 1,2-Liter-12-Ventil-Benziner mit 69 PS. Es gibt auch das 84 PS starke 16-Ventil 1.4 und dann das sportlichere 1,6-Liter-Benzin, einen Motor mit 104 PS, der ausreicht, um den Ibiza in 10,5 Sekunden von einem stehenden Start auf 62 MPh mit einer Höchstgeschwindigkeit von 126 km / h zu bringen. Abhängig von Ihrer Perspektive wird dieser 1,6-Liter-Benziner entweder als laut empfunden, wenn er hart gearbeitet wird, oder als mit einer fokussierten, sportlichen Raspel: Fahren und entscheiden Sie selbst. Die sportlichsten Ibiza-Modelle basieren alle auf dem 1,4-Liter-Benziner im TSI-Format mit Kompressor und Turbolader, der den 148 PS starken FR und den 178 PS starken Cupra ergibt. Auf der Dieselseite gibt es den 1,2-Liter-Common-Rail-3-Zylinder-Diesel von ECOmotive sowie seinen größeren Bruder, den 1,6-Liter-Common-Rail-Motor. Dieser letztere Motor bietet wahrscheinlich den besten Kompromiss zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit. Fans schnellerer Dieselmotoren haben die Wahl zwischen dem FR TDI mit seinem 2,0-Liter-Dieselmotor mit 141 PS.

Insgesamt
Wie fasst man diesen SEAT Ibiza zusammen? Nun, die Form scheint gut zusammen zu hängen, besonders in schicker SportCoupe-Gestalt. Es gibt auch ein beruhigendes Bekenntnis zur Technologie und die Grundlagen für eine anständige Fahrt scheinen vorhanden zu sein. Auch der Innenraum ist ein großer Schritt vorwärts von der eher billigen Kabine des Vorgängers dieses Autos.

Alles, was für die Konkurrenz auf dem Supermini-Markt genauso gut ist, ist heiß und ein Auto, das auf der ganzen Linie fad kompetent ist, wird es nicht schaffen. Glücklicherweise hat dieser Ibiza ein ganz eigenes Flair und ist sinnvollerweise billiger als der Volkswagen Polo, auf dem er basiert. Sie könnten es einfach eine erfrischende Abwechslung zu den üblichen Verdächtigen in diesem Sektor finden.

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