technische daten seat toledo 2.3 v5

So sehr ich es genossen habe, den Fleet News Langzeit SEAT Toledo 2,3-Liter-V5 zu fahren, eines stört mich - seinen Namen.
Ich kann das Bild des alten Triumph Toledo einfach nicht aus meinem Kopf bekommen. Wenn nur der Toledo etwas Bissiges genannt würde wie die anderen Modelle der SEAT-Reihe wie Ibiza, Leon Cupra oder sogar die Alhambra.

Trotz dieses Problems kann ich mich nicht über den SEAT beschweren - er hat dem Fleet News-Team kilometerlange, problemlose Autofahrten ermöglicht. Und ich kann immer noch nicht widerstehen, dieses schöne, kehlige "Grunzen" vom leistungsstarken V5-Motor zu bekommen, wenn ich stark beschleunige.

Jeder im Fleet News-Team, der den Toledo gefahren hat, war beeindruckt von dem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis: nur 16.995 GBP auf der Straße (17.235 GBP gemäß den Spezifikationen unseres Autos, einschließlich Metallic-Lack). Nichts kann es berühren, was die Standardspezifikation betrifft, mit einem Paket, das viele Autos des oberen mittleren Sektors beschämen würde.

Zur Serienausstattung gehören Ledersitze, Satellitennavigation mit großem Farbbildschirm, Tempomat, Sechs-CD-Wechsler, ABS, Klimatisierung sowie elektrische Front- und Heckscheiben.

Ein ähnlich spezifizierter Volkswagen Golf 2.3 V5 5dr würde Ihnen 21.990 £ (einschließlich beheizter Vordersitze) einbringen - umwerfende 4.755 £ mehr.

Der Unterschied in der Dienstwagensteuer im Rahmen des emissionsbasierten Systems zwischen SEAT und Volkswagen wird für kostenbewusste Flottenbetreiber von großer Bedeutung sein. Der SEAT mit seinem P11D-Preis von 17.055 GBP kostet in diesem Steuerjahr einen Steuerzahler mit 22% 901 GBP an Sachleistungen, während ein Steuerzahler mit 40% mit einer Rechnung von 1.637 GBP konfrontiert wird, die auf 976 GBP / steigt. £ 1.774 in 2003/4. Der Fahrer des Golf V5 mit einem P11D-Preis von 21.810 GBP und einer Steuer von 22% erhält eine Rechnung über 1.152 GBP - oder 2.094 GBP für einen Steuerzahler mit 40%, die 2003/4 auf 1.248 GBP / 2.268 GBP steigt.

Die Verarbeitungsqualität entspricht den Erwartungen eines Autos aus dem Volkswagen-Stall und macht keine Kompromisse bei dem niedrigen Preis. Es gibt auch viele nützliche Speicherbereiche und andere praktische Geräte. Obwohl der Toledo mehr als 22.000 Kilometer zurückgelegt hat, weist er keine Gebrauchsspuren auf. Es fährt sich reibungslos und beschleunigt von 0-62 in 8,6 Sekunden auf eine Höchstgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde.

Obwohl die vernünftige Wahl in der Toledo-Reihe in diesen steuer- und emissionsbewussten Tagen zweifellos der 1.9 TDI 110 ist, bietet der V5 dennoch viel Spaß.

CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauchsdaten zum Zeitpunkt des Schreibens korrekt. Die neuesten Zahlen sind im Kraftstoffkostenrechner von Fleet News und im Steuerrechner für Dienstwagen verfügbar.

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