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YES OR NO 07:54

 Wir sind den frühen Luxusautomobilprodukten zu Dank verpflichtet



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Vielleicht sind Ihnen in klassischen Filmen wunderschöne, massive Autos aufgefallen. Was ist mit diesen Autoherstellern passiert? Waren sie Innovatoren oder nur Hersteller von Booten oder anderen Monstrositäten von geringem Innovationswert? Ein bisschen wie ein großer Panzer-S.U.V. Lastwagen in diesen Tagen von $ 3 pro Gallone Benzin. Vielleicht haben Sie solche Autos wie den in Italien hergestellten Isotta Fraschine in klassischen Filmen wie dem Film „Sunset Boulevard“ mit Gloria Swanson gesehen. Diese Autos waren nicht nur die High-End-Luxusmodelle ihrer Zeit, sondern sie führten schon früh viele fortschrittliche Funktionen in Autos ein und bauten die Standards für Zuverlässigkeit und Haltbarkeit von Kraftfahrzeugen weiter aus und verstärkten sie. Die dünne Kante des Keils schon damals. Damals, im Jahr 1929, als das Tippo 8A Primo-Automobil an seine ersten wartenden Besitzer ausgeliefert wurde, wurden der Automobilname und die Modelle von Isoto Fraschini in demselben Atemzug, Prestige und Niveau gehalten wie die von Rolls-Royce und Hispano-Suiza. Die Geschichte beginnt dreißig Jahre zuvor in Mailand, Italien, als Cesare Isotta und Vincenzio Fraschino sich zusammenschlossen und in das „neumodische“ Autogeschäft einstiegen.


Zu dieser Zeit war Italien ein armes Land, sie erkannten bald, dass mit ihrem begrenzten Automarkt und Luxusautomarkt die Notwendigkeit, ja die Notwendigkeit, ihre Produkte zu exportieren. Die geschäftstüchtigen Partner verschifften 1902 erstmals ein Auto in die Vereinigten Staaten und gründeten nur fünf Jahre später die Isotta Import Company in New York. 1908 gewann Isotta Siziliens superhartes Targea Florio-Rennen und erzielte mehr als mehrere wichtige Autorennen in Amerika. Zwei Jahre später brachten die Italiener das mächtige KM-Modell auf den Markt, das über einen 10,6-Liter-Vierzylinder- und Sechzehnventilmotor verfügte. Es würde mit 90 Meilen pro Stunde dahinstürmen, zu einer Zeit, als nur wenige Flugzeuge dies im Flug erreichen könnten.


Nach dem Ersten Weltkrieg beschloss Isotta Fraschini, sich auf das lukrative und prestigeträchtige Luxussegment des Automobilmarkts zu konzentrieren. Der 5,9-Liter-Tipo 8 kam 1909 auf den Markt – angetrieben vom weltweit ersten Serien-Achtzylinder-Reihenmotor, und wurde später ergänzt und dann durch den Tipo 8A ersetzt. Die Kunden kauften ein Fahrgestell und bestellten bei einem Karosseriebauer die Karosserie, die ihnen gefiel. Die meisten von ihnen stammten von den bekannten High-End-Karosseriebauern der damaligen Zeit, Sala und Castanga. Andere bauten für Fleetwood und Barker.


Eine der leichteren und leistungsstärkeren Super Spinto-Versionen des *A wurde Sechster bei der ersten Mille Miglia, gefahren von keinem geringeren als Graf Maggi, einem der Gründer und Urheber des 1000-Meilen-Straßenrennens. Begleitet wurde er von Bindo Maserati. Bindo und sein Bruder Alfieri arbeiteten damals als Tester für Isota Fraschini. Die meisten Teile für die ersten Masaerati-Autos wurden in Isottas Werk in der Via Monterosa in Mailand hergestellt.


Der im April 1931 auf den Markt gebrachte Tipo 8B gilt allgemein als das beste Automobilprodukt von Isotto Fraschini. Er bot mehr Leistung als sein Vorgänger. Etwa 950 dieser feinen Motorfahrzeuge wurden hergestellt und verkauft. Die Produktlinie Tipo 8B Automobile stieß auf starken Widerstand von Unternehmen wie Rolls-Royce, Hispano und Bugatti. Mitte der dreißiger Jahre hatte sich das Autoproduktionssystem und -unternehmen von Isotta Frascnini aus dem Automobilgeschäft zurückgezogen. Es feierte ein kurzes Comeback nach der Zeit ungefähr in der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg, als der Tipo 8C Monterosa zu einer Fanfare von Nachkriegstrompeten erschien. Der Tipo 8C Monterosa nach dem Zweiten Weltkrieg war ein äußerst interessantes Konzeptauto seiner Zeit – ein sehr großes Auto mit einem V-8-Motor am Heck. Eher unglaublich, oder vielleicht


Wir sind diesen frühen Innovatoren und Herstellern von Luxusautomobilen zu Dank verpflichtet, da das, was wir heute unter Fahrzeugmerkmalen, Technik und Zuverlässigkeit verstehen, schon früh mit den Erwartungen der Käufer dieser Luxusautomobilprodukte begann.


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Eingestellt von YES OR NO

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