technische daten skoda fabia 2009

Mit nachgewiesenen technischen Qualifikationen und sehr wettbewerbsfähigen Preisen gab es nie einen besseren Zeitpunkt, um in einen Skoda zu investieren

Der mit Spannung erwartete Skoda Fabia ist endlich bei lokalen Skoda-Händlern in ganz Australien mit einem Startpreis von nur 18.990 US-Dollar gelandet.

Mit der Einführung von zwei Fabia-Varianten in das Skoda-Sortiment wird der lokale Zweig des tschechischen Herstellers nun einen weitaus größeren Anteil am gesamten Passagiermarkt haben.

Obwohl der aktuelle Skoda Fabia ein neues Modell an australischen Ufern ist, gibt es ihn seit 2007 in Europa und basiert auf dem Volkswagen Polo der vorherigen Generation. Das soll diesem praktischen leichten Auto nichts nehmen, denn es ist ein potenzieller Gewinner für Skoda Australia.

Von außen hat der Fabia eine starke Ähnlichkeit mit dem Rest der Skoda-Reihe, was zum Teil dem Kühlergrill, der Nasenform und der umlaufenden Windschutzscheibe zu verdanken ist. Das Heck erinnert eher an das Auto, auf dem es basiert.

In seiner Standardform ist der Skoda Fabia ein gut aussehendes Design, was bei einigen Skoda-Modellen nicht gerade üblich ist. Es kann sogar (sehr billig) die Option gewählt werden, ein Dach in einer anderen Farbe als der Rest des Autos zu haben - was ihm ein sehr MINI-ähnliches Aussehen verleiht. Aber der wahre Hingucker in der Familie ist die Monte-Carlo-Edition, in der das Design wirklich zum Leben erweckt wurde.

Von oben nach unten ist ein schwarzes Dach in Kombination mit einer klavierschwarzen Karosserieverkleidung, Außenspiegelabdeckungen und einem Kühlergrill ein perfektes Beispiel dafür, wie man ein relativ konservatives Design annehmen und ihm Flair verleihen kann.

Der gleiche bewährte 1,2-Liter-77TSI-Motor aus dem Volkswagen-Sortiment wird alle derzeit in Australien ausgelieferten Skoda Fabias antreiben. Obwohl der Hubraum relativ klein ist, können mit Hilfe eines Turboladers und einer Direkteinspritzung 77 kW und ein Drehmoment von 175 Nm abgegeben werden. Das hört sich vielleicht nicht nach viel an, aber der Fabia ist keineswegs ein Trottel, der mehr als ausreichende Leistung und eine gute Beschleunigung im Gang liefert.

Die Auswahl des Getriebes beschränkt sich zunächst nur auf ein Fünfgang-Schaltgetriebe, wodurch der kleine Fabia in 10,1 Sekunden von 0 auf 100 km / h beschleunigt. Bei einem kombinierten Stadt- und Autobahnrad können Sie erwarten, dass der winzige Motor 5,5 Liter Kraftstoff pro 100 km trinkt.

Um das neue Modell zu überprüfen und zu testen, brachte uns Skoda Australia nach Sydney, wo wir beide Fabia-Varianten durch eine Reihe bergiger Straßen und Autobahnen fuhren.

Die reine manuelle Konfiguration wird sich zweifellos negativ auf den Erstverkauf auswirken (hauptsächlich an die automatisch liebenden Käuferinnen). Wenn Sie jedoch den Gang wechseln können und dies tatsächlich genießen, ist das Fünfganggetriebe recht einfach zu bedienen. Wir fanden die Kupplungsbedienung einfach und das Schalten ein Kinderspiel. Angesichts der geringen Größe des Motors scheinen fünf Gänge gut genug zu sein, um das Beste aus dem Paket herauszuholen. Das heißt nicht, dass ein sechster Gang verloren gehen würde.

Das Standardmodell fährt auf 15-Zoll-Stahlrädern und bietet ausreichend Grip für das tägliche Fahren sowie eine ideale Wahl für einen Stadtumlauf. Wenn Sie auf die Skoda Fabia Monte Carlo Edition (+ 3000 US-Dollar) upgraden, fahren Sie auf schwarzen 16-Zoll-Legierungen, die den kleinen Fabia in der Looks-Abteilung von anderen abheben und gleichzeitig ein hohes Maß an Kurvenhaftung und ein besseres Fahrerlebnis bieten .

Fahrverhalten und Handling sind dank der Verwendung von McPherson-Federbeinen, die an einem dreiteiligen Hilfsrahmen montiert sind, erstklassig (das Heck erhält ein halbunabhängiges Setup). Wie bei den meisten Autos aus dem Volkswagen-Stall liegen auch die Handling- und Kurvenfähigkeiten weit über dem Falz. Das Lenkgefühl ist dem Polo der aktuellen Generation sehr ähnlich, genau und mit gutem Feedback.

Auf den kurvigen Straßen von Sydney (in Richtung Bowral) empfanden wir den Fabia als eine ziemlich fähige Fahrt. Es gibt Hinweise auf Untersteuern, wenn es an seine Grenzen stößt, und manchmal neigt die relativ harte Federung (was in unseren Büchern gut ist) dazu, schlecht gepflegte Straßen zu überspringen. Trotzdem sind die Feder- und Dämpfereinstellungen weich genug, um eine einfache Stadt- oder Autobahnfahrt zu ermöglichen. Body-Roll macht sich kaum bemerkbar und für den Preis ist es sicherlich die Art von Auto, in der man das Beste aus einer guten Straße machen kann. Man muss bedenken, dass Skoda seit 110 Jahren im Motorsport tätig ist, also Spaß macht und sportlich ist Autos ist nichts Neues.

Die Beschleunigung aus Kurven ist vergleichbar mit der seiner Konkurrenten, und die elektronischen Steuerungen für Kinderpflegerinnen neigen dazu, still zu bleiben, sofern sie nicht wirklich benötigt werden. Ähnlich wie beim Golf 77TSI muss der Fabia in seinem Drehzahlbereich für die Drehmomentabgabe (1500-4100 U / min) gefahren werden, um die Leistung zu verbessern.

Setzen Sie sich hinein und Sie werden als erstes feststellen, wie ähnlich das Innere den größeren Geschwistern (Skoda Octavia und Skoda Superb) ist. Es gibt nichts von dem billigen Plastik, das wir von Japanern und Koreanern erwarten (Bar Kia, die ein ausgezeichnetes Interieur bietet). Das Armaturenbrett und die Türen fühlen sich zwar nicht vollständig weich an, fühlen sich aber angenehm an und fühlen sich an, als wären sie ohne einen Buchhalter im Raum entworfen worden.

Es gibt auch viel Platz im Kofferraum und mit den Rücksitzen in aufrechter Position bietet die Fabia-Luke 315 Liter Platz (und übertrifft einige seiner Konkurrenten in der nächsten Größe).

Bluetooth-Telefonverbindung und Audio-Streaming sowie Tempomat und ein Lederlenkrad mit Audiosteuerung gehören zur Standardausstattung des Basismodells. Für zusätzliche 350 US-Dollar erhalten Sie ein Gerätepaket für die Medienschnittstelle, das native Unterstützung für iPod / iPhone und USB bietet. Tatsächlich sind die meisten Artikel auf der Skoda-Optionsliste sehr preisgünstig. Mit 390 US-Dollar erhalten Sie Parksensoren hinten und mit 990 US-Dollar erhalten Sie ein Schiebedach - beide kosten bei Ihrem Skoda-Händler weniger, als wenn Sie einen Dritten dafür bezahlen würden.

Wenn Sie das Budget um weitere 3000 US-Dollar erweitern können, ist die Skoda Fabia Monte Carlo Edition sinnvoll. Wenn sein maskulines und aggressives Aussehen es nicht für Sie verkauft, sind die größeren Räder, Einstiegsleisten, Sportsitze und Leichtmetallpedale ein überzeugender Fall.

Die Sicherheitsdaten des Fabia werden durch sechs Airbags und ESC (Electronic Stability Control) einschließlich ABS, ASR, EBD und Bremsassistent unterstützt - alles Standard-Kit für beide Modelle.

Der niedrige Startpreis des Skoda Fabia weist einige Nachteile auf, da einige Funktionen in der Standardausstattungsliste nicht aufgeführt sind. Beide Varianten bringen Ihnen zusätzliche 590 US-Dollar für ein Alarmsystem zurück, und selbst der Monte Carlo verfügt nicht über Parksensoren und eine Klimaanlage (390 US-Dollar). Am Ende zahlen Sie außerdem 490 US-Dollar für Metallic-Lacke.

Insgesamt ist der Skoda Fabia eine willkommene Ergänzung des Skoda-Sortiments und wird mit Sicherheit gute Dinge für die Marke tun. Das leichte Auto kann sich gut von der Konkurrenz abheben und ist ein absolutes Muss, wenn Sie auf dem Markt sind. Die Option nur manuell wird mit der Einführung der DSG-Varianten (Doppelkupplungsautomatik) im nächsten Jahr behoben.

Skoda Australia ist fest entschlossen, auf lange Sicht hier zu sein, nachdem das lokale Händlernetz in den letzten 12 Monaten von 21 auf 33 erweitert wurde. Auch der Umsatz ist im gleichen Zeitraum deutlich gestiegen. Bald wird der Skoda Yeti eintreffen und im nächsten Jahr wird der mit Spannung erwartete Skoda Fabia RS und Wagen erwartet. Der Skoda Roomster feiert auch ein Comeback in Verbindung mit einem Facelifting. Mit nachgewiesenen technischen Qualifikationen und sehr wettbewerbsfähigen Preisen gab es nie einen besseren Zeitpunkt, um in einen Skoda zu investieren.

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