technische daten skoda fabia 2013

Skoda Fabia RS

Der Skoda Fabia RS hat das gleiche Problem wie Danni Minogue; Es wird von einem atemberaubenden Geschwister überschattet.

Die Einführung von Skoda Australia für die sportliche Version seines Stadtautos umfasste Präsentationsfolien mit den Konkurrenten der Hot-Hatch. Dazu gehörten der Suzuki Swift Sport und der Mini Cooper S. Skoda erwähnte jedoch nicht den kleinen, aber bedeutenden Elefanten im Raum - den Volkswagen Polo GTI.

Der sportliche Polo und der Skoda Fabia RS sind Zwillinge - keine identischen Zwillinge dank unterschiedlicher Bleche und Innenausstattung -, aber sie teilen die gleichen Motoren, Getriebe, Plattformen und Aufhängungsarchitekturen.

VW bietet den Polo GTI als dreitürige und fünftürige Luke an, während Skoda eine fünftürige Luke und einen viertürigen Wagen verkauft. Die verschiedenen Modelle könnten also unterschiedliche Menschen anziehen, aber letztendlich werden die fünftürigen Luken gegeneinander antreten.

Der Fabia RS ist ein lustiges kleines Auto mit viel Leistung und agilem Handling. Er soll Skoda dabei helfen, sein Profil zu verbessern. Das Problem ist, dass es kein Volkswagen-Emblem hat und nicht annähernd so gut aussieht wie der neue Polo GTI.

Die Leute sagen, Stil sei subjektiv, aber jemanden zu finden, der nicht bei Skoda angestellt ist und der Meinung ist, dass der Fabia RS besser aussieht als der Polo GTI, ist wahrscheinlich eine ziemliche Herausforderung. Die Fotos, die Skoda veröffentlicht hat, sind tatsächlich schmeichelhaft und es sieht im Metall unangenehmer aus, besonders im langgestreckten Wagen.

Aber sicher ist der RS billiger als der GTI? Na ja, ein bisschen. Ein fünftüriger Skoda Fabia RS kostet 27.990 US-Dollar. Dies ist ein angemessener Preis, da er serienmäßig über fünf Türen und eine Doppelkupplungs-DSG-Automatik verfügt. Der fünftürige Polo GTI, der auch serienmäßig mit dem DSG-Getriebe geliefert wird, kostet nur 1000 US-Dollar mehr.

Ich würde jedes Mal den GTI nehmen (in diesem Beispiel ist es ganz klar der Kylie), selbst wenn wir eine Niere hocken müssten, um den Extra Grand zu bekommen. Aber das ist unsere Meinung und einige Leute werden den Fabia bevorzugen und könnten möglicherweise durch die Fähigkeit angelockt werden, ein quasi individuelles Auto mit einem andersfarbigen Dach und alternativen Rädern zu schaffen. Ja, Skoda macht einen Mini, der Kunden die Möglichkeit bietet, mit ihren Autos ein Statement abzugeben, und mehr Auswahl ist immer willkommen, auch wenn manche Leute weiße Räder als Verbrechen gegen die Menschlichkeit betrachten.

Dann gibt es die Wagenversion des Skoda Fabia RS, die 29.990 US-Dollar kostet und sehr praktisch ist, wenn sie doof aussieht. Es ist so sinnvoll, dass ein eingeschalteter Fahrbegeisterter seinen Partner davon überzeugen kann, dass dies ein völlig angemessenes familienfreundliches Fahrzeug ist. Diese Aufgabe sollte dank der beachtlichen 480 Liter Kofferraum erleichtert werden.

Es spielt keine Rolle, für welche Polo GTI / Fabia RS-Familie Sie sich entscheiden, Sie werden eine gute Zeit haben.

Die Schlüsselelemente sind die kleine Karosserie und der freche Motor, der sowohl einen Kompressor als auch einen Turbolader hat. Der Skoda Fabia RS wiegt einigermaßen magere 1253 kg, während der 1,4-Liter-Twinpotger-Viertopf unter der Motorhaube gesunde 132 kW und ein maximales Drehmoment von 250 Nm schafft, das von 2000 U / min bis 4500 U / min geliefert wird.

Das Ergebnis ist eine Sprintzeit von 7,3 Sekunden zwischen 0 und 100 km / h, die zugegebenermaßen keinen Ihrer Freunde, die Sportwagen besitzen, erschrecken wird. Der Fabia RS kann jedoch schnell genug fahren, um die Dinge sehr interessant zu machen.

CarAdvice testete die Fabia RS-Modelle im Holden Performance Driving Center in der Nähe von Norwell in Queensland auf einer kurvenreichen Strecke mit einer Mischung aus engen Kurven und einem Rechtshänder im vierten Gang (140 km / h plus) und nahm sie auch für eine Straßenrunde heraus. Die Streckenzeit ergab, dass diese kleine Maschine in der Lage ist, schnell um Kurven zu fahren und schnell auf Touren zu kommen.

Der Motor des RS zieht hart von ganz unten und lässt nicht nach, bis er über 6200 U / min hinausgeht. Der Kompressor leitet den Staffelstab zur Hälfte des Drehzahlbereichs an den Turbolader weiter, sodass im Leistungsbereich keine Spitzen oder Täler vorhanden sind. Es gibt genug Kraft, um die Kraft zum Nachdenken zu bringen.

Das Gaspedal und das elektronische Kindermädchen werden wahrscheinlich zusammen mit einem elektronischen Differentialsystem, das helfen soll, einspringen (es gibt kein mechanisches Sperrdifferential). Wenn Sie sich sportlich fühlen, ist es am besten, die Stabilitätskontrolle auszuschalten und die Leistung vorsichtig zu nutzen. Dieser Motor hat genug Drehmoment, um einen höheren Gang zu wählen, als Sie vielleicht denken, und der bedeutet, dass das innere Vorderrad weniger wahrscheinlich durchdreht.

Auf der Strecke gibt es nur sehr wenig Drehmomentsteuerung, und obwohl Sie es auf unebenen Straßenoberflächen etwas mehr bemerken, ist dies kein großes Problem.

Der Motor hat eine leicht sportliche Note; Sie haben sicherlich die Idee, dass dies nicht das Basismodell-Triebwerk ist, aber es ist auch nichts, worüber Sie sich aufregen könnten. Es gibt kein Knistern oder Knallen oder Schallröhren, um die Induktion optimal zu nutzen, und das ist schade.

Der Motor des Skoda Fabia RS wurde mit Blick auf Effizienz entwickelt und verbraucht nur 6,2 l / 100 km (148 g / km), was für eine heiße Luke beeindruckend ist.

Was einige Kunden wütend machen könnte, ist die Tendenz der Automatik, sich im manuellen Modus von selbst zu ändern. Es ist zwar sicher anzunehmen, dass der manuelle Modus manuell bedeutet, aber das Getriebe des Skoda entscheidet sich für einen Wechsel, wenn es sich der Redline nähert.

Dies kann immens frustrierend sein, wenn sich ein Fahrer einer Kurve nähert und entsetzt zusieht, wie die DSG beschließt, auch dann zu wechseln, wenn der Fahrer eine halbe Sekunde vom Bremsen und Tauchen in eine Kurve entfernt ist.

Das Siebengang-DSG ist ein gutes Getriebe, auch wenn es unter Stopp-Start-Bedingungen verwirrt werden kann, aber ein Auto wie dieses verlangt nach einem schönen, knackigen Schaltgetriebe. Es ist nicht sinnvoll, keinen anzubieten (Sie können auch keinen für den Polo GTI bekommen).

Wie Sie sich vorstellen können, funktioniert der Fabia RS gut. Die Federung, die festere Federn und Dämpfer als die Standardmodelle aufweist, sorgt für eine gute Körperbeherrschung und sehr wenig Wankbewegungen. Selbst wenn Sie durch schnelle Kurven fahren und das Gaspedal auf extrem abgenutzten Reifen flach halten, kann diese heiße Luke nicht gestört werden.

Die Fahrt leidet nicht viel und der Fabia RS ist bequem genug auf den raueren Oberflächen. Die Lenkung ist gut gewichtet und bietet genügend Unterstützung, damit jeder fahren kann, sich aber dennoch kräftig fühlt.

Interessanterweise wird der RS entweder mit Continental Sport oder Dunlops geliefert, je nachdem, was an diesem Tag im Werk erschien (die Dunlops hielten länger auf der Strecke). Sie sitzen auf 17-Zoll-Leichtmetallrädern, die den Trick machen, aber für die Karosserie des Fabia immer noch zu klein aussehen.

Ein Bodykit mit Frontspoiler und Heckflügel lässt diesen Fabia muskulöser aussehen als das Standardmodell, und es gibt auch einige nette kleine Details wie rot lackierte Bremssättel, verchromte Doppelauspuffanlage, verchromte Kühlergrillelemente und glänzendes schwarzes B- Säulen und Außenspiegel sowie Halogenlampen mit LED-Tagfahrlicht.

Kunden können sich an das normale, in Wagenfarbe gehaltene Dach und normale Leichtmetallräder halten oder das Dach weiß, silber oder schwarz lackieren lassen oder sich für weiße, schwarze oder schwarze und silberne Wechselräder entscheiden. Ein weißes Auto mit schwarzem Dach und schwarzen Rädern ist wahrscheinlich der Favorit von CarAdvice.

Im Inneren befinden sich umlaufende Sporttuch-Sitze, die Fahrer und Beifahrer auch auf einer Rennstrecke gut unterstützen, sowie Pedale in Aluminiumoptik,

Automobil

Chromelemente um den Schalthebel und Lüftungssteuerungen sowie RS-Embleme auf den Sitzen und Einstiegsleisten. Trotzdem sieht es aus und fühlt sich an wie ein ziemlich schlichter Kompaktwagen-Innenraum, der auf ein Budget ausgelegt ist.

Es gibt alle Standardausrüstungen, die Sie benötigen, einschließlich Tempomat, Klimaanlage und Bluetooth-Telefonverbindung sowie sechs Airbags und elektronische Stabilitätskontrolle. Egal, ob Sie sich für die Luke oder den Wagen entscheiden, die so ähnlich fahren, dass es wirklich darauf ankommt, was am besten zu Ihnen passt, es wird genügend Innenraum geben.

Es gab ein gewisses Maß an Windgeräuschen auf der Straßenschleife, obwohl es nicht schrecklich war, und das Reifengeräusch war auf groben Spanflächen aufdringlich. Trotzdem ist der Fabia RS ein einfaches Auto, mit dem man leben kann, wenn Ihnen das Design nichts ausmacht. Es ist sinnvoll und macht Spaß und die Wagenversion ist einzigartig in dieser Klasse.

Es besteht kein Zweifel, dass die Luke eine großartige Fahrt ist und ein relativ gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, wenn Sie nach einem praktischen Auto mit anständiger Leistung suchen. Schauen Sie sich jedoch die stilvolleren Geschwister bei VW an, bevor Sie auf der gepunkteten Linie unterschreiben.

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