technische daten skoda fabia 2003

Skoda Fabia (2000 - 2007) Gebrauchtwagen

Einführung
Wenn irgendetwas den Mangel an automobilem Wissen einer Person verrät, macht es müde alte Skoda-Witze. Das tschechische Unternehmen, das VW gehört, stellt jetzt einige der am besten gebauten Kleinwagen her, und ihr Ruf wurde durch den Fabia-Supermini, der das Auto des Jahres gewann, enorm gestärkt. Mit gebrauchten Beispielen, die jetzt auf dem Markt erscheinen, ist der Fabia eine der kostengünstigsten Möglichkeiten, um ein bekanntes Auto der neuesten Generation in Ihre Einfahrt zu bringen. Wenn jemals ein Gebrauchtwagen mit einer soliden Goldgarantie für die Kundenzufriedenheit geliefert wurde, wäre es der Skoda Fabia.

Modelle
Abgedeckte Modelle:

(5-Dr-Luke, 5-Dr-Kombi, 4-Dr-Limousine 1,0, 1,2 HTP, 1,4, 2,0 Benzin, 1,9 SDI, 1,9 TDI, 1,4 TDI [Klassisch, Komfort, Eleganz, Ambiente, vRS, Sport])

Geschichte
Der Skoda Fabia wurde im März 2000 mit sofortiger Anerkennung auf den Markt gebracht und festigte den wachsenden Ruf des tschechischen Unternehmens als Hersteller von Qualitätsautos. Nach den Modellen Felicia und Octavia nahm der Fabia das Polo-Chassis der nächsten Generation von Volkswagen und konnte es vor jedem Volkswagen einsetzen - ein Hinweis auf die Bedeutung von Skoda im Reich des VW-Konzerns. Mit fünf Benzinmotoren und zwei Dieseloptionen zur Auswahl und einer ständig wachsenden Auswahl an Karosserievarianten spricht der Fabia auf mehreren Ebenen an. Die Wahl beginnt mit dem 1,0-Liter-Klassiker, der erst drei Monate verfügbar war, bevor er eingestellt wurde. Eine bessere Wahl ist der 1,4-Liter-Motor, der in den Ausführungen 68 PS, 75 PS und 16 Ventile mit 100 PS erhältlich ist. Für diejenigen, die einen wirklich ruhigen Supermini wollen, erschien im November 2000 ein 2,0-Liter-16-V-Motor, der gesunde 155 PS leistete.

Ab dem Start gab es zwei Dieseloptionen, die beide auf dem 1,9-Liter-Motor basierten, der an anderer Stelle im VW-Konzern eingesetzt wurde. Der 64 PS starke SDi wird den traditionellen Dieselkäufer anziehen, aber die turbogeladene Version, der 100 PS starke 1,9-Liter-TDi, ist eine praktikable Alternative zu einem Benzinmodell für diejenigen, die gerne fahren. Es standen drei Ausstattungsvarianten zur Verfügung: Classic, Comfort und Elegance in aufsteigender Reihenfolge der Pluspunkte. Die Kombiversion wurde im Frühjahr 2001 eingeführt, und bald darauf folgte die Ankündigung einer viertürigen Limousine mit einem ziemlich riesigen Kofferraum. Ein 1,4-Liter-TDI-Motor mit 75 PS wurde 2003 in das Programm aufgenommen, ebenso wie der 1,2-Liter-HTP-Benziner, der den 1,0-Liter-Motor an der Basis der Baureihe ersetzte.

Gegen Ende 2004 erhielt der Fabia ein Facelifting. Änderungen an Kühlergrill, Spoiler und Nebelscheinwerfer sowie an den Heckleuchten wurden vorgenommen und die Innenausstattung „modernisiert“. Die Preise blieben weitgehend unverändert, aber die Ausstattungsvariante Comfort wurde in Ambiente umbenannt. Kurz darauf wurde ein Sportmodell als preisgünstige sportliche Option hinzugefügt, die sich unter der heißen Luke des vRS befindet. Im Sommer 2005 wurde der 1,4-Liter-Motor dieser Sportvariante auf 1,2 64 PS herabgestuft. Der brandneue Fabia ist im Frühjahr 2007 eingetroffen.

Was man bekommt
Der Fabia ist das längste Auto seiner Klasse und verfügt über die Effizienz des Innenraums, um diese zusätzlichen Zoll zu nutzen. Es ist auch nicht wahrscheinlich, dass ein zukünftiger Rivale diesbezüglich übertrifft, denn alles, was größer ist, würde in das Fließheck-Gebiet der Golf-, Astra- und Focus-Familie abwandern. Sicherlich könnten Käufer solcher größeren Autos diesen überraschenden kleinen Skoda in Betracht ziehen, denn fünf können in angemessenem Komfort sitzen, selbst wenn der Insasse in der hinteren Mitte mit einem Beckengurt auskommen muss und nicht mit der Dreipunktangelegenheit, die jetzt von den meisten Konkurrenten angeboten wird. Dies und das eher spartanische Gefühl sind die einzigen wirklichen Kritikpunkte, die Sie an einem Interieur machen könnten, das ansonsten eine Klasse über den meisten anderen Angeboten in diesem Sektor ist.

Nur das von Fiat's Punto passt zum Weltraum - aber das Auto fühlt sich nicht so gut zusammengeschraubt an wie dieses. Vergessen Sie das plastische Gefühl früherer Skodas: Die verwendeten Materialien sind von höchster Qualität, selbst bei den Einstiegsmodellen von Classic. Die Varianten Pricier Comfort (später Ambiente) und Elegance haben einen schönen Audi-Touch wie eine wunderschön gedämpfte Schublade unter dem Radio. Auf dieser Ebene erhalten Sie auch viele zusätzliche Lagerplätze - etwas, das es schön gewesen wäre, im gesamten Sortiment zu sehen. Mainstream-Käufer von Fabia würden wahrscheinlich auch das beige Innenausstattungspaket zu schätzen wissen, das derzeit nur auf Flaggschiff-Elegance-Kunden beschränkt ist, denn das Standardgrau ist ein Hauch von Düsterkeit.

Dies sind jedoch kleinere Punkte. Der Kofferraum hat eine nützliche Form (bietet 1016 Liter bei abgesenkten Sitzen) und einen Zugang von 60/40 über die umklappbare Rückbank und robuste Gepäckhaken zur Sicherung unangenehmer Lasten. Frontseitenairbags sind optional (wie ein Beifahrerairbag bei Basismodellen) und Eltern erhalten zwei Isofix-Befestigungspunkte im Fond für die neuesten Kindersitze. Vorne erhält jeder Fabia eine Harken- und Reichweitenverstellung für das mit Airbag ausgestattete Lenkrad, und die beiden Plus-Varianten verfügen über eine Höhenverstellung des Fahrersitzes. Das heißt, fast jeder sollte es sich bequem machen können.

Dirk van Braekels klobiges Design bedeutet eine kastenförmige Form, die auch für die hinteren Personen eine gute Kopffreiheit bietet. Und das wiederum trägt zu einem allgemeinen Raumgefühl bei. Elektrische Frontscheiben und eine Klimaanlage, die das Handschuhfach je nach Einstellung sinnvoll kühlt oder heizt, sind ab Komfortstufe Standard. Für die Fernverriegelung und die beheizten Vordersitze müssen Sie sich jedoch bis zur Elegance-Verkleidung strecken.

Der Fabia hat auch eine Kombi-Variante hervorgebracht, die den Felicia-Lastkoffer effektiv ersetzt, und obwohl er nicht der größte Kombi ist, bietet er gegenüber dem Standard-Fabia-Schrägheck sicherlich einen erheblichen zusätzlichen Nutzen. Das erste, was ins Auge fällt, ist das abgerundete Hinterteil. Sicherlich hat dies eine katastrophale Auswirkung auf den Laderaum im Vergleich zu den senkrechteren Linien eines Volvo? Nicht wirklich. Trotz seiner weichen Winkel kann der Fabia Kombi mit eingebauten Rücksitzen immer noch eine Ladefläche von 426 Litern bewältigen. Dies sind mehr als scheinbar größere Autos wie der Alfa 156 Sportwagon oder der Audi A4 Kombi. Zugegeben, das sagt nicht viel aus, da keines dieser Güter behaupten würde, das letzte Wort im Teekisten-Transport zu sein, aber bei umgeklappten Rücksitzen werden beeindruckende 1.225 Liter Platz frei.

Unter der Haut ist der Fabia das erste Auto im VW-Konzern, das die neue Kleinwagenplattform nutzt, sodass Benutzer vorerst den Besitzern von VW Polos und SEAT mit niedrigerer Technologie (aber kleiner und teurer) die Nase voll haben können Ibizas. Angesichts der Tatsache, dass Crashtests immer strenger werden, können Sie darauf wetten, dass dieses Setup äußerst sicherheitsbewusst ist: Wenn ich in einem Supermini einen Unfall haben müsste, würde ich gerne in einem Fabia sein.

Wonach schauen
Der Fabia hat noch keine signifikanten Fehler gemeldet, und nur wenige würden erwarten, dass dies früh im Leben des Autos eintritt. Die Motorentechnologie hat sich bewährt und die Verarbeitungsqualität ist hervorragend. Wenn Sie die Haupthändlerpreise für Ihren Fabia bezahlen, sollten Sie mit einem praktisch neuwertigen Zustand rechnen. Geben Sie sich nicht mit weniger zufrieden.

Ersatzteile
(ungefähr basierend auf einem 2000 1.0 Classic) Verbrauchsmaterialien für den Fabia sind durchschnittliche Preise des Volkswagen Konzerns. Erwarten Sie 14 GBP für einen Luftfilter, 6 GBP für einen Ölfilter, 12 GBP für Zündkerzen und 25 GBP für einen Kraftstofffilter. Bremsbeläge kosten etwa 35 GBP (vorne) und 28 GBP (hinten). Wenn Sie größere Teile benötigen, sind die Preise immer noch überschaubar. Eine Kupplungsbaugruppe kostet etwa 100 GBP, während eine neue Lichtmaschine 180 GBP und ein Anlasser ungefähr gleich viel kostet. Ersatzscheinwerfer kosten £ 90 pro Stück, und eine neue Abgasanlage mit Katalysator bringt Sie um £ 700 zurück.

Unterwegs
Unterwegs ist das Handling eher auf den Familienfahrer als auf den Enthusiasten abgestimmt - was angesichts der wahrscheinlichen Kundschaft von Skoda verständlich ist. Erwarten Sie, dass es fährt und mit der Qualität eines VW Golf reagiert, und Sie werden nicht enttäuscht sein. Der kleine Skoda ist zwar nie besonders begeistert, aber wenn Sie das Problem erzwingen möchten, lässt er sich gut handhaben, wenn auch mit einem angemessenen Maß an Körperroll.

Der 100 PS starke 16-V-1,4-Liter-Motor bietet ein gutes Allround-Paket, das auf dem

Automobil

Weg zu 115 PS in 11,5 Sekunden sechzig macht. Vermeiden Sie das 1,0-Liter-Auto mit Benzinmotor, da der Skoda ein gut gebautes (schweres) kleines Auto ist und 50 PS in diesem Fall einfach nicht funktionieren. Es gibt keine Gaszüge: Ihre Impulse für den rechten Fuß werden über eine "Drive-by-Wire" -Drossel übertragen. Vor fünf Jahren haben Sie diese Technologie bei F1-Autos gefunden: jetzt bei Skodas. Die Verfeinerung ist für ein so kleines Auto hervorragend, und die Qualität der Ausstattung und die Kompetenz des Fahrgestells beschämen Familienlimousinen der vorherigen Generation.

Insgesamt
Gemessen am Preis kann ein gebrauchter Skoda Fabia von Käufern übersehen werden, die von billigeren Konkurrenten von Fiat, Ford und ironischerweise, da er auch Teil des VW-Konzerns ist, SEAT verführt werden. Abgesehen davon, Qualitätskosten und mit dem Skoda müssen Sie das bisschen extra bezahlen. Der Markenwert des Skoda-Emblems wächst stetig und der informierte Verbraucher sieht es nun als Schlagwort für Build-Integrität. Leider könnten die weniger gut informierten Personen mit weniger wohlgeformten Vorstellungen von Integrität überfordert sein. Trotzdem sind die Chancen, einen guten gebrauchten Fabia zu landen, für die Käufer günstig, und das Auto sollte für die kommenden Jahre zufrieden sein. Empfohlen.

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