technische daten subaru outback 2005

Einführung
Wenn Sie den Unterschied zwischen echter Qualität (wie in Bezug auf Zuverlässigkeit und Kundenzufriedenheit) und der sogenannten "wahrgenommenen Qualität" (Soft-Touch-Interieur und beruhigende Türknallgeräusche) schätzen, werden Sie wahrscheinlich ein großer Fan des Subaru Outback sein. Der unvergleichlich zuverlässige Outback ist das zuverlässigste Auto seiner Art und macht als solches einen sehr intelligenten Gebrauchtkauf. Hier ist, worauf Sie achten sollten.

Modelle
Abgedeckte Modelle:

2,5, 3,0 Benzingut 2006- bis heute [S, SE, 3,0R, 3,0Rn]

Geschichte
Es ist kaum zu glauben, dass der Outback seit mehr als einem Jahrzehnt in Großbritannien erhältlich ist, aber als Subaru 2005 das Auto der vierten Generation ankündigte, musste er viel aushalten, und aufeinanderfolgende Generationen wurden immer besser. Die Verkäufe entsprachen jedoch nie wirklich den Fähigkeiten des Autos, und der Outback verkaufte sich nie wirklich in großen Stückzahlen, vor allem, weil er nie mit einem Dieselmotor angeboten wurde. Für 2005 hatte das Outback also wieder keinen Diesel. Warum Subaru keine Vereinbarung für einen anderen Hersteller zur Lieferung von Ölbrennern treffen konnte, ist unklar, aber mit zwei Motoren und drei Ausstattungsvarianten war die Outback-Reihe zumindest recht einfach in den Griff zu bekommen.

Was man bekommt
Viele Kunden werden verkauft, sobald sie das neueste Outback sehen, worauf sich das alte Modell nie wirklich verlassen kann. Alle Subaru-Marken bleiben bestehen. Die rahmenlosen Fenster, die Boxermotoren und die Allradgetriebe sind alle vorhanden und korrekt, aber der große Unterschied ist, dass der Outback endlich ein Auto ist, das Ihre Passagiere genauso genießen werden wie Sie. Ich erinnere mich, wie ich mich einmal für das Allradsystem eines Outback begeisterte und gleichzeitig die kaum verborgene Verachtung meiner Frau für einen Getränkehalter entdeckte, der billig aus seiner Öffnung rieb. Es gibt sicherlich keine derartigen Probleme mit dem neuesten Auto. Subaru pochierte Andreas Zapatinas von Alfa Romeo für das Design dieses Modells und schnappte sich damit einen sehr fähigen Designer. Sicherlich scheint Subaru heutzutage etwas mehr Integration zwischen den Konstruktions- und Konstruktionsabteilungen zu haben.

In dieser Gestalt wurde das Outback endlich das Auto, von dem sich die meisten Autonüsse wünschten, es wäre es immer gewesen. Das Styling wurde geschärft, entfernt von all den pingeligen Details und krassen Linien. Die Grundsilhouette ruft immer noch Subaru, aber die Detailtreue der Scheinwerfer, die Gesenklinien und die wahrgenommene Spannung im Körper waren etwas, das sich vor diesem Modell den Buntstiftträgern bei Subaru entzogen hatte. Alles war nur ein bisschen ordentlicher. Die Spiegel beherbergen seitliche Repeater im Mercedes-Stil, die Radhäuser wölben sich sanft heraus und werden von einer ausgeprägten Hüfte gekrönt. Die Dachsäulen sind elegant schlank und die Räder füllen die Bögen besser. Man kann sich fast vorstellen, wie Zapatinas einen roten Stift zu den Bauplänen des alten Autos nimmt.

Wenn Sie der Meinung sind, dass die Außenlinien scharf sind, warten Sie einfach, bis Sie in die Kabine fallen. Obwohl es nicht ganz Audi- oder BMW-Qualität ist, ist die Blende eines der besseren Designs, da ein Aluminiumstreifen über die gesamte Länge läuft. Vorbei sind die Hektar spröder grauer Kunststoffe, dünner Getränkehalter, kratziger Stoffe und langweiliger Zifferblätter, die frühere Modelle charakterisierten. An ihrer Stelle befindet sich ein Armaturenbrett mit einem eleganten industriellen Metallic-Finish mit überlappenden Zifferblättern mit Aluminiumringen, Soft-Touch-Oberflächen sowie mit Gummi und Filz ausgekleideten Türtaschen und Cubbies. Kopf- und Beinfreiheit sind vorne großzügig und die Sitze sind beruhigend unterstützend.

Wonach schauen
Legacy-basierte Outback-Modelle sind schwierig und es geht wenig schief mit der Mechanik oder der Elektrik. Die Karosserie ist gut rostfrei und das Wichtigste ist, dass das Auto im Gelände nicht übermäßig begeistert war. Trotz des Marketing-Klappentextes ist das Outback eigentlich nur ein Trail- und Forest-Track-Gerät, und wenn jemand versucht hat, mit einem Rock-Hopping zu fahren, hat er möglicherweise den Auspuff, die Federung, die Spoiler und Volants sowie die Radlaufverkleidungen verwüstet.

Ersatzteile
(Basierend auf einem Legacy 2.5 und ohne MwSt.) Eine Kupplungsbaugruppe kostet etwa 220 GBP und ein neuer Auspuff ohne Katalysator etwa 185 GBP. Die vorderen Stoßdämpfer kosten jeweils £ 130. Ein Wechselstromgenerator kostet etwa 300 GBP und ein Wechselstarter etwa 150 GBP. Ein neuer Kühler kostet etwa £ 215. Ersatz-Außenspiegel kosten etwa 150 GBP und ein Scheinwerfer etwa 180 GBP.

Unterwegs
Es stehen zwei Motoren zur Verfügung, ein 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit 164 PS und ein Sechszylinder-3,0-Liter-Motor mit guten 242 PS. Beide verwenden Subarus gefeiertes "Boxer" -Motor-Layout, bei dem sich die Zylinder horizontal gegenüberliegen. Diese Anordnung bedeutet, dass der Schwerpunkt trotz der erhöhten Fahrhöhe des Outbacks, die es ihm ermöglicht, bescheidene Hindernisse zu überwinden, sehr niedrig bleibt. Das Modell der Generation nach '05 unterscheidet sich von den Versionen vor dem Facelift durch seinen 'Flügel'-Motivgrill und die Gesenklinien, die von der Oberkante der Scheinwerfer in die Frontflügel verlaufen. Es gibt auch verbesserte Innenausstattungsmaterialien und eine Reihe von Verbesserungen an der Fahrwerksgeometrie sorgen für ein komfortableres Fahrgefühl.

Wie so oft bei neuen Modellen behauptete Subaru beim Start sowohl eine bessere Leistung als auch eine bessere Wirtschaftlichkeit für dieses Outback im Vergleich zu seinem unmittelbaren Vorgänger. Ein Großteil davon ist auf einen Gewichtseinsparungsplan zurückzuführen, den dieses Design durchlaufen hat und der volle 55 kg vom Leergewicht des Autos eingespart hat. Aluminiumkomponenten vorne und hinten gaben dem Auto ein flinkes Gefühl und das Chassis war steifer aufgrund der intelligenten Verstärkung an Gelenken mit leichteren Messgeräten, die an unkritischen Stellen verwendet wurden. Die Motoren erregten ebenfalls ernsthafte Aufmerksamkeit mit einer nur zwanzigprozentigen Verschleppung von Teilen aus früheren Zeiten. Hohlnockenwellen, leichtere Zylinderköpfe, dünnere Auspuffblenden und neue Kurbelwellen haben diese Motoren wesentlich verfeinert und zur Gleichung mehr Leistung / weniger Kraftstoffverbrauch beigetragen. Ein elektronisches Fly-by-Wire-Drosselklappensteuerungssystem wurde ebenfalls eingeführt, das dem Fahrer eine bessere Reaktion bietet und mehr Kontrolle für die technischen Särge von Subaru bietet. Ein "konstant pulsierendes" Abgassystem half beim Atmen des Motors, während das charakteristische Rauschen des Boxermotors beibehalten wurde.

Die 3,0-Liter-Modelle verfügen über das SI-Drive-System, das sich als rundes Zifferblatt an der Mittelkonsole und an den am Lenkrad angebrachten Tasten manifestiert. Der Fahrer kann zwischen den Modi "Intelligent", "Sport" oder "Sport Sharp" wählen, die in dieser Reihenfolge immer dringlichere Gasannahmen liefern und in Kombination mit dem Automatikgetriebe immer eifriger werden, in einen niedrigeren Gang zu schalten. Der intelligente Modus bietet ein entspannteres und sparsameres Fahrerlebnis. Eine Öko-Anzeige am Tachometer zeigt an, wie gut Sie die Ressourcen des Planeten schonen, aber alles ist relativ und dies ist immer noch ein 3,0-Liter-Auto mit 242 PS.

Insgesamt
Der Subaru Outback ist ein Auto, das in dieser Gestalt deutlich verbessert wurde, aber immer noch nach einem anständigen Dieselmotor verlangt. Wenn das Bezahlen von Kraftstoffkosten nicht besonders wichtig ist, gibt es viel zu mögen an dem Auto, das geschickte Asphaltmanieren mit einem Minimum an Robustheit verbindet. Unsere Wahl wäre wahrscheinlich ein 2,5-Liter-SE-Modell mit geringer Laufleistung und

Metallic-Lackierung.

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