technische daten suzuki ignis 2007

Suzuki Ignis (2000 - 2008) Gebrauchtwagenbewertung

Einführung
Kategorie-Killer, Segment-Busters, nennen sie, was Sie wollen, aber der Suzuki Ignis ist ein Hauptexponent. Die erste Reaktion vieler wäre, sich zu fragen, was sie davon halten. Mit Supermini-Abmessungen, einer Micro-MPV-Dachlinie und einem fast kompakten 4x4-Chunkiness an der Front konkurriert der Ignis mit Mazdas Demio um den Titel des verwirrendsten Kleinwagens Großbritanniens. Bisher scheinen die Käufer von der Anziehungskraft des Ignis ähnlich verwirrt gewesen zu sein und sich für einen konventionelleren Tarif entschieden zu haben. Wenn Sie es schaffen, ein gebrauchtes Beispiel aufzuspüren, macht der Ignis ein vollkommen akzeptables ähm. Antworten auf einer Postkarte an die übliche Adresse.

Modelle
Abgedeckte Modelle:

Serie 1 (3 / 5dr Fließheck 1.3 Benzin [GA, GL, Sport]: Serie 2 1.3, 1.5 [4GRIP])

Geschichte
Der Suzuki Ignis hält sich wahrscheinlich an die Denkschule „Geschichte ist eine Koje“, sofern er nicht viel besitzt. Der Ignis wurde im Jahr 2000 in drei- oder fünftürigen Formen mit einem Motor und einer Auswahl an Schalt- oder Automatikgetrieben eingeführt und erzeugte keinen Funken, obwohl der Ignis auch ohne die automatische Option mit Auto Express '' Best City Runner davonkommen konnte 'Kategorie in ihrem 2001 Good Car Guide. Zugegeben, es ist nicht wirklich auf dem Niveau des europäischen Autos des Jahres, aber es zeigt, dass der Ignis kein Idiot ist. 2003 kündigte Suzuki eine 1,5-Liter-Sportversion mit 107 PS an, die an Suzukis Eintritt in die Junioren-Rallye-Weltmeisterschaft erinnert. Im Herbst 2003 wurde eine brandneue Ignis-Reihe angekündigt. Größer und geschmeidiger als sein Vorgänger, war es auch besser ausgestattet und enthielt eine allradgetriebene 1,5-Liter-4GRIP-Variante. Der Ignis wurde 2008 eingestellt.

Was man bekommt
Die hohe Form des Ignis und die hoch angesetzte Sitzposition im 4x4-Stil machen ihn gut für den städtischen Gebrauch geeignet. Die Tatsache, dass der Ignis höher über dem Boden sitzt als alle seine Konkurrenten, hat eine Reihe nützlicher Vorteile, abgesehen davon, dass er ein klobigeres Aussehen erhält. Mit einem Mindestabstand von 165 mm zwischen dem Boden und der Unterseite des Autos ist das Überqueren von unbefestigten Straßen und alltäglichen Gefahren wie Geschwindigkeitsbuckeln und Straßenarbeiten kein Problem. Sie werden auch feststellen, dass der Rücken leichter zu laden ist und die an der Seitensäule montierten Rücklichter für nachfolgende Autofahrer im Notfall leichter zu erkennen sind.

Im Inneren ist Platz für vier Erwachsene in voller Größe auf Stühlen, die sich als überraschend bequem erweisen sollten. Sie verfügen über ein ausgeklügeltes Federsystem, das den Druck auf den Rücken und die Beine des Insassen verteilt. Sogar die Rücksitze können zurückgelehnt werden und bieten dank dieser hoch eingestellten Fahrposition einen besseren Blick auf die Straße, als Sie es normalerweise von einem Auto dieses Typs erwarten würden.

Kein Glück für Ihr Gepäck. Die Designer haben praktisch den gesamten verfügbaren Platz für die Passagiere genutzt, was bedeutet, dass bei aufrecht stehenden Rücksitzlehnen das Fassungsvermögen auf nur 181 Liter begrenzt ist - genug für eine Golftasche, aber sonst nicht viel. Um mit einem großen wöchentlichen Geschäft fertig zu werden, müssen Sie wahrscheinlich einen oder beide Rücksitze umklappen (es gibt eine 50/50-Aufteilung), wodurch nützlichere 419 Liter Platz geschaffen werden. Das hilft natürlich nicht, wenn es um Familienurlaub geht. Die einzige Möglichkeit wäre wahrscheinlich, eines der speziellen Dachträger- und Aufbewahrungskastensysteme zu bestellen, die Sie im Optionskatalog finden. Zumindest das angebotene Zimmer ist leicht zugänglich. Die Heckklappenöffnung ist - wie der Gepäckraum - breit und es gibt keine "Lippe", über die unangenehme schwere Gegenstände gehandhabt werden müssen.

Die Autos der Serie 2 haben in Bezug auf Vielseitigkeit und Platz viel mehr zu bieten. Suzuki achtete auf jeden Fall auf diejenigen, die sich über den Mangel an Nutzfläche des alten Ignis lustig machten. Mit großen Taschen mit Flaschenhaltern an jeder Tür, separaten Getränkehaltern, unter Armaturenbrettern und einem Ablagefach unter dem Beifahrersitz gibt es viele Möglichkeiten, Kleinigkeiten zu verstauen. Die Liebe zum Detail ist beeindruckend. Suzuki stattet den Ignis mit einer 60/40 geteilten Rücksitzlehne aus, die sich bequem zurücklehnen lässt. Deadlocks, Freilaufschlüsselzylinder, eine Wegfahrsperre und eine sichtbare Fahrgestellnummer sind ebenso vorhanden wie eine Fernzentralverriegelung bei jedem Modell.

Wonach schauen
Der Suzuki Ignis ist ein weitgehend zuverlässiges Auto. Das Problem ist, dass er in so bescheidenen Stückzahlen verkauft wurde, dass noch keine Fehlermuster auftreten. Überprüfen Sie wie bei jedem Auto, das in der Stadt häufig verwendet wird, auf Parkstöße und Kratzer und überprüfen Sie die Vorderreifen auf Anzeichen von ungleichmäßigem Verschleiß. Achten Sie auch auf Unfallschäden, da der Ignis manchmal als erstes Auto nach dem Fahren gekauft wird. Überprüfen Sie andernfalls, ob der Serviceverlauf vollständig abgestempelt ist.

Ersatzteile
(ungefähr basierend auf einem 2000 Ignis 1.3GL). Eine Kupplungsbaugruppe kostet ungefähr £ 165, während die vorderen Bremsbeläge ungefähr £ 40 pro Paar mit hinteren Schuhen ungefähr £ 30 kosten. Ein neuer Anlasser bringt Sie um die 195 Pfund zurück, und ein neuer Kühler kostet 300 Pfund. Beten Sie, dass Sie keine neue Lichtmaschine kaufen müssen, da eine davon £ 450 kostet.

Unterwegs
Das Wort "Ignis" leitet sich vom Lateinischen für "Feuer" ab, nicht dass Sie zu viel davon unter der Motorhaube erwarten würden. In diesem Fall könnten Sie eine angenehme Überraschung erleben. Suzuki hat für dieses Auto einen 1,3-Liter-Vierzylinder-Benziner aus Aluminium mit 16 Ventilen entwickelt und ist damit so zufrieden, dass keine anderen Motoroptionen angeboten werden. Die Leistung beträgt anständige 83 PS und dank des geringen Getriebes und des geringen Gewichts von 945 kg bewegt sich das Auto mit einem sehr vernünftigen Tempo, obwohl die Höchstgeschwindigkeit mittelmäßige 99 Meilen pro Stunde beträgt.

Von weit größerer Relevanz ist in diesem Marktbereich natürlich der Kraftstoffverbrauch, und hier glänzt der Ignis wirklich. Erwarten Sie ungefähr 33 MPG in der Stadt, ungefähr 44 MPG bei normaler gemischter Nutzung und fast 55 MPG auf der Autobahn - Zahlen, die normalerweise Diesel-Konkurrenten vorbehalten sind. Nicht, dass Sie in diesem Suzuki zu viel Autobahn fahren möchten: Die hohe Form und die hoch angesetzte Sitzposition im 4x4-Stil machen ihn für den städtischen Gebrauch besser geeignet. Die Tatsache, dass der Ignis höher über dem Boden sitzt als alle seine Konkurrenten, hat eine Reihe nützlicher Vorteile, abgesehen davon, dass er ein klobigeres Aussehen erhält. Mit einem Mindestabstand von 165 mm zwischen dem Boden und der Unterseite des Autos ist das Überqueren von unbefestigten Straßen und alltäglichen Gefahren wie Geschwindigkeitsbuckeln und Straßenarbeiten kein Problem. Sie werden auch feststellen, dass der Rücken leichter zu laden ist und die an der Seitensäule montierten Rücklichter für nachfolgende Autofahrer im Notfall leichter zu erkennen sind.

Insgesamt
Der Ignis hat mehr zu bieten, als Sie sich zunächst vorstellen können. Es macht nichts schlecht und ziemlich viel sehr gut. In einem Markt von ähnlicher Anonymität repräsentiert der Ignis einen Hauch frischer Luft. Wenn Sie sich für einen gelben Dreitürer entscheiden, werden Sie mit Sicherheit einen Eindruck hinterlassen.

Ticker

technische daten suzuki ignis 2007