technische daten suzuki ignis 2017

2017 Suzuki Ignis GLX Auto Langzeitüberprüfung, Bericht fünf: Motor, Getriebe und Effizienz

Fünf Monate mit einem Auto in Ihrer persönlichen Garage sagen Ihnen so ziemlich alles, was Sie über seine Schwächen und individuellen Eigenschaften wissen müssen. Dies gilt umso mehr, wenn das betreffende Fahrzeug Sie dazu ermutigt, so oft zu fahren, wie wir den Suzuki Ignis GLX 2017 gefahren sind. Wie ich bereits in früheren Updates geschrieben habe, bevorzugen mein Partner und ich den Ignis gegenüber fast jedem anderen Test Fahrzeug.

Sie haben unser vorheriges Update gelesen, in dem ich mich über die Praktikabilität des Ignis in der Stadt lustig gemacht habe, und wir haben auch seine - etwas überraschende - Nützlichkeit als Langstrecken-Landkreuzer behandelt. Das haben wir sicherlich nicht erwartet, als wir vor fünf Monaten das Eigentum übernommen haben.

Die entscheidenden Elemente, die das Fahren des Ignis so angenehm machen, sind nicht so sehr die Abmessungen und der Wendekreis, sondern der Motor und das Getriebe sowie die Effizienz dieser Paarung.

In der Stadt oder auf offener Straße haben sich Motor und Getriebe als leistungsfähiger und angenehmer erwiesen, als wir es jemals erwartet hatten. Bevor wir jedoch zu den Mechanikern kommen, gibt es in der Stadt einen negativen Punkt - den toten Winkel im hinteren Dreiviertel, wenn Sie als Fahrer über die Schulter schauen. Dies ist eher ein Problem für kleinere Fahrer, aber es ist immer noch ein Faktor für große Fahrer, bis Sie sich daran gewöhnt haben.

Wenn Sie sich nur die reinen Zahlen ansehen, könnte Ihnen vergeben werden, dass Sie den Fehler gemacht haben, dass der Ignis unterfordert und überwältigend ist. Die Realität, wie wir sie in letzter Zeit bei vielen kleinen Motoren festgestellt haben, sieht ein bisschen anders aus. Und obwohl wir nicht behaupten können, dass der Ignis Ihr einziges Auto ist, wenn Sie etwas Größeres wollen, wenn Sie etwas Dummes in der Garage haben, wie wir es normalerweise tun, ist der Ignis die perfekte Folie für das zweite Auto.

Der Vierzylindermotor mit Saugmotor erreicht nur 1200 ccm, 100 ccm weniger als der legendäre Suzuki Swift, an den wir uns alle aus den frühen 90er Jahren so gut erinnern - und wir dachten, der Motor sei klein.

Wir lieben auch die skurrile Anziehungskraft eines Dreizylindermotors, aber der Vierzylinder unter der stumpfen Motorhaube des Ignis hat eine ganz eigene Anziehungskraft. Mein 1700ccm Motorrad fühlt sich wie ein großer Block an.

Der 1,2-Liter-Motor leistet 66 kW bei 6000 U / min und 120 Nm bei 4400 U / min. Das Basismodell wiegt 820 kg und unser GLX bringt nur 865 kg auf die Waage, was bedeutet, dass in der realen Welt nicht viel Kraft zu bewegen ist. Wie Mike Costello in seinem Startbericht feststellte, ist der Ignis noch leichter als ein alter Alto.

Wir haben festgestellt, dass Sie in der Stadt kaum jemals feststellen werden, dass sich der Kraftstoffverbrauch über 6,2 l / 100 km bewegt, während bei längeren Autobahnfahrten der Verbrauch schnell auf sechs sinkt und nach einer reinen Autobahn auf 5,7 l / 100 km sinkt Fahren. Der kleine Vierzylinder hält 2000 U / min bei 100 km / h auf einer flachen Strecke, was bedeutet, dass er nicht zu hart arbe

itet, wenn Sie die Autobahn häufig benutzen....

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