vergleich suzuki swift und ignis

Suzuki Ignis
Sie haben Recht, der Suzuki Ignis wurde bereits in Australien verkauft ... zwischen 2000 und 2008, um genau zu sein. Interessante Geschichte - der erste Holden Cruze war ein neu gestalteter Ignis, der in nur 12 Wochen in Melbourne hergestellt wurde, bevor er den Amis als Chevrolet übergeben wurde.

Wie auch immer, ich schweife ab ... die neue Generation von Ignis ist der alten in Konzept und Design sehr ähnlich; Es ist ein leichtes, hochseitiges, kleines fünftüriges SUV-Fließheck, das von einem kleinen Motor angetrieben wird, der die Vorderräder antreibt.

Obwohl es bei weitem das leichteste und eines der kleinsten in dieser Kategorie ist, wird der in Japan gebaute Ignis als kleiner SUV eingestuft und tritt gegen Größen wie den größeren Mazda CX-3 und den Mitsubishi ASX an.

Es wird in zwei Qualitäten verkauft - dem Einstiegs-GL und dem Top-GLX - mit einer einzigen 1,2-Liter-Vierzylinder-Motorenspezifikation und der Wahl eines manuellen oder stufenlosen Getriebes (CVT) im GL. Der GLX ist nur CVT. Die Preise beginnen bei 16.990 US-Dollar vor den Straßenkosten.

Suzuki Swift
Wussten Sie, dass Suzuki eines der profitabelsten Automobilunternehmen der Welt ist?

Tatsächlich hat der japanische Autohersteller im vergangenen Jahr durch einige Maßnahmen BMW als profitabelsten Autohersteller der Welt überholt.

Wenn Sie das überrascht hat, sind Sie nicht allein. Sicher, die Marke produziert einige denkwürdige Modelle, die sich im Laufe der Jahrzehnte in die australische Landschaft eingebrannt haben, aber sie sind nicht gerade technologische Wunder.

Aber Typenschilder wie Swift, Vitara und Jimny waren schon immer erschwinglich, was Sie sehen, ist was Sie bekommen, und ihre Einfachheit gibt Suzuki die einzigartige Möglichkeit, sie in Entwicklungsländern wie Indien und China zu vermarkten kassierte Nationen der Ersten Welt wie Australien.

Der Swift verkörpert diesen Reiz, dessen Reichweite einen weiten Bereich von einem der billigsten Schrägheckmodelle Australiens bis zur letzten überlebenden japanischen kleinen Leistungsluke umfasst.

Motor & Trans
Suzuki Ignis
Der Ignis wird mit einem 1,2-Liter-Saugmotor mit einer Leistung von 66 kW bei hohen 6000 U / min und einem Drehmoment von 120 Nm bei 4400 U / min geliefert, der auf ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein CVT abgestimmt ist, das die Vorderräder antreibt.

Die 16-Ventil-Einheit verfügt über zwei Einspritzdüsen an jedem Kolben mit einem höheren Verdichtungsverhältnis und einer Steuerkette für eine drehfreudige Leistung. Es ist keine Einheit mit hoher Leistung, aber es erledigt den Job.

Das CVT bietet eine "Low Range" -Option, die nichts anderes zu tun scheint, als den Motor ohne großen Einfluss zu drehen, sowie eine "Sport" -Taste, mit der der Motor wieder nur höher drehen kann.

Der einzige in Australien angebotene Antriebsstrang ist ein Frontantrieb, obwohl der Allradantrieb in Übersee zusammen mit einem Diesel- und Benzin / Elektro-Hybrid angeboten wird.

Bemerkenswert; Suzuki bietet keine Statistiken zum Abschleppen für die Ignis an.

Suzuki Swift
In der gesamten Swift-Reihe gibt es drei Motoren. Der GL-Navi verfügt über einen 1,2-Liter-Nicht-Turbo-Vierzylinder-DualJet mit 66 kW / 120 Nm.

Beim Aufstieg zum GLX-Turbo wird ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 82 kW / 160 Nm vorgestellt. Dies ist eine erhebliche Leistungssteigerung gegenüber dem Basisauto, und das maximale Drehmoment kommt viel früher an (1500 U / min).

Mit dem Sport kommt schließlich ein viel schärferer 1,4-Liter-Vierzylindermotor hinzu, der normalerweise den schwereren Vitara antreiben soll. Der Sport kann 103 kW / 230 Nm nutzen.

Der GL-Navi ist entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem CVT-Automatikgetriebe erhältlich, der GLX Turbo nur mit einem herkömmlichen Sechsgang-Drehmomentwandler-Automatikgetriebe, während der Sport entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich ist Drehmomentwandler.

Das Motoren- und Getriebeangebot des Swift ist ziemlich umfangreich, aber im Gegensatz zu einigen Wettbewerbern in diesem Segment fühlt sich keine der Optionen unterfordert oder veraltet an.

Eigentum
Suzuki Ignis
Suzuki bietet auf den Ignis eine Standardgarantie von drei Jahren / 100.000 km, die hinter den Angeboten von Konkurrenten wie Kia von bis zu sieben Jahren und unbegrenzten Kilometern zurückbleibt.

Die Wartung wird in Intervallen von 10.000 km oder sechs Monaten empfohlen, was wiederum kürzer ist als die von Wettbewerbern wie Mazda und Toyota vorgeschlagenen Intervalle. Ein Serviceprogramm mit einem Höchstpreis von fünf Jahren bedeutet Servicekosten von insgesamt 2207 USD.

Wenn es um Kupplungsprobleme oder ein Übertragungsproblem geht, muss der neue Ignis noch einen Fehler aufweisen. Es ist zu früh im Leben des Autos, um Probleme, Beschwerden, Probleme oder häufige Fehler zu erkennen.
Suzuki Swift
Suzuki bietet eine Garantie von fünf Jahren / 140.000 km, sofern Sie rechtzeitig bei einem Suzuki-Händler warten.

Andernfalls ist die Garantie auf drei Jahre / unbegrenzte Kilometer begrenzt. Die meisten Konkurrenten bieten jetzt mindestens bedingungslose fünfjährige, unbegrenzte Kilometerversprechen an.

Um das Messer wirklich zu drehen, muss Suzuki den Swift in ungünstigen Abständen von sechs Monaten (oder 10.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt) warten.

Die Wartung ist auch nicht besonders günstig. Während der fünfjährigen Garantie kosten Turbo-Varianten durchschnittlich 490,40 USD pro Jahr, während der 1,2-Liter-Nicht-Turbo mit durchschnittlich 476,40 USD pro Jahr kaum billiger ist. Teuer

für ein "billiges" Auto....

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