vergleich vw polo toyota yaris

2014 Volkswagen Polo 66TSI DSG: Ab 18.790 USD zzgl. Straßenkosten ... 1,2-Liter-Vierzylinder-Turbobenzin; 66 kW und 160 Nm; 4,8 l / 100 km und 112 g / km CO2. 7-Gang-Automatik, FWD

Toyota Yaris SX auto: Ab 19.390 USD zzgl. Straßenkosten ... 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner; 80 kW und 141 Nm; 5,8 l / 100 km und 137 g / km CO2. 4-Gang-Automatik, FWD.

WERT
Volkswagen: Der Polo wurde aktualisiert, obwohl nur Zugspotter auf einen Blick erkennen konnten. Dieses Einstiegsmodell von Trendline ist spärlich ausgestattet und bietet nur wenig mehr als das übliche Trio aus Tempomat, Bluetooth und Klimaanlage.

Toyota: Der Yaris hat einen polarisierenden neuen Look, der zusätzliche Funktionen ankündigt. Es ist vielleicht 600 US-Dollar teurer als sein Rivale, aber der Mittelklasse-SX baut auf den Funktionen des Polo mit einer Rückfahrkamera und einem Multifunktionslenkrad auf, die beim Polo fehlen.

Gewinner: Toyota

INNERHALB
Volkswagen: Vom GTI-Lenkrad mit flachem Boden bis hin zu knackigen Instrumenten und Metallelementen an den Tastenbedienelementen ist der Polo ein Schnitt über dem Yaris. Die Fahrposition ist auch natürlicher, mit einem größeren Einstellbereich für das Lenkrad. Aber es ist hinten eng, mit einem Mangel an Beinfreiheit und Kopffreiheit für größere Insassen.

Toyota: Der aktualisierte Yaris SX hat ein molliges Lenkrad mit Knöpfen, die bei einem viel größeren Auto nicht fehl am Platz wären, aber eine unangenehme Fahrposition ist zu hoch. Ein spindelförmiger Chrom-Gangwahlschalter fühlt sich billig an, ebenso wie ein weniger geordneter Armaturenbrett und eine breitere Verwendung von Hartkunststoffen. Zusätzlicher hinterer Kabinenraum hilft, die Punktzahl einzugrenzen.

Gewinner: Volkswagen

UNTER DER HAUBE
Volkswagen: Der neue Motor des Polo nutzt einen winzigen Turbolader, um die mangelnde Größe auszugleichen. Es kann sein, dass der Strom ausfällt, aber das Maximum des Volkswagen kommt viel früher als das Beste des Yaris und sorgt für mühelosen Fortschritt. Der Polo hat mehr Drehmoment, das 2800 U / min früher als die Spitze des Toyota erreicht, während ein Stopp-Start-System den Kraftstoffverbrauch auf 4,8 l / 100 km bleifreies Premium reduziert.

Toyota: Der Verschleppungsmotor des Yaris ist ein lautes Gerät, das hart arbeitet, um sein Bestes zu geben. Sein Leistungsvorteil verblasst im Vergleich zu diesem Drehmomentdefizit im Fahralltag. Die Besitzer werden den zusätzlichen Kraftstoffverbrauch von 1 l / 100 km bemerken, obwohl es hilfreich ist, dass Toyota regelmäßig bleifrei spezifiziert.

Gewinner: Volkswagen

Wie es fährt

Volkswagen: Der Polo ist die Wahl des Fahrers. Die direkte Lenkung reagiert gut auf Eingaben. Eine bessere Körperbeherrschung führt zu weniger Rollen in Kurven entlang von Unebenheiten, auf die schnell verzichtet werden kann. Das Siebengang-Doppelkupplungsauto des Polo ist laufruhig und hält den Motor besser an seinem Sweet Spot, obwohl es bei niedrigen Geschwindigkeiten unangenehm sein kann.

Toyota: Der Yaris ist eher auf Komfort als auf Geschwindigkeit ausgelegt und verfügt über eine weiche Federung, die übermäßig rollt, obwohl einige die Art und Weise mögen, wie er über Unebenheiten schwebt. Die weniger reaktionsschnelle Lenkung wird durch ein veraltetes Viergang-Automatikgetriebe ergänzt, das bei niedrigen Geschwindigkeiten sanft und progressiv ist, aber auf Hügeln und bei Anwendungen mit starkem Gas hart abfällt.

Gewinner: Volkswagen

URTEIL
Volkswagen: Besser unterwegs mit einer gut ausgeführten Kabine und einem weit überlegenen Motor ist der Polo die Wahl des Fahrers und unser Gewinner hier.

Toyota: Der Yaris ist eine wertvolle Wahl mit mehr Platz in der Kabine und verl

iert gegen einen moderneren Rivalen.

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