technische daten kia stonic 2018

Kias Slogan mag "Die Kraft zu überraschen" sein, aber im Zeitalter der Softroader ist das Hinzufügen eines kleinen SUV zu Ihrer Reichweite nicht mehr eine Bombe als ein weinender X-Faktor-Kandidat, der plappert: "Alles, was ich jemals tun wollte ist singen! "

Trotzdem ist der Kia Stonic der kleinste SUV im Markenportfolio, der mit dem kleinen Fließheck von Rio in ähnlicher Weise verwandt ist, wie Renault den Clio als Basis für den Captur verwendet.

Also, was ist das Wesentliche? Nun, der Stonic ist nur mit Frontantrieb ausgestattet. Kaufen Sie also keinen, wenn Sie die Sahara überqueren möchten. Es hat jedoch eine leicht aufgebockte Fahrhöhe, Dachreling und schwarze Kunststoff-Radkästen, die ihm ein modisch robustes Aussehen verleihen. Die Ausstattungsvarianten heißen 2, Maxx, 3 und 4, und es stehen nur zwei Motoren zur Auswahl: ein Benziner und ein Diesel.

Lesen Sie weiter, um mehr über die Vor- und Nachteile des Stonic zu erfahren. Wir werden Ihnen sagen, wie es mit dem Captur und anderen kleinen SUV-Konkurrenten wie dem Suzuki Vitara und dem Citroën C3 Aircross verglichen wird.

Leistung & AntriebWie es ist zu fahren und wie leise es istMotor, 0-60mph und Getriebe
Der 1,6-Liter-Dieselmotor des Stonic zieht ziemlich schnell, sobald die Drehzahl über 1500 U / min liegt, liefert aber nicht gerade eine schnelle Beschleunigung. Wir würden diesen Motor nur empfehlen, wenn Ihre jährliche Laufleistung hoch genug ist, um den Vorteil des geringeren Kraftstoffverbrauchs zu erkennen.

Für alle anderen und insbesondere für diejenigen, die viele kurze Strecken zurücklegen, ist der 1,0-Liter-Benziner genau das Richtige. Es mag eher klein erscheinen, aber ein Turbolader steigert seine Leistung auf 118 PS und hat fast so viel Einfluss auf die niedrige bis mittlere Drehzahl wie der Diesel. Insgesamt ist dieser Motor ideal zum Bummeln durch die Stadt und hat kein Problem damit, Sie auf der Autobahn auf den neuesten Stand zu bringen.

Und wenn Sie Lust dazu haben, hat es genug Mut, um auf einer Landstraße schnell an langsamerem Verkehr vorbei zu galoppieren. Es ist sicherlich etwas spritziger als der 0,9-Liter-Turbobenziner des Captur.

Federung und Fahrkomfort
Gut kontrolliert, aber auf der festen Seite: Das ist eine gute Möglichkeit, die Fahrt des Stonic zusammenzufassen. Seine Räder neigen dazu, kleinen Straßenunebenheiten zu folgen, was dazu führt, dass die Federung dabei durch den Innenraum flattert. Überqueren Sie einen Kamm und es gibt einen dumpfen Schlag. keine übermäßig harte, aber genug, um Sie aufzufallen.

Bei Autobahngeschwindigkeiten zappelt der Stonic auf Asphalt, der perfekt flach aussieht. Es wird nie so hüpfend wie beim Citroën C3 Aircross, aber im Captur oder Seat Arona erleben Sie bei allen Geschwindigkeiten eine insgesamt ruhigere Fahrt.

Handhabung
Trotz der Tatsache, dass der Stonic im Wesentlichen ein aufgebockter Kia Rio ist, hat seine erhöhte Fahrhöhe seine Wendigkeit nicht wesentlich beeinflusst.

In der Tat ist es eines der agilsten kleinen SUVs, die Sie kaufen können. Es reagiert überraschend eifrig auf Lenkeingaben und bleibt in Kurven aufrecht, wodurch sich der Captur und der C3 Aircross deutlich nach vorne beugen würden. Selbst wenn Sie sich in der Mitte der Kurve befinden und die Straße plötzlich holprig wird, bleibt der Stonic gelassen.

Und obwohl sich die Lenkung nicht gerade gut anfühlt, ist sie präzise und gut um die Geradeausstellung gewichtet, sodass Sie auf der Autobahn problemlos auf Ihrer Fahrspur bleiben können. Der Arona ist jedoch angenehmer zu fahren, mit noch besserer Lenkung und mehr Front-End-Grip.

Beachten Sie, dass alle Versionen des Stonic über einen Frontantrieb verfügen. Wenn Sie einen kleinen SUV mit etwas Geländetauglichkeit benötigen, empfehlen wir eine Allgrip-Version des Suzuki Vitara.

Lärm und Vibration
Der 1,6-Liter-Dieselmotor sollte vermieden werden, wenn Sie ein ruhiges Fahrerlebnis bevorzugen, da er so viel boomter ist als der 1,5-dCi 90 des Captur. Der 1,0-Liter-Benziner des Stonic ist eine süßere Perspektive. Sicher, Sie hören es immer noch, wenn Sie es drehen, aber es macht eher eine angenehme Raspel als das aufdringliche Klappern des Diesels. Alle Stonics leiden jedoch unter Wind- und Straßenlärm bei Autobahngeschwindigkeiten.

Im Stop-Start-Verkehr macht das serienmäßige Sechsgang-Schaltgetriebe des Stonic (eine Automatik wird nächstes Jahr in den Sortiment aufgenommen) in Kombination mit einem positiven Kupplungspedal, einem genau definierten Beißpunkt und progressiven Bremsen das reibungslose Fahren selbst für den Fahrer zum Kinderspiel die meisten Fahrer mit Schinkenfäusten.

InnenausstattungDie Innenausstattung, Passform und Ausführung Fahrposition und Armaturenbrett
Die Fahrposition des Stonic ist etwas seltsam, aber nicht, weil er schlecht ist. es ist nur gewöhnungsbedürftig. Sie sitzen tief, mit ausgestreckten Beinen, was sich in einem kleinen Fließheck natürlich anfühlt, aber viele SUV-Fans werden einen höheren Sitz bevorzugen. Es besteht jedoch kein Zweifel, dass Sie eine bequeme Haltung finden werden, da es eine Standard-Sitzhöhenverstellung und eine reichliche Ein- und Aus-Lenkradverstellung gibt, um den Fahrern der meisten Höhen gerecht zu werden.

Es gibt andere lobenswerte Aspekte des Innenraums des Stonic, wie die verschiebbare vordere Mittelarmlehne und die vernünftige Position aller Tasten und Schalter auf dem Armaturenbrett. In der Tat ist alles genau dort platziert, wo Sie es haben möchten.

Sichtbarkeit, Parksensoren und Kameras
Dank der relativ schlanken Windschutzscheibensäulen ist es ziemlich einfach, hinter dem Lenkrad des Stonic zu sehen, was vor Ihnen liegt.

Die Aussicht dahinter ist auch nicht schlecht. Die hinteren Säulen sind dick, aber die Heckscheibe ist ziemlich tief. Außerdem ist jeder Stonic serienmäßig mit Parksensoren hinten ausgestattet. Wenn Sie sich für Maxx Trim oder höher entscheiden, erhalten Sie auch eine Rückfahrkamera.

Navi und Infotainment
Das Infotainment-System des Stonic ist unter seinen Konkurrenten wirklich ziemlich gut. Zunächst erhalten Sie ein anständig großes 7,0-Zoll-Display sowie ein DAB-Radio, Bluetooth, Apple CarPlay und Android Auto. Dies bedeutet, dass Sie Ihr Telefon auch dann verknüpfen und eine Navigations-App über den Bildschirm des Fahrzeugs anzeigen können, wenn Sie das Auto in der Einstiegsausstattung 2 ohne Navi kaufen. Dies funktioniert auch für andere ausgewählte Apps, z. B. Internetradio.

Beachten Sie jedoch, dass das Display kein Touchscreen ist. Dazu benötigen Sie die Ausstattungsvariante 3 oder höher, die auch ein Navigationssystem mit Live-Verkehrsmeldungen von TomTom enthält.

Der 7,0-Zoll-Touchscreen befindet sich hoch oben auf dem Armaturenbrett und ist leicht zu erkennen. Die großen Symbole sind auch unterwegs leicht zu drücken. Obwohl es manchmal etwas langsam auf Eingaben reagiert, ist es insgesamt ein beeindruckendes System. Der Seat Arona ist allerdings noch besser.

Qualität
Der Stonic fühlt sich innen fest an. Drücken und drücken Sie auf das Armaturenbrett, und nichts wackelt, während sich alle Schalter und Tasten angenehm gedämpft anfühlen. Hier gibt es jedoch ein "aber". Wie beim Arona und der überwiegenden Mehrheit der anderen kleinen SUVs in dieser Preisklasse gibt es auf den Oberflächen, die alle aus Hartplastik bestehen, einschließlich der oberen Türverkleidungen und des Armaturenbretts, nur wenig Nachgiebigkeit.

First Edition-Modelle erhalten ein paar farbenfrohe Verzierungen und Kunstlede

r an den Türen, um den Innenraum ein wenig aufzuwerten.

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