technische daten kia picanto 2019

EinleitungWelches Auto? sagt ...
Der Kia Picanto ist zu einer Seltenheit geworden. Das liegt daran, dass es sich um ein versautes Stadtauto handelt, das mit Benzin betrieben wird, während die meisten seiner früheren Konkurrenten entweder elektrisch sind oder ganz aus dem Verkauf genommen wurden.

Warum? Nun, es gibt einfach keinen großen Gewinn für die Hersteller, billige Benzinwagen zu bauen. Sie möchten lieber, dass Sie Tausende mehr auf einen kleinen SUV, ein Elektroauto oder einen neuen Plug-in-Hybrid setzen. Aber wenn Sie nicht viel Geld ausgeben möchten und nicht viel Platz benötigen, ist ein Stadtauto immer noch ein äußerst überzeugendes Wertversprechen.

Das billigste Modell von Kia ist serienmäßig mit fünf Türen ausgestattet. Sie können zwischen drei Benzinmotoren und einem manuellen oder automatischen Getriebe wählen. Es gibt sogar eine SUV-aping X-Line-Version, obwohl es mehr um das Aussehen als um echtes Fahren geht.

Obwohl die direkte Konkurrenz des Picanto gering ist, sind die Konkurrenten, die er hat, ziemlich gut, wie der Hyundai i10, Toyota Aygo und Volkswagen Up. Wie kann sich der Picanto gegen diese Rivalen behaupten? Lesen Sie weiter und wir sagen Ihnen alles, was Sie wissen müssen.

Leistung & AntriebWie es ist zu fahren und wie leise es istMotor, 0-60mph und Getriebe
Es stehen drei Benzinmotoren zur Auswahl, beginnend mit dem 66 PS starken 1,0 MPi. Dies ist in der Stadt in Ordnung, muss aber ziemlich hart gearbeitet werden, wenn Sie sich außerhalb der Stadtgrenzen befinden. Autobahnrutschen und Landstraßenüberholungen erfordern Geduld und einen schweren rechten Fuß.

Der 83 PS starke 1,25 MPi ist viel leistungsfähiger. Mit mehr Schwung als ein Hyundai i10 1.2 MPi bringt er den Picanto mit wenig Aufwand auf 100 km / h. Außerdem dreht es scharf und sein zusätzlicher Zug bei niedrigen Drehzahlen ist beim Überholen nützlich. Es ist wirklich alles, was Sie in einem Auto dieser Größe brauchen, und es ist unsere Wahl. Es ist auch der einzige Motor, der mit der Wahl eines Automatikgetriebes sowie des serienmäßigen manuellen Getriebes erhältlich ist.

An der Spitze des Baumes steht ein weiterer 1,0-Liter-Motor (1,0 T-GDi 99 PS), aber diesmal sorgt ein Turbolader für mehr Schwung. Es ist bei niedrigen Motordrehzahlen noch flexibler als der 1.25 und fühlt sich auf der Straße spürbar schneller an. Es ist sicherlich der leistungsstärkste Motor der Baureihe, aber auch ziemlich teuer.

Federung und Fahrkomfort
Der Picanto fährt sich nicht so reibungslos wie ein Volkswagen Up oder Hyundai i10. Es drängt Sie mehr über unebene Straßen der Stadt und zappelt ein wenig mehr entlang pickeliger Abschnitte der Autobahn.

Es ist jedoch alles andere als unangenehm, insbesondere wenn Sie die relativ großen 16-Zoll-Leichtmetallräder vermeiden, die bei X-Line- und GT-Line-Modellen eingebaut sind. Positiv zu vermerken ist, dass der Picanto aufgrund seiner relativ festen Federung nicht unkontrolliert auf welligen Landstraßen herumspringt.

Handhabung
Diese feste Federung hilft der Picanto-Kurve süßer als die Mehrheit ihrer Rivalen. Es ist auf kurvigen Feldwegen genau richtig, fühlt sich in Kurven agiler und wacher als ein Up, zum Beispiel mit weniger Körperschlankheit als ein i10. Das heißt, bei Nässe haben wir festgestellt, dass ein i10 mehr Grip hat.

Der i10 hat auch eine etwas süßere Lenkung, mit der Sie sich besser mit der Straße verbunden fühlen, aber das ist wirklich, um Löcher zu bohren. Der Picanto ist immer noch sehr gut und für die Genauigkeit schwer zu bemängeln. Wichtig ist, dass die Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten leicht wird, was es in Kombination mit einem engen Wendekreis zu einem Kinderspiel macht, dieses Auto durch den Verkehr zu führen oder auf engstem Raum zu parken.

Lärm und Vibration
Die Tatsache, dass Sie die kleinen Motoren des Picanto ziemlich hart arbeiten müssen und dass der Picanto nur mit fünf Gängen ausgestattet ist, führt unweigerlich zu etwas Lärm. Das ist bei weitem nicht schlimm genug, um nach Ihren Ohrstöpseln zu greifen, aber die Motoren sind lauter als bei einem i10. Der Picanto mit 1,25 MPi ist bei hohen Drehzahlen am gröbsten, aber die beiden 1,0-Liter-Motoren senden mehr Vibrationen durch die Pedale und das Lenkrad.

Es ist jedoch nicht nur Motorgeräusch; Stadtautos sind bei Autobahngeschwindigkeiten im Allgemeinen ziemlich laut, und der Picanto hält an diesem Stereotyp fest. Bei einer Geschwindigkeit von 100 km / h müssen Sie nur mit Ihren Passagieren chatten und Ihre Stimme ein wenig erheben. Wenn Sie also ein kleines Auto mit etwas mehr Anstand wollen, probieren Sie stattdessen den i10.

Auf der anderen Seite sind die Bremsen des Picanto recht einfach zu messen, so dass ein reibungsloses Fahren im Verkehr kein Problem darstellt und das manuelle Getriebe von einer schönen Schalt- und Kupplungswirkung begleitet wird. Wir würden jedoch die ruckelige optionale Viergang-Automatikbox vermeiden, obwohl dies den erschwerenden automatischen Aygo immer noch verbessert.

InnenausstattungDie Innenausstattung, Passform und Ausführung Fahrposition und Armaturenbrett
Wie bei allen Stadtautos ist der einzige wirkliche Bugbear, dass sich das Lenkrad des Picanto an die Höhe anpasst und nicht erreicht. Trotzdem funktioniert seine Fahrposition irgendwie immer noch und ist besser als die eines Volkswagen Up. Der Fahrersitz ist bequem und stützend, mit genügend Seitenpolstern, um ein Herumrutschen in Kurven zu verhindern. Dank gut ausgerichteter Pedale und Höhenverstellung des Fahrersitzes (bei allen außer der Einstiegsausstattung) ist es einfach, eine komfortable Umgebung zu schaffen . Dies ist bei 3 Trimms und höher noch besser, da Sie auch eine zentrale vordere Armlehne zum Anlehnen erhalten.

In der Zwischenzeit ist das Dashboard-Layout einfach zu verstehen und die gut platzierten Schaltflächen sind groß genug, um unterwegs leicht erkannt zu werden.

Sichtbarkeit, Parksensoren und Kameras
Sie können keine ausgefallenen LED-Scheinwerfer auf einem Picanto haben, und seine Halogenscheinwerfer sind nachts nicht die hellsten, aber bei Tageslicht von vorne zu sehen, wird durch die schlanken vorderen Säulen und die tiefe, breite Windschutzscheibe erleichtert. Gleiches gilt, wenn Sie aus den Seitenfenstern schauen, während Sie Kreuzungen und Kreisverkehre in Angriff nehmen.

Die hinteren Seitenfenster sind etwas kleiner, aber die Fondpassagiere fühlen sich wahrscheinlich nicht klaustrophobisch. Der Picanto ist im Vergleich zu den meisten Stadtautos hinten relativ hell und luftig.

Die hinteren Säulen sind ziemlich klobig und die Heckscheibe ist relativ klein, aber trotzdem ist die Sicht über die Schulter etwas besser als bei einem Hyundai i10. Es ist eine Schande, dass Parksensoren hinten und eine Rückfahrkamera nur für die mittleren und oberen Verkleidungen verfügbar sind, ohne dass die billigeren Varianten hinzugefügt werden können.

Navi und Infotainment
Mit 1, 2 und GT-Line-Blenden erhalten Sie nur ein AM / FM-Radio und einen winzigen 3,8-Zoll-Monochrom-Bildschirm. Mit 1 Trimm erhalten Sie nicht einmal Bluetooth. Wir meinen wirklich: kein Bluetooth? Das ist wie ein Schritt zurück in die neunziger Jahre.

Glücklicherweise erhalten die höheren Ausstattungsvarianten einen viel moderneren 7,0-Zoll-Farb-Touchscreen mit einem DAB-Radio sowie Apple CarPlay und Android Auto-Smartphone-Spiegelung. Bei den Modellen 3, X-Line S und GT-Line S gehört dazu auch das eingebaute Navigationssystem. Die Verwendung ist keine lästige Pflicht, da die Menüs intuitiv sind und der Bildschirm schnell auf Eingaben reagiert - es ist weitaus besser als das Up-System und eines der besten in der Klasse.

Die X-Line S- und GT-Line S-Modelle mit der höchsten Reichweite sorgen für eine zusätzliche Aufladung des Mobiltelefons, aber leider sind diese Verkleidungen sehr teuer.

Qualität
Wie jedes andere Auto in seiner Preisklasse ist auch der Innenraum des Picanto nicht mit Soft-Touch-Materialien verziert, die eine große Freude sind. Die Kunststoffe wurden jedoch so strukturiert, dass sie nicht zu billig aussehen oder sich nicht zu billig anfühlen. Auch alles scheint gut zusammengeschraubt zu sein und vermittelt das gleiche Gefühl der Solidität, das Sie von einem i10 erhalten.

Wie beim i10 fühlen sich auch die Tasten und Schalter gut gedämpft an, aber der i10 hat ein schöneres Leder am Lenkrad und mehr glänzend schwarze Kunststoffe, die ihn um einiges verbessern - zumindest bei der wahrgenommenen Qualität.

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