technische daten lancia fulvia

Ein sehr hübsches Auto, aber auch eines mit hervorragender Technik.

Der Lancia Fulvia war wohl der letzte richtige Lancia. Es kombinierte eine fortschrittliche Spezifikation mit starker Leistung und einem großartigen Fahrerlebnis. Die Limousine war in der Looks-Abteilung ein bisschen trommelnd, aber das Coupé war viel attraktiver - wohl besser als Zagatos Fulvia Sport. Das Fulvia-Coupé hatte auch einige Rallye-Erfolge mit der Rallye-Fahrer-Legende der 1960er Jahre, Pat Moss, der bei einigen Veranstaltungen am Steuer saß. Der HF ist der leichte Vers

BEVÖLKERUNGSSTATISTIK

Lancia Fulvia 1.6 HF Coupé

Motor 1584cc / 4-Zyl / OHV

Leistung (PS bei U / min) 115 PS bei 6200 U / min

Drehmoment (lb ft @ U / min) 112 lb ft @ 4500 U / min

Höchstgeschwindigkeit 109mph

0-60mph 9.9sec

Verbrauch 23mpg

Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe

WONACH SCHAUEN

KÖRPERARBEIT & FAHRGESTELL

Korrosion ist eine Bedrohung, wenn auch zum Glück nicht so sehr wie bei späteren Lancias. Der vordere Hilfsrahmen hat Arme, die von der Mitte bis zur Vorderseite der Schweller herausragen. Diese Arme können verrotten, ebenso wie die Montage auf der Schwelle. Wenn hier Fäulnis erkennbar ist, ist es wahrscheinlich, dass die Schwelle selbst leidet. Ignorieren Sie die äußere Schwelle, da sie kaum mehr als eine Abdeckung ist. Korrosion neigt dazu, darunter zu schlagen, ist jedoch nur sichtbar (und reparierbar), wenn Sie die Unterkanten der Vorder- und Hinterflügel abschneiden. Schweller können bei David Ashworth für jeweils etwa £ 115 gekauft werden, aber die Restaurierung kann leicht £ 500 oder mehr pro Ecke kosten, je nachdem, wie schlecht der Rost ist. Radhäuser können ebenfalls leiden. Überprüfen Sie daher, ob Füllstoffe oder schlechte Farbübereinstimmungen vorhanden sind. Die Kanten der Motorhaube und des Kofferraums sind ebenfalls Feuchtigkeitsfallen. Die meisten HF-Modelle haben einige Legierungsplatten. Achten Sie daher auf elektrolytische Korrosion, wenn sich Aluminium und Stahl treffen. Die Rückwand und die Heckschürze sind ebenfalls eine Inspektion wert, da sie Feuchtigkeit und Schmutz von der Straße auffangen können. Verwenden Sie einen Magneten, um nach Füllstoff zu suchen.

MOTOR

Der V4-Motor ist mit einem einteiligen Zylinderkopf für die beiden schmalen Winkelbänke ein absolutes Vergnügen. Es ist sehr schwierig, obwohl 1600 Einheiten von historischen Rennfahrern hoch geschätzt werden und allein 5000 Pfund wert sein können.

Sie müssen einmal einen guten Öldruck von bis zu 40-50 Meilen pro Stunde sehen, aber die Anzeigen sind möglicherweise nicht genau. Achten Sie beim Getriebe darauf, dass die Synchronisation im zweiten Gang fehlschlägt und bei schnellem Wechsel Knirschen verursacht

JOGGINGAUSRÜSTUNG

Bei Nichtgebrauch können Bremsscheiben korrodieren und Bremssättel blockieren. Es sind jedoch Umbausätze erhältlich. Bei Lenkung und Federung gibt es nichts zu befürchten, außer allgemeinem Verschleiß. Die Hinterradaufhängung widerspricht leicht den erweiterten Spezifikationen und kommt mit Blattfedern aus. Überprüfen Sie daher den Zustand der Federn und Aufhänger. Die Vorderradaufhängung verwendet eine Querblattfeder.

INNERE

Viele Inneneinrichtungen sind jetzt sehr schwer zu finden, obwohl Sitzmaterial und Teppiche durch einen guten Trimmer ersetzt werden können. Stellen Sie sicher, dass der Scheinwerferschalter / Anzeigestiel funktioniert. Diese werden überlastet, sodass durch das Weiterleiten der Scheinwerfer die Stromkreise geschützt werden, insbesondere wenn Sie beabsichtigen, auf Halogenscheinwerfer umzusteigen.

UNSER VERDICT

Fahren Sie eine und Sie werden verstehen, worum es in Lancia einst ging. Die Autos haben ein robustes, ausgereiftes Gefühl, das angesichts des Rufs dieses guten Unternehmens unerwartet ist. Sogar der kleine 1,3-Liter-Motor hat 90 PS, daher ist die Leistung stark und das Handling ausgezeichnet.

Sie sind robust genug, um auch regelmäßig verwendet zu werden. In der Tat ist es weitaus besser, eine zu verwenden, als sie stehen zu lassen, nicht dass Sie es möchten. Sie machen zu viel Spaß. Die Preise gelten für den 1300 - für den 1600 mindestens 20 Prozent.

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