technische daten maserati granturismo 2008

DIE GUTE
Der 2008 Maserati GranTurismo bietet aufgrund seines Antriebsstrang-Tunings und seiner adaptiven Federung eine hervorragende Leistung. Cabin Tech umfasst ein festplattenbasiertes Navigationssystem und ein Bose-Audiosystem mit 11 Lautsprechern, die alle in einem der am besten aussehenden Autos verpackt sind, die wir je gesehen haben.

DAS SCHLECHTE
Obwohl Sie CDs auf die Festplatte des Autos rippen können, kann dies eine halbe Stunde dauern und die resultierenden Titel werden nicht markiert. Das Telefonsystem funktioniert nur mit europäischen SIM-Karten.

DIE UNTERE LINIE
Sie können definitiv eine bessere Kabinentechnologie für das Geld bekommen als im Maserati GranTurismo 2008, aber Sie werden kein besser aussehendes Auto finden.

Das Fahren des Maserati GranTurismo 2008 ist wie die Verabredung mit einem italienischen Supermodel: Ihre Schönheit erregt in der Öffentlichkeit viel Aufmerksamkeit und wenn Sie mit ihr zusammen sind, fühlen Sie sich einfach gut. Nachdem wir noch nie ein italienisches Supermodel getroffen haben, haben wir hier ein Stereotyp, aber in vielerlei Hinsicht passt der anmutige, von Pininfarina entworfene GranTurismo dazu. Ihr Mund mag etwas groß und zahnig sein, aber hier haben wir den Vergleich zu weit getrieben. Der große Zahngrill am Auto sieht gut aus, würde aber bei einer Person nicht so gut funktionieren.

Was die Kabinenelektronik betrifft, ist das Englisch unseres Supermodels vielleicht nicht so gut und unser Italienisch ist praktisch nicht vorhanden. Der GranTurismo verfügt über ein festplattenbasiertes Navigationssystem mit Platz für Musikspeicher und ein verwirrendes Menüsystem. Aber ein wenig Zeit mit unserer Schönheit begann einige der Sprachbarrieren zu beseitigen. Nachdem wir sie besser verstanden hatten, stellten wir fest, dass sie ziemlich schlau war, obwohl einige ihrer europäischen Merkmale in den USA einfach nicht funktionieren.

Testen Sie die Technologie: Ton aus
Wir konnten stundenlang den dunklen Tönen lauschen, die aus dem Motor unserer italienischen Schönheit kamen. Gleichzeitig waren wir beeindruckt von dem kehligen Dröhnen eines Deutschen in unserer Garage, und so entschieden wir uns, Wayne Cunningham, Antuan Goodwin und Mike Markovich als Richter zu gewinnen, um festzustellen, welcher den besten Motorsound hatte, der Maserati GranTurismo oder der Mercedes-Benz C63 AMG. Unsere Richter versammelten sich um jedes Auto und hörten dem Motor zu, als wir die Zündung einschalteten und sie dann aufdrehten. Da der Mercedes-Benz die Drehzahl in Neutral und Park auf 4.000 begrenzt hat, haben wir dies als Obergrenze für beide Autos festgelegt.

Der GranTurismo war an erster Stelle. Es verwendet einen 4,2-Liter-V-8 mit variabler Ventilsteuerung und vier Ventilen pro Zylinder, der 405 PS bei 7.100 U / min und 339 Pfund-Fuß Drehmoment bei 4.750 U / min erzeugt. Die Redline liegt bei 7.500 U / min. Der Motor startete mit einem kleinen Husten und surrte dann, als sich die Drehzahl erhöhte. Wir haben die Motordrehzahl auf 4.000 U / min erhöht, sie fallen lassen und dann wieder auf Touren gebracht. Markovich sagte über den Motor des GranTurismo: "Er hat nicht die Art von Raspel, die ich von einem italienischen Motor erwarten würde; raffinierter, passend zum Charakter des Autos." Goodwin stimmte zu, dass es ein raffinierter Sound war, und er hatte erwartet, dass er höher sein würde. Cunningham hatte das Gefühl, dass es nicht ganz wie das Motorengeräusch eines Ferrari war, aber es schien von italienischem Tuning zu profitieren, wobei Härte für ein feines, seidiges Rumpeln vermieden wurde.

Als nächstes kam der 2009er Mercedes-Benz C63 AMG, die getunte Version der C-Klasse, mit einem 6,2-Liter-V-8, ebenfalls mit vier Ventilen pro Zylinder und variabler Ventilsteuerung. Dieser Motor leistet 451 PS bei 6.800 U / min, mit einer Drehzahl von 7.200 U / min und einem Drehmoment von 443 Pfund-Fuß bei 5.000 U / min. Der C63 startete mit einer sofortigen Rinde und war insgesamt lauter, als wir es von der erhöhten Verdrängung erwarten würden. Cunningham bemerkte die Stakkato-Qualität des Klangs, dass man "die Ventile und Injektoren arbeiten hören kann". Goodwin schätzte das sofortige Dröhnen des Motors beim Start. "Der C63 klingt härter als der GranTurismo", sagte Markovich, "aber er bringt viel mehr Leistung heraus."

Unsere Juroren bewunderten auch das Aussehen der Motoren, obwohl sie feststellten, dass der größte Teil des GranTurismo-Motors von einer schwarzen Kunststoffverkleidung verdeckt ist, auf deren Ansaugkrümmer nur ein schönes Maserati-Dreizack-Emblem angebracht ist. Der Motor des C63 ist exponierter, mit einem grauen Knistern am Ansaugkrümmer und einer kleinen Plakette mit der Unterschrift des Motorenherstellers.

In der abschließenden Bewertung bevorzugten die Richter den Sound des C63. Der GranTurismo stach mit seinem verfeinerten und gedämpften Song nicht genug hervor. Wie Goodwin betonte: "Als Sportwagen-Typ mag ich den C63 besser. Es hört sich so an, als würde er Sie verprügeln und Ihr Geld für das Mittagessen nehmen."

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