technische daten maserati ghibli 2018

Die Limousine Maserati Ghibli ist der größte Verkäufer der Marke in Großbritannien, und Maser hat sie mit ein paar kleinen Verbesserungen versehen, um sie gegenüber so vielen noblen Konkurrenten wettbewerbsfähig zu halten.

Gegen BMW 5er, Mercedes-Benz E-Klasse, Jaguar XF und Audi A6 (oder zumindest High-Spec-Beispiele) muss es gut sein, um den höheren Preis zu rechtfertigen (die Ghibli-Baureihe startet) ab £ 51k +).

Was gibt's Neues?
Es hat einen guten Start hingelegt, mit Looks, die weitaus spezieller sind als alle deutschen Konkurrenten, und einer Auswahl an 3,0-V6-Motoren zur Auswahl. Keine Vierzylinder-Optionen hier, oh nein.

Die auffälligsten Änderungen betreffen das äußere Design. Sie sind subtil und dennoch effektiv. Ein neuer Kühlergrill aus dem atemberaubenden Alfieri-Konzeptauto mit frischen LED-Leuchten und Verbesserungen an den Stoßfängern.

Einfluss auf den Stil hat die Verfügbarkeit von zwei neuen Modellreihen - GranLusso und GranSport.

Sie können wahrscheinlich selbst herausfinden, dass der eine Luxus mit mehr Chrom und der andere sportlicher mit klavierschwarzen Einsätzen und aggressiveren Gittern aussieht.

Es wurde jedoch noch mehr Arbeit unter der Haut geleistet. Es gibt ein neues Stabilitätskontrollsystem namens Integrated Vehicle Control (IVC), um Instabilität zu verhindern, bevor es auftritt, ein elektrisches Servolenkungssystem (zum ersten Mal) und eine Vielzahl neuer Fahrerassistenz- und Sicherheitskits als Standard.

Der Ghibli S der Spitzenklasse wurde ebenfalls mit einer geringfügigen Leistungssteigerung ausgestattet und leistet jetzt 424 PS.

Auch im Innenraum wurden Verbesserungen vorgenommen, aber es gibt immer noch schöne italienische Leder in Hülle und Fülle mit Einsätzen aus echter Seide (anscheinend) von Ermenegildo Zegna. Es fühlt sich jedoch nicht so teuer an, wie Sie vielleicht hoffen, und die zusätzlichen Zutaten fühlen sich bei der luxuriöseren Version des Ghibli tatsächlich etwas fehl am Platz an.

Sprechen Sie mich durch die Ghibli-Besetzung
Nach wie vor besteht die Baureihe aus Ghibli Diesel, Ghibli und Ghibli S mit 271, 345 bzw. 424 PS.

Wir fuhren den Diesel und den S Rücken an Rücken (mit mehr Zeit im Diesel, in einer seltenen Episode von Sensibilität).

Die Leistungsabgabe des V6 ist wie erwartet seidenweich, aber es gibt kein Entkommen von seiner Dieselkraftstoffquelle, wenn Sie etwas mehr vom Motor verlangen.

Bei einer Kreuzfahrt ist die Raffinesse jedoch hervorragend, da nur sehr wenig Wind oder Straßenlärm in die Kabine gelangen. Es ist mühelos, lange Strecken zurückzulegen.

Wenn Sie auf eine Nebenstraße fahren, fühlt sich diese durch ihre direkte Lenkung kleiner an als sie ist (sie ist groß).

Das Quetschen durch enge Straßen kann manchmal etwas haarig sein, aber auf einem weitläufigen Asphalt mit guter Sicht und gelegentlich engen Serpentinen ist es eine der besseren Fahrten auf dem Premium-Limousinenmarkt.

Sie können zwischen Normal- und Sportfahrmodus wechseln, um die Gasannahme und das Lenkgewicht sowie die Einstellungen für die adaptiven Skyhook-Dämpfer zu verbessern (Standard bei GranSport und optional bei GranLusso).

Durch die sportlicheren Dämpfungsmodi fühlt sich der Ghibli auf holprigeren Oberflächen etwas unruhig und nervös an. Auf einem seidig glatten Straßenband sind sie ein Genuss, aber in Großbritannien werden Sie nie einen finden. Lassen Sie es also normal und vermeiden Sie es, sich krank zu fühlen.

In unserer Zeit mit dem Auto haben wir auch festgestellt, dass die Achtgang-Auto-Box bei der Entscheidung, in welchem Gang sie sich befindet, zum Shunt neigt. In einigen Fällen können Sie fühlen und hören, wie die Mechaniker einen Gang einlegen, der hauptsächlich im Krabbelverkehr auftritt. So etwas macht einen Unterschied in einem Auto, das sowohl Luxus als auch Sportlichkeit in den Vordergrund stellen soll.

Wenn Sie keinen Diesel wollen (verständlich), hat der Ghibli S der Spitzenspezifikation mehr zu bieten als der reguläre Ghibli. Mit 424 PS und 428 lb ft gibt es sicherlich genug Schub, obwohl es auch hier kein Entrinnen von der Größe des Ghibli gibt.

Der S fühlt sich auch noch fester an als der Diesel und zeigt einen ganz anderen Charakter, wenn er auf ähnlichen Straßen gefahren wird.

Es ist immer noch agil und reaktionsschnell mit hervorragender Körperbeherrschung, aber es lässt sich nur auf einer völlig ebenen Fahrbahnoberfläche nieder. Nochmals viel Glück, dass Sie das hier in Großbritannien gefunden haben, außer auf einer neuen Autobahn. Und wenn Sie sich dort die meiste Zeit befinden, ist der Diesel die bessere Option.

Der Sound könnte jedoch Ihre Meinung ändern. Der sonore V6-Motor und die neue Auspuffanlage des Ghibli S klingen fantastisch, und Sie müssen nicht mit hohen Geschwindigkeiten fahren, um die Musik zu genießen.

Der Auspuff heult sogar in der Stadt, wenn er im Sportmodus bleibt. Alles, was Sie tun müssen, ist, einen Ort mit viel Landschaft um sich herum zu finden (gehen Sie mit einer Schlucht oder einem Tunnel für die akustischen Vorteile…) und den Soundtrack zu genießen. Es ist so gut.

Urteil
Wenn Sie eine hochwertige Diesel-Limousine wollen, ist es schwierig, sich für den Ghibli zu entscheiden, da die Konkurrenz so gut gerundet und in einigen Fällen auch viel billiger ist und eine bessere Innenraumqualität bietet.

Wenn Sie möchten, dass ein Nutcase-Salon am Wochenende durch die Berge fährt und unter der Woche auf der Autobahn sitzt, ist dies eine faszinierende Option, die sich besonders anfühlt.

Es liegt jedoch an Ihnen, ob Sie die Preiserhöhung gegenüber deutschen und britischen Konkurrenten für italienischen Stil und Sound rechtfertigen können, da die Konkurrenz auch Leistung und Verfeinerung durch die Eimerladung bietet.

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