technische daten maserati granturismo 2018

Vor sieben Jahren hat Chef Loh Maserati um einen Gefallen gebeten und mir am Ende meiner Flitterwochen drei Tage lang ein gerade veröffentlichtes GranCabrio in der italienischen Provinz Emilia-Romagna besorgt. Meine Frau und ich reden immer noch über dieses blau-auf-blau-Drop-Top. Es ist fair zu sagen, dass das Auto einen besonderen Platz in meinem Herzen einnimmt.

Warum sollte es nicht? Der GranTurismo ist das schönste Serienauto der 00er Jahre und eines der am besten aussehenden Autos der letzten 10 Jahre (ganz zu schweigen von den am besten klingenden). Maserati war größtenteils klug genug, um sich nicht mit einer guten Sache herumzuschlagen, obwohl ich mich über die Jahre nicht darum gekümmert habe, an der Frontverkleidung herumzubasteln und der Front große Wangen hinzuzufügen.

Ich bin viel zufriedener mit der neuen Nase des Maserati GranTurismo 2018. Es ersetzt die übergroßen halbmondförmigen Schaufeln durch dreieckige, die weniger Aufmerksamkeit erregen. Ich wäre sogar begeistert, wenn sie funktionsfähig wären, aber es ist ein guter Schritt in die richtige Richtung. Das Gitter selbst ist ebenfalls umgeformt, wobei ein abgerundetes Sechseck ein Oval ersetzt, dessen Spitzen die dreieckigen unteren Gitter ergänzen.

Solange wir uns mit dem Thema Neuem befassen, können wir es genauso gut beenden. Es gibt ein neues Infotainmentsystem, das auf der Uconnect-Technologie der Muttergesellschaft Fiat Chrysler basiert. Ein neuer 8,4-Zoll-Touchscreen nimmt den größten Teil des Mittelstapels mit Grafiken ein, die sich angemessen von anderen FCA-Produkten unterscheiden. Hier befindet sich auch eine neue Rückfahrkamera, die alternativ über einen Drehknopf neben dem Schalthebel gesteuert werden kann. Um dem größeren Bildschirm gerecht zu werden, wurden der Mittelstapel und die Oberseite des Armaturenbretts geringfügig geändert und die analoge Uhr aktualisiert. Eine Harmon-Kardon-Stereoanlage ist jetzt Standard.

Maserati hat sich voll und ganz der Philosophie verschrieben, nicht zu reparieren, was nicht kaputt ist, und hat ansonsten den GranTurismo und seine Cabrio-Variante, das GranCabrio (oder GranTurismo Cabrio, wie es in den USA genannt wird), allein gelassen. Die Modellpalette wurde vereinfacht, wobei jedes Auto entweder in den Ausstattungsvarianten Sport oder MC (Maserati Corsa) erhältlich ist. Das Auto ist jedoch mit 16 Lackoptionen, 13 Innenfarben, fünf Innenausstattungsoptionen, 14 Radoptionen und neun weiterhin anpassbar Bremssattelfarben.

Unter der Haube leistet der von Ferrari gebaute 4,7-Liter-V-8 weiterhin 454 PS und 384 lb-ft Drehmoment. Der Basis-4,2-Liter-V-8 ist weg, ebenso wie das optionale automatisierte Sechsgang-Schaltgetriebe. Die einzige Wahl ist jetzt die Sechsgang-Automatik mit Paddelschaltern von der Größe von Bumerangs. Es treibt ein mechanisches Sperrdifferential an, das nur die Hinterräder antreibt. An den Ecken gehören Querlenker mit aktiven Zwei-Modus-Dämpfern ebenso zur Serienausstattung wie Brembo-Bremsen, die durch neue Pirelli PZero-Reifen ergänzt werden. Maserati behauptet, dass die neue Nase den Luftwiderstand verringert und den Unterboden aerodynamisch effizienter macht, obwohl der Kraftstoffverbrauch unverändert bei 13/21/16 mpg Stadt / Autobahn / kombiniert für das Coupé und 13/20/15 für das Cabrio bleibt.

Fährt es aber so, wie ich mich erinnere? Zum größten Teil ja. Für ein Auto mit weniger als 500 PS und 400 lb-ft und einem Leergewicht von fast 4.300 Pfund ist der GranTurismo täuschend schnell. Vielen Dank für eine kurze Hinterachsübersetzung von 3,73: 1. Es wird Sie nicht wie einen 911 von der Linie schleudern, sondern es zieht mit der Elastizität, die nur ein leistungsstarker Saugmotor kann. Maserati hat eine Startsteuerungsfunktion hinzugefügt, die jedoch schwierig ist. Traktions- und Stabilitätskontrolle müssen ausgeschaltet sein, dann stehen Sie auf der Bremse und legen sich ins Gas. Anstatt das Drehmoment zu bremsen oder einen ausgefallenen Kupplungsabfall durchzuführen, wird ein Bremsständer verwendet. Stellen Sie sicher, dass Sie sich auf ebenem Boden befinden, da sonst das hintere Ende zu laufen beginnt. Maserati empfiehlt, die Bremsen bei nur 2.500 U / min zu lösen. Ab diesem Zeitpunkt kommt es beim Start zu einem leichten Burnout. Es scheint, als könnte ein kompetenter Fahrer ohne den Computer auskommen, und ehrlich gesagt bin ich mir nicht sicher, was der Computer überhaupt tut, um Ihnen zu helfen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass Maserati gerade herausgefunden hat, wie man das Auto am besten startet, und einen Namen auf das Verfahren gesetzt hat (MC Start Strategy, falls Sie sich fragen).

Der GranTurismo macht aus und läuft wirklich herrliche Musik. Unbelastet von Turboladern löst es im Leerlauf ein animalisches Knurren aus. Meine Frau schwört, es klingt wie ein Rudel Baby-Leoparden. Das Knurren wird zu einem Heulen, das sich in deine Seele bohrt, wo es niemals vergessen wird. Vergessen Sie den hohen Schrei eines Ferrari mit flacher Kurbel. Der Maserati verwendet eine quer verlaufende Kurbelwelle, die dem Auspuff einen Bass-Ton verleiht. Beim Überfahren knallt und knurrt es wie ein Rennwagen, wenn Sie es im Sportmodus haben. Sie sollten dies tun, da nicht nur die Gaspedalverstärkung erhöht wird, sondern auch die Hochschaltzeiten um 40 Prozent verkürzt werden und die Bypassventile in den Schalldämpfern geöffnet werden.

Wenn Sie die Symphonie jedoch wirklich genießen möchten, sollten Sie sie in den manuellen Modus versetzen. Die Bypass-Ventile öffnen und schließen sich je nachdem, wie aggressiv Sie beschleunigen. Mit der manuellen Funktion können Sie die Drehzahl hochhalten und die Ventile länger öffnen. Es ist alles wert, was Sie an Kraftstoffverbrauch verlieren, was anfangs nicht gerade herausragend war. Holen Sie sich für maximales Hörvergnügen das Cabrio.

Für einen älteren Sechsgang hält das Getriebe seine eigene Geldstrafe. Die Schaltvorgänge sind gerade steif genug, um sich sportlich und nicht gewalttätig zu fühlen, und das Hochschalten ist in der Tat schnell genug, dass es Ihnen egal ist, dass es sich nicht um eine Doppelkupplung handelt. Das Herunterschalten ist langsamer, aber der Computer passt die Drehzahl gut an, damit sie nicht rau sind. Das Getriebe reagiert schnell auf die Paddel und in der Mitte des Kombiinstruments befindet sich eine permanente Hochschaltanzeige. Insgesamt passt es zum Charakter eines Grand Tourers.

Allerdings fährt nicht alles so, wie ich mich erinnere. Sieben Jahre Fortschritte in der Automobiltechnologie und persönliche Erfahrung haben meine Wahrnehmung von Lenkung und Bremsen verändert. Ersteres ist so präzise, wie ich mich erinnere, aber ich würde ein schnelleres Lenkverhältnis bevorzugen, damit ich das Rad in Kurven nicht so stark drehen muss. Die Bremsen sind stark, aber das schwere Auto hält nicht im Handumdrehen an.

Diese beiden wurden auf einem geschlossenen Abschnitt der Bergstraße deutlich. Obwohl die Lenkgeschwindigkeit ein kleines Ärgernis war, wollte ich wirklich mehr Bremskraft. Der anfängliche Biss ist gut, aber wenn Sie tiefer in das Bremspedal treten, stoppt es nicht so schnell, wie es beschleunigt. Ich fand auch, dass das Fahrwerk, das im Allgemeinen bequem, aber sportlich ist, ein bisschen Probleme hat, den Körper bei hoher Geschwindigkeit über Unebenheiten flach zu halten.

Dieser Hochgeschwindigkeitslauf wurde mit einem MC-Coupé versucht, dem sportlichsten der Linie, aber es ist immer noch ein Grand Tourer und kein Superauto. Die Dämpfer sind fest, aber nur ungefähr so steif wie die Standarddämpfer im Sportmodus. Die überarbeitete Abgasanlage fließt etwas freier, die Räder sind leichter und die Aerodynamik wird durch eine belüftete Heckstoßstange, Motorhauben- und Kotflügelentlüftungsöffnungen sowie einen speziellen Frontsplitter und Heckklappenspoiler leicht verbessert. Persönlich finde ich all die zusätzlichen Schaufeln und Lüftungsschlitze knallig und unauffällig für die anmutigen Linien des Autos (obwohl ich der Motorhaubenschaufel vielleicht einen Pass geben könnte), und die Leistung zwischen den Autos ist so ähnlich, dass sie es nicht wert sind. Maserati behauptet, das MC-Coupé sei eine Zehntelsekunde schneller als die anderen Modelle, aber was nun? Sie alle machen das auf den mittleren bis hohen Vieren, und das geht schnell genug.

In der Tat kann ich mit so wenig Änderungen sicher vorhersagen, dass sich auch die messbare Leistung nicht geändert hat. Basierend auf unserem Test eines 2013er Modells können Sie also erwarten, dass der GranTurismo in 4,6 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreicht und eine Viertelmeilenzeit von 13,1 Sekunden bei 109,2 Meilen pro Stunde oder so erreicht. Es wird wahrscheinlich auch 0,97 g auf das Skidpad geben und eine Achterrunde um 24,9 Sekunden bei 0,80 durchschnittlichem seitlichem g fahren.

Wenn das Auto schnell genug ist, könnte das Cabriodach etwas schneller sein. Nach heutigen Maßstäben dauert es eine Weile und es funktioniert nicht, wenn sich das Auto bewegt. Wie immer behindert es den Kofferraum auf ungeheure Weise, so dass Sie möglicherweise Probleme haben, größere Handgepäcktaschen passend zu machen. Eine einzelne Golftasche sollte sich dort einklemmen, was ein Designkriterium gewesen sein muss, da es genau die richtige Form hat. Das GranCabrio ist eines der wenigen Cabriolets auf dem Markt, das mit dem Dach nach oben genauso gut aussieht wie nach unten. Auf der anderen Seite sitzt niemand über fünf Fuß acht Zoll hinten mit dem Dach nach oben. Auch unten ist der Rücksitz eng anliegend.

Der Innenraum ist ansonsten ein sehr komfortabler und edler Ort. Das Leder ist üppig und das Holz ist reich; Verlassen Sie die Alcantara und Kohlefaser für die Ferraris. Die Anzeigen schimmern in einem tiefen, leuchtenden Blau, und die Lautsprecherabdeckungen weisen ein ansprechendes Muster aus lasergebohrten Löchern auf. Die einzigen Anzeichen für das Alter des Autos sind das Lenkrad des Jahrgangs 2007, die Klimaregelung und die Schaltanlage, die leider wie Daumenschmerzen hervorstehen. Es gibt auch eine nachweisbare Menge an Motorhaube, die Sie in den neuesten Cabriolets nicht bekommen. Das raffinierte neue Infotainmentsystem funktioniert jedoch millionenfach besser als das alte Gerät und reagiert sofort auf Ihre Eingaben.

Bei diesem Auto geht es jedoch nicht um Infotainmentsysteme. Auch nicht 0-60 Meilen pro Stunde oder Kohlefaser. Mit dem Wechsel zu Aston Martin ist der Maserati GranTurismo der letzte der traditionellen Grand Tourer. Zweifellos wird der nächste GranTurismo ein großes 2 + 2-Coupé mit Heckantrieb sein, aber er wird wahrscheinlich aus Materialien des Weltraumzeitalters bestehen und mit Turboladern ausgestattet sein. Es wird nicht gleich aussehen, sich anfühlen oder klingen. Es wird wahrscheinlich den Twin-Turbo-V-8 des Quattroporte und vielleicht einen Twin-Turbo-V-6 haben. Es könnte elektrisch sein. Es wird kein V-8 mit Saugmotor sein, der respektable PS leistet und mich nicht ansieht. Es wird wahrscheinlich bessere Zahlen auf einer Teststrecke veröffentlichen. Die Italiener sind vielleicht besser als jeder andere darin, einer Maschine eine Seele zu verleihen, aber der nächste GranTurismo wird nicht die gleiche Seele haben wie dieses Auto.

Ja, der GranTurismo ist 10 Jahre alt und weitgehend unverändert, aber er ist deshalb liebenswert. Bei diesem Auto geht es um das Fahren als Erlebnis, nicht um eine Metrik. Sicher, es könnte schneller beschleunigen und schneller um eine Ecke fahren, aber es gibt bereits viele Autos, die das tun. In einer Zeit, in der alles auf dem Nürburgring entwickelt und nach kalten, harten Zahlen beurteilt wird, gibt es einen Platz für ein Auto, das sagt, dass genug genug ist. Keiner von uns lebt auf einer Rennstrecke und wir fahren nicht jedes Mal wie wütende Teenager, wenn wir uns ans Steuer setzen. Wenn Sie sich dieses Auto leisten können, können Sie sich auch ein Spielzeug für die Tage leisten, an denen Sie eine Adrenalin-Korrektur benötigen. In gewisser Weise ist es erfrischend zu sehen, wie ein Auto sagt: Es ist mir egal, ob ich der Schnellste bin - ich möchte nur der denkwürdigste sein. Der GranTurismo ermutigt Sie, Freude am täglichen Fahren zu haben, all die Momente, in denen ein Supersportwagen verschwendet würde. Egal welches Auto Sie kaufen, jemand wird immer schneller sein. Warum also nicht gut aussehen, gut klingen und im Moment leben?

Ticker

technische daten maserati granturismo 2018