technische daten mazda 2 2013

Der Mazda2 ist ein fünfsitziges Fließheck, ein Subcompact mit Frontantrieb und einem frischen, auffälligen Stil. Der Mazda2 wurde 2011 in den USA als Modell eingeführt und ist seit einiger Zeit ein preisgekröntes Auto in Europa und Asien.

Eine weiche Keilform definiert den Mazda2. Es ist mutig und sportlich mit geformten Seiten, in Wagenfarbe gehaltenen Türgriffen, einer entspannten Windschutzscheibe, einer schrägen Luke und einem flotten kleinen Spoiler des Touring-Modells. Es gibt einen großen grinsenden Frontgrill und eine attraktive Motorhaube, Kotflügel, Scheinwerfer, Stoßstange, Lufteinlässe und 15-Zoll-Räder.

Neu für 2013 ist ein USB-Anschluss für das Standard-Audiosystem des Mazda2, dessen Fehlen wir zuvor beklagt haben. Ansonsten überträgt sich der 2013 Mazda2 unverändert gegenüber 2012.

Der Mazda2 verwendet einen bewährten 1,5-Liter-16-Ventil-Vierzylindermotor mit doppelter obenliegender Nocke und variabler Ventilsteuerung, um mehr Flexibilität bei der Bereitstellung von Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und hoher Drehzahl zu bieten. Es ist entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Um eine gute Laufleistung, Beschleunigung und ein reaktionsschnelles Handling zu erreichen, konzentrierte sich Mazda darauf, das Auto leicht zu halten, indem hochfester Stahl mit mehr Schweißnähten (und insgesamt weniger Stahl) und schweißgebundenen Klebstoffen in der Karosserie verwendet wurden. Die Ingenieure suchten nach Dutzenden von Orten, um ein paar Pfund zu sparen, zum Beispiel den Kabelbaum, die Türschlösser und -riegel, den Kühler, den Schalthebel des Automatikgetriebes, die Pedale und die Stereolautsprecher.

Damit ist der 2013 Mazda2 der leichteste in Amerika verkaufte Kleinwagen, sogar leichter als der kleinere Fiat 500 und viel leichter als der Ford Fiesta, obwohl der Toyota Yaris knapp an zweiter Stelle liegt.

Obwohl es nicht unbedingt leistungsstark ist, reichen die 100 PS und das Drehmoment von 98 Pfund-Fuß des Mazda2 für das tägliche Fahren aus, und sein geringes Leergewicht von 2306 Pfund hilft ihm, mit dem manuellen Getriebe eine EPA-geschätzte Stadt / Autobahn von 29/35 mpg zu erreichen und 28/34 mpg mit der automatik.

Aber meistens macht der Mazda2 viel Spaß zu fahren. Das manuelle 5-Gang-Schalten ist schnell und einfach. Bremsen und Lenkung sprechen an. Es fährt sich reibungslos und seine geringe Stellfläche erleichtert das Manövrieren und Parken im Stadtverkehr.

Die Sitze sind bequem und unterstützend, und wir mochten das dicke, sportliche Lenkrad. Der Mazda2 ist relativ geräumig für vier Personen. Obwohl wir als Fünfsitzer eingestuft sind, würden wir eine fünfte Person nicht lange auf den Rücksitz setzen, aber das ist nicht anders als bei jedem anderen Auto in dieser Klasse. Klappen Sie die Rücksitze nach unten und es bietet einen hervorragenden Laderaum von 27,8 Kubikfuß mit einfachem Zugang durch die Heckklappe.

Das Zubehör für den 2013 Mazda2 richtet sich an Wochenendkrieger und umfasst einen Dachträger, einen Dachkorb, eine innere Ladebox, einen Fahrradträger, einen Skiträger, einen Snowboardträger, einen Surfbrettträger und einen Kajakträger.

Die Konkurrenten des 2013 Mazda2 sind zahlreich und umfassen andere kleine Schrägheckmodelle: Chevrolet Sonic, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Nissan Versa, Honda Fit, Hyundai Accent und Kia Soul. Mit Ausnahme des Fiesta haben alle diese Modelle den Mazda2 in der hinteren Beinfreiheit geschlagen. Ähnlich sportliche Fahrdynamik bietet der Fiesta. Der Sonic ist auch mit einem leistungsstärkeren Turbomotor erhältlich.

Modellaufstellung
Der 2013 Mazda2 ist in zwei Ausführungen erhältlich: Sport und Touring. Alle verwenden einen 1,5-Liter-Reihen-4-Motor, der 100 PS und 98 lb.ft. leistet. des Drehmoments. Beide können mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet werden.

2013 Mazda2 Sport manuelle (14.720 USD) und automatische (15.560 USD) Modelle sind serienmäßig mit Stoffbezügen, Klimaanlage, neigbarem Lenkrad, verstellbaren vorderen Schalensitzen mit manuell verstellbarem Sechswege-Fahrersitz, 60/40 geteilten umklappbaren Rücksitzen und ferngesteuertem schlüssellosem Zugang ausgestattet , elektrische Fensterheber, elektrische Spiegel, elektrische Türschlösser, ein Audiosystem mit vier Lautsprechern, CD-Player, USB-Anschluss und zusätzlicher Audiobuchse sowie 15-Zoll-Stahlräder.

2013 Mazda2 Touring manuelle (16.210 USD) und automatische (17.050 USD) Varianten erhalten verbesserte Stoffpolster mit roten Paspeln, Lederlenkrad mit Audiosteuerung, Tempomat, Bordcomputer, Audiosystem mit sechs Lautsprechern, Heckspoiler, Nebelscheinwerfer , Auspuffspitzen aus Chrom und 15-Zoll-Leichtmetallräder.

Zu den Optionen gehören ein automatisch abblendender Rückspiegel mit Kompass und Homelink (295 US-Dollar) sowie weiße Perlenfarbe (200 US-Dollar). Bluetooth-WLAN für den Freisprechbetrieb mit Mobiltelefonen (95 US-Dollar) ist erhältlich. Außerdem gibt es einen hinteren Stoßstangenschutz (80 US-Dollar), ein Frachtnetz (40 US-Dollar) und eine Mittelkonsole mit Armlehne (170 US-Dollar). Zu den Zubehörteilen gehören ein Fahrradträger, ein Dachträger, ein Dachkorb, eine innere Ladebox, Seitenschwellererweiterungen, ein Skiträger, ein Snowboardträger, ein Surfbrettträger und ein Kajakträger.

Die Sicherheitsausrüstung umfasst Frontalairbags, Seitenaufprall- und Seitenairbags, Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, vordere Scheibenbremsen und hintere Trommelbremsen mit ABS, elektronische Bremskraftverteilung und Bremsassistent.

Herumlaufen
Das Styling ist frisch und auf niedliche Weise ein Blickfang. Mit dem grinsenden zahnlosen Kühlergrill konnte dies nichts anderes als ein Mazda sein, der den Mazda3 sowie den Mazda5, 6, 8, CX-7 und CX-9 in seiner vorderen und hinteren Anordnung nachahmt. Der Kühlergrill wird nicht von allen geliebt, ist aber unverwechselbar.

Der Mazda2 bietet eine weiche Keilform mit beschnittenen Ecken, einer süßen Schrägheckneigung und einem schönen Luftwiderstandsbeiwert von 0,31. Die Seitenansicht ist sportlich und skulpturiert, mit in Wagenfarbe gehaltenen Türgriffen und einer entspannten Windschutzscheibe. Die Halogenscheinwerfereinheiten fließen aus der sanften Ausbuchtung der vorderen Kotflügel. Eine breite, hochgezogene Charakterlinie steigt von den Vorderradkästen auf und ab.

Die Motorhaube, die Kotflügel, die Scheinwerfer, die Stoßstange, die Lufteinlässe und die 15-Zoll-Räder sind alle gut verarbeitet und verleihen Charakter. Touring-Modelle haben einen flotten kleinen Spoiler und Nebelscheinwerfer.

Innenausstattung
Die Sitze sind bequem und unterstützend, mit einem robusten und sportlichen Stoff mit roten Paspeln beim Touring-Modell. Das Drei-Speichen-Lenkrad funktioniert gut, mit einer fleischigen Felge, die dem Mazda2 das Gefühl eines Sportwagens gibt, und einer gepolsterten Nabe. Wir denken, dass es ohne all die aluminiumhaltigen Kunststoffverkleidungen an den breiten Speichen besser aussehen könnte, aber keine große Sache. Es neigt sich zur Einstellung und der Fahrersitz hebt und senkt sich, sodass fast jeder einen guten Platz hinter dem Lenkrad finden kann.

Aluminiumfarbener Kunststoff Mazda nennt silberne Verzierung schmückt Lüftungsschlitze, Armlehnen, Schaltknauf und Tor, wo es in sparsamen Dosen gut aussieht.

Der manuelle oder automatische Schalthebel erhebt sich direkt unter der Instrumententafel, wo sich die Mittelkonsole befinden würde, wenn es eine gäbe. Es gibt eine Konsole mit Ablagefach und Getränkehaltern zwischen den Sitzen, mit einer optionalen, mit Leder gepolsterten Armlehne, die wir schön fanden. Das Schalten ist überhaupt nicht schwierig. Der 5-Gang-Stick ist leicht zu erreichen und macht Spaß.

Das Armaturenbrett fließt in einer durchgehenden Linie und biegt sich von den Insassen weg, sodass sich die Kabine breit anfühlt. Sicher gibt es viel Bewegungsfreiheit. Die Ingenieure von Mazda arbeiteten sorgfältig an der Position und der Querschnittsform der A-Säulen, die zusammen mit einer niedrigen Gürtellinie eine klare Sicht nach vorne ermöglichen und dem Auto ein geräumiges Gefühl verleihen.

Die Gruppe von drei Anzeigen vor den Augen des Fahrers wird von einer Traufe

Automobil

beschattet, mit dem Tachometer in der Mitte, dem kleineren Drehzahlmesser links und dem Rest in einer Anzeige rechts. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein großer runder Behälter mit Informationen zum Soundsystem, ein CD-Steckplatz und drei Wählscheiben für die Klimaregelung. Für 2013 hat Mazda einen USB-Anschluss für das Audiosystem hinzugefügt. Das Touring-Modell verfügt über Audiosteuerungen am Lenkrad, die jedoch über die Schalttafel des Sport leicht zu erreichen sind.

Die Beinfreiheit auf den Rücksitzen ist im Vergleich zu anderen Fahrzeugen seiner Klasse gering. Nur der Ford Fiesta hat weniger. Die Ladekapazität beträgt 13,3 Kubikfuß hinter dem 60/40 geteilten umklappbaren zweiten Sitz und 27,8 Kubikfuß bei flach zusammengeklapptem zweiten Sitz.

Fahrimpressionen
Der 1,5-Liter-Motor des Mazda2 ist einer der kleinsten Benzinmotoren auf dem US-amerikanischen Markt, aber seine Leistung ist für seine Größe aufregend. Wir sind mit der manuellen 5-Gang-Version gefahren und haben Zweifel, dass die 4-Gang-Automatik von Mazda genauso viel Spaß macht. Aber es ist vielleicht praktischer für Stop-and-Go-Fahrten in der Stadt.

Der Motor zieht gut bei niedrigeren Drehzahlen und wird bei 4000 U / min stärker, wo das Drehmoment seinen Höhepunkt erreicht. Es klingt gut über 4000 und zingt reaktionsschnell bis zu 6300 Redline. Es ist nicht gerade gutless, aber es hat nicht den Schwung des 1,6-Liter-Motors des Ford Fiesta mit 119 PS.

Bei 75 oder 80 Meilen pro Stunde ist der Mazda2 glatt. Die Bremsen fühlen sich gut an und halten das leichte Auto schnell an. Belüftete Scheiben vorne, Trommeln hinten, mit ABS, Bremskraftverteilung und Bremsassistent.

Die Federung ist ziemlich konventionell, mit MacPherson-Federbeinen vorne und einem Längslenker-Torsionsbalken hinten. Wir fuhren den Mazda2 über kurvige Zweispuren an der kalifornischen Küste und stellten fest, dass er flach in die Kurve fuhr und die meisten Unebenheiten aufsaugte. Die elektrische Servolenkung reagiert schnell.

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