technische daten mazda 2 2008

Der Mazda 2 war ein Hauch frischer Luft, als er 2007 auf den Markt kam. Sein cleveres Design und die sorgfältige Reduzierung der Masse deuteten auf eine leichtere, damit sauberere und auch unterhaltsamere Zukunft des Segments hin. Nun, da Mazda eine dreitürige „2“ auf den Markt gebracht hat, geht die gute Nachricht weiter?

Macht das Verlieren eines Türpaares die „2“ noch leichter?
Ja, bei diesem 1,3-Liter-TS2-Modell um 10 kg, was das Kerbgewicht auf sehr lobenswerte 950 kg reduziert. Denken Sie darüber nach: Diese Zahl gilt für ein Auto mit einer Fünf-Sterne-NCAP-Bewertung (obwohl bisher nur das fünftürige Modell getestet wurde), sechs Airbags, Klimaanlage sowie eine respektable kleine Stereoanlage mit MP3-Kompatibilität und Aux Steckdose serienmäßig. Es gibt Superminis, die leicht 200 kg mehr wiegen. Bravo Mazda.

Sie würden erwarten, dass der Dreitürer sportlicher aussieht als der Fünftürer - Business as usual hier?
Nochmals richtig: Der Dreitürer hat ein rauheres Profil mit einer steil ansteigenden Gürtellinie und einer schmalen hinteren Seitenscheibe. Sehr Zoom-Zoom. Natürlich sind die Türen jetzt länger und bieten Zugang zu einem intimen Gefühl, aber weit entfernt von beengten Kabinen. Das ist eine der wirklichen Überraschungen bei diesem Auto. Es gibt in der Tat viel Platz, auch auf der Rückbank und im vernünftigen Kofferraum.

Der einzige Nachteil ist die wahrgenommene Qualität einiger Kunststoffe - im Gegensatz zu einem Corsa fühlt sich alles etwas zu glänzend und spröde an. Wenn Sie wie ich über zwei Meter groß sind, werden Sie es wirklich zu schätzen wissen, wie Sie sich in das Auto setzen und nicht darauf: Es ist eine gute, sportliche Fahrposition, trotz mangelnder Reichweite Einstellung am Rad.

Apropos "Rad". Das TS2-Kit dieses Autos enthält ein Lederrad und einen stumpfen, hoch montierten Schalthebel, die aussehen, als wären sie von einem MX-5 geklaut worden. Das ist ein ermutigendes Zeichen ...

Klingt vielversprechend - fährt es so gut wie der Fünftürer?
Mach dir keine Sorgen - absolut. Es dauert nur wenige Meter, um die Vorteile des Abwerfens dieser schlaffen Pfunde zu erkennen. Die „2“ kann es sich leisten, im Vergleich zu aufgeblähten Konkurrenten sanft gefedert zu werden. Daher gibt es einen gewissen Grad an anfänglicher Körperrollbewegung, der viel von dem kommuniziert, was an den Rädern passiert, aber sie setzt sich immer schnell ab und die gesamte Körperbeherrschung ist gut.

Dieses Auto fühlt sich so leicht an, ändert sofort die Richtung und ist stets bemüht, den Eingaben - insbesondere in der Mitte der Kurve - von Rad und Gas zu folgen. Die Lenkung hilft, indem sie Genauigkeit und angemessenes Gefühl zusammen mit der erforderlichen Leichtigkeit einschließt, die für ein Fahrzeug erforderlich ist, das einen Großteil seiner Zeit in Stadtzentren verbringen wird.

Das TS2-Fahrzeug bringt eine Hochleistungsversion des 1,3-Liter-MZR mit 85 PS und 90 lb ft Drehmoment. Es reagiert, wenn es kaum ein großartiges Feuerwerk besitzt, wie Sie sich vorstellen können, aber es gibt einen schönen Sweet Spot bei 5000 U / min. Man hört jedoch ziemlich viel von seiner dünnen, typisch japanischen Note, was zusammen mit einem höheren Wind- und Straßenlärmpegel und einer langsamen Fahrt, die auf der straffen Seite des Komforts liegt, bedeutet, dass die '2' nicht mit dem absoluten Komfort von mithalten kann ein Corsa oder Clio.

Und ich denke, es ist ziemlich billig, auch zu laufen?
Mazda will 9509 Pfund für dieses spezielle Auto, das sind ungefähr 1500 Pfund mehr als der Low-Power 1.3, aber fast zwei Riesen weniger als der 1.5 Sport. Es ist außerdem 500 GBP billiger als das entsprechende fünftürige Modell. Der behauptete kombinierte Verbrauch liegt bei hervorragenden 52,3 MPg mit einer CO2-Leistung von nur 129 g / km und einer Versicherungsgruppe von 4E - eine mehr als das Auto mit geringem Stromverbrauch.

Urteil
Also die Supermini-Wahl des Augenblicks? In vielerlei Hinsicht, ja, die einzige Einschränkung ist, was Ihre Prioritäten sind; Der bestimmte Charakter des kleinen Mazda bedeutet, dass er nicht jedem passt. Vor allem, wenn Sie lange Strecken zurücklegen möchten, kann die "2" nicht mit Rivalen wie dem Vauxhall Corsa mithalten, um sie zu verfeinern und diesen beruhigenden Zaubertrick für große Autos zu erzielen. Aber trotz der Werbekampagne von Vauxhall, an die Sie glauben möchten, gibt es keinen Wettbewerb, wenn es um Spaß geht. Dieser Mazda ist peppig, sp

arsam, praktisch und macht geradezu Spaß: Es ist ein tolles kleines Auto.

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