technische daten mazda cx 5 2019

Überblick
Was ist es?

Es ist ein neuer Crossover von unserer Meinung nach der gewohnheitsmäßig am meisten unterschätzten Mainstream-Marke in ganz Car-Dom - Mazda. Der CX-5 ist ihr Pop bei einem mittelgroßen Crossover, ein Rivale unter anderem für den Seat Ateca, den Volkswagen Tiguan und den BMW X1.

Es befindet sich auf derselben Basisplattform wie das fünf Jahre alte Auto, das es ersetzt. Der Radstand ist der gleiche, aber er ist 10 mm länger, 35 mm tiefer und sieht dank schärferer Kopf- und Rücklichter, einer längeren Motorhaube und einem breiteren Kühlergrill viel schärfer aus. Zweifellos sieht der neue CX-5 gut aus. Sicher mehr als alles andere in dieser Klasse.

Mazdas Benzin- und Turbodieselmotoren mit Saugmotor, die unterschiedlich mit Front- oder Allradantrieb und Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich sind, werden weitgehend vom alten Auto übernommen, und Mazda hat sich für ein Infotainment im Tablet-Stil entschieden - Bildschirm-Setup für jedes Premium-Auto, das in den letzten 12 Monaten auf den Markt gebracht wurde.

Es gibt dort nicht viel mehr Platz (ein paar Liter mehr Kofferraum, wird uns gesagt), aber wir haben versprochen, dass es ein viel ruhigerer Platz zum Sitzen ist. Es ist nicht so, dass Mazda die Dynamik, für die er berühmt ist, ignoriert hat, aber für den CX-5 lag der Fokus sehr auf der umfassenden Verfeinerung, weshalb der meistverkaufte Diesel unter anderem einen „Natural Sound Smoother“ hat Reduzieren Sie Geräusche und Vibrationen im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen.

technische daten mazda cx 5 2019

Fahren
Wie ist es auf der Straße?

Mazda CX-5 vorne drei Viertel rot
Wir haben mit jedem Motor des neuen CX-5 einen schnellen Start hingelegt - sowohl mit dem 2,2-Liter-Diesel als auch mit dem 2,0-Liter-Benzin mit Saugmotor. Alle Vorproduktion, nicht dass sie es fühlten - ein paar Teile der Innenausstattung ausgenommen.

Der 2,5-Liter-Benziner, der in den USA Geschäfte macht, kommt nicht nach Großbritannien, aber das sollte Sie nicht interessieren, denn vorhersehbar sind es diese Dieselmotoren, die Europa gewinnen werden, trotz schlechter PR. Mazda geht davon aus, dass es das weniger leistungsstarke ist, das in größerer Anzahl verkauft wird. Es hat 148 PS und 280 lb ft, ist mit Front- oder Allradantrieb und entweder einem Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich. Sie behaupten 56 mpg und 132 g / km für den wahrscheinlichen Bestseller - ein Handbuch mit Frontantrieb.

Der stärkere der beiden Motoren hat zusätzliche 25 PS und 30 lb ft, aber während Sie immer noch eine Auswahl an Getrieben haben, werden Sie in den Allradantrieb gezwungen, was die Kosten erhöht und den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen beeinflusst. Es gibt nicht viel zwischen ihnen, also bleiben wir bei dem kleinen. Mit einem Handbuch, weil Mazda gute macht (das Auto ist zugegebenermaßen auch gut). Sie spüren nur den Unterschied zwischen den beiden Motoren ganz oben im Drehzahlbereich und werden sie niemals dorthin bringen. Was macht es also aus?

Das Benzin ist es nicht wert, sich damit zu beschäftigen. Obwohl das relativ geringe Gewicht über den Vorderrädern das Fahren am meisten Spaß macht, braucht es dringend ein bisschen mehr Grunzen im mittleren Bereich. Oder ähm, ein Turbolader ...

Nicht dass die Dieselmotoren schlecht zu fahren sind. Weit davon entfernt. Sie sind nur ein bisschen schwerer über der Nase. Außerdem werden potenzielle Besitzer diese Dinge kaum überall an ihren Türgriffen fahren. Alle CX-5 erhalten eine sogenannte G-Vectoring-Steuerung, die beim Einlenken ein wenig Drehmoment von den Vorderrädern wegnimmt, anstatt das Drehmoment über die Achse zu übertragen. Dadurch wird das Gewicht über die Vorderachse nach vorne verlagert. Beim Beschleunigen durch und aus der Kurve wird das Drehmoment wiederhergestellt und das Gewicht nach hinten verlagert, um die Stabilität zu verbessern. Mazda hat auch mit der Lenkung, der Federung, dem (optionalen) Allradantrieb und der um 15 Prozent erhöhten Fahrwerkssteifigkeit herumgespielt.

Und angesichts seiner Statur lässt sich der CX-5 sehr gut handhaben. Gute Lenkung - schön und konstant gewichtet - lobenswerte Körperbeherrschung, anständige Fahrqualität, viel Grip ... genau dort oben, wo der Seat Ateca und der Ford Kuga um die besten Auszeichnungen ihrer Klasse kämpfen.

Auf der Innenseite
Layout, Finish und Platz

Mazda CX-5 Innenfahrersitz
Der alte CX-5 hatte kein beeindruckendes Interieur. Sicher, es war geräumig, komfortabel und einfach genug, um sich zurechtzufinden, aber die Materialqualität fehlte und das Design war etwas zu konservativ.

Für den neuen haben sich die Dinge verbessert. Es ist ungefähr so geräumig wie zuvor (kein Problem, es gibt viele), aber der 7-Zoll-Infotainment-Bildschirm, der aus der Oberseite des Armaturenbretts herausragt, die Lüftungsschlitze in Aluminiumoptik und der Zierstreifen über die gesamte Breite sorgen dafür, dass sich das Ganze viel anfühlt mehr modern.

Da wir nur Pre-Prods gefahren sind, entsprachen einige der Innenausstattungsmaterialien nicht ganz den Spezifikationen - aber Mazda verspricht uns, wenn die Produktion wirklich beginnt, wird sich alles so anfühlen, wie es sollte. Was mit dem kürzlich überarbeiteten Mazda 6 ziemlich gut sein sollte, wenn nicht ganz germanisch.

Gefüllt mit Ausrüstung. Die Ausstattungsvarianten wurden noch nicht angekündigt, aber alle werden ein Navigationssystem erhalten, und ein kristallklares HUD ist ab der Mittelklasse Standard. Alles in allem ist es ein schöner Ort - bequeme Sitze, sehr ruhig und es gibt viel Stauraum. Mazda sagt uns, dass das Handschuhfach speziell

für ein 10-Zoll-Tablet entwickelt wurde.

Automobil

Ticker

technische daten mazda cx 5 2019