technische daten mazda cx 9 2019

Einführung
Mazda ist seit Jahren der Außenseiter der japanischen Autohersteller und produziert ständig großartige - manchmal sogar phänomenale - Autos, die für die meisten Autokäufer unverdienterweise nur geringfügig unter dem Radar liegen.

Dies ist nicht unbedingt beabsichtigt von Mazda, da jeder Hersteller mehr Fahrzeuge verkaufen und mehr Geld verdienen möchte. Aber ein kleineres (und vielleicht flinkeres) Unternehmen zu sein, hat seine Vorteile.

Da Mazda nicht durch die Anforderungen zur Erfüllung großer Verkaufsquoten belastet ist, kann er mehr mit seinen Fahrzeugen experimentieren. Der Autohersteller kann Autos entwerfen und bauen, die möglicherweise keine sofortige Massenattraktivität besitzen, aber leicht Kunden anlocken können, die etwas Besonderes als nur den einfachen Transport suchen.

Der 2019 Mazda CX-9 ist eines dieser Modelle, ein 3-reihiger mittelgroßer Crossover-SUV, der in einem hart umkämpften Segment antritt. Einige Leute mögen den CX-9 nur wegen seines Aussehens lieben, aber die Schönheit dieses SUV ist mehr als nur hauttief. Und es hat die Macht, ein breiteres Spektrum von Verbrauchern anzusprechen als Mazdas Kerngruppe loyaler Eigentümer.

Für diesen Test haben wir einen 2019 Mazda CX-9 Signature bewertet, der mit einem kostenpflichtigen Lack, einem Unterhaltungssystem für die Rücksitze, beleuchteten Türschwellenverkleidungen und einer Teppichmatte ausgestattet ist. Der Preis belief sich auf 49.030 USD, einschließlich der Zielgebühr von 995 USD.

Was die Eigentümer sagen
Bevor wir die Ergebnisse unserer Evaluierung des 2019 Mazda CX-9 diskutieren, ist es hilfreich zu verstehen, wer diesen mittelgroßen SUV kauft und was ihm am besten gefällt.

Im Vergleich zum mittelgroßen SUV-Segment sind Mazda CX-9-Käufer häufiger Männer (62% gegenüber 57%), jünger (Durchschnittsalter 49 gegenüber 55 Jahre) und verdienen mehr Geld (durchschnittliches Haushaltseinkommen von 138.298 USD) 116.411 USD).

Im Allgemeinen stimmen die Einschätzungen der Mazda CX-9-Käufer mit denen der mittelgroßen SUV-Käufer insgesamt überein. Die Hauptunterschiede in Bezug auf das Fahrzeug bestehen in Bezug auf Design, Leistung und Zuverlässigkeit.

Zum Beispiel identifizieren sich 32% der Käufer des Mazda CX-9 als Performance-Käufer (im Vergleich zu 17% der Käufer im gesamten Segment). In ähnlicher Weise stimmen 97% der Käufer des Mazda CX-9 zu, dass sie ein Fahrzeug mögen, das reaktionsschnelles Handling und starke Beschleunigung bietet (im Vergleich zu 91%).

Käufer des Mazda CX-9 sind sich auch eher einig, dass sie ein Fahrzeug mögen, das sich von der Masse abhebt (82% gegenüber 71%), und sie sind sich weniger einig, dass Zuverlässigkeit eine erste Überlegung bei der Auswahl eines Fahrzeugs ist ( 50% gegenüber 64%). Natürlich sind sich CX-9-Käufer auch viel weniger einig, dass sie es vorziehen, ein Fahrzeug von einem inländischen Unternehmen zu kaufen (29% gegenüber 58%).

Käufer sagen, dass ihre Lieblingssachen am CX-9 (in absteigender Reihenfolge) das äußere Design, die Fahrdynamik, der Motor / das Getriebe, das Innendesign sowie die Sichtbarkeit und Sicherheit sind. Käufer geben an, dass ihre am wenigsten bevorzugten Dinge am CX-9 (in absteigender Reihenfolge) die Sitze, die Lagerung und der Platz, das Infotainmentsystem, das Klimatisierungssystem und der Kraftstoffverbrauch sind.

Außen
Der Mazda CX-9 sieht unglaublich gut aus. Die Stürze, Kurven und Falten machen nicht für jeden Sinn, aber für einige verschmelzen sie zu einem kunstvollen, skulpturalen Stück, das sich von der üblichen Reihe von Blobby-Nuten abhebt, die weder beleidigen noch erregen.

Dadurch zieht der CX-9 Ihre Aufmerksamkeit auf sich und ist sofort einprägsam. Von der stark gedämpften Motorhaube, die sich zu einer hauchdünnen Kante verjüngt, bis zu der rutschigen Silhouette, die durch eine steil abfallende Windschutzscheibe und Luke ermöglicht wird, ist es kein Wunder, dass das Äußere dieses SUV als der Faktor genannt wird, der die meisten CX-9-Käufer begeistert.

Ich bin jedoch nicht so verrückt nach der grauen Seitenverkleidung, die meiner Meinung nach das einheitliche Profil beeinträchtigt. Ich weiß, dass Autohersteller dieses Styling-Merkmal hinzufügen, um ihre Frequenzweichen als robuste SUVs zu kennzeichnen, aber die körperfarbene Verkleidung sieht für mich wirklich viel besser aus.

Zumindest die 20-in. Räder, die bei Grand Touring- und Signature-Verkleidungen Standard sind, füllen die Radkästen aus und tragen dazu bei, dass die Verkleidung weniger auffällt.

Innere
In puncto Design überzeugt die getestete Kabine des CX-9 Signature durch schöne Materialien und hochwertige Möbel.

Die Polsterung besteht aus geschmeidigem Nappaleder in einem kräftigen Auburn-Farbton, und die Signature-Versionen des CX-9 werden mit Santos Rosewood-Verzierungen versehen, die angenehm zu berühren und zu betrachten sind. Der Schalthebel und die Infotainment-Steuerung werden wie auf einer Plattform angehoben und fließen elegant vom Armaturenbrett herunter.

Während das Erscheinungsbild des CX-9 verfeinert wird, zeigt ein wenig taktile Erkundung einige billigere Kunststoffe im unteren Teil der Kabine, und wenn Sie sich nach hinten bewegen, wird es schlimmer. Wenn Sie die Sitze in der dritten Reihe erreichen, werden Sie von spröden, preiswert aussehenden und fühlenden Materialien umgeben sein. Das ist nicht unbedingt ungewöhnlich für dreireihige Frequenzweichen, aber es ist erwähnenswert.

Sitze
Ich konnte im CX-9 eine zufriedenstellende Fahrposition finden, aber mein Mann beschwerte sich immer wieder, dass er nicht den richtigen Komfort finden konnte. Das Modelljahres-Update 2019 beinhaltet die Verfügbarkeit belüfteter Vordersitze, und Mazda hat eine Sitzhöhenverstellung für den Beifahrersitz hinzugefügt, seit dieser SUV für 2016 neu gestaltet wurde. Beide Ergänzungen sind willkommen.

Die Sitzbank in der zweiten Reihe ist ziemlich flach und ohne Merkmale, aber meine Familie benutzte die Außenborder-Sitzheizungen oft bei kaltem Wetter. Die hinteren USB-Anschlüsse, die separate Klimaregelung und die hinteren Sonnenschirme waren ebenfalls praktisch.

In Bezug auf die letzte Sitzreihe werden diejenigen, die sie benötigen, froh sein zu wissen, dass der Zugang dank der Sitze in der zweiten Sitzreihe, die nach vorn und hinten gleiten, und der großen hinteren Türöffnungen ziemlich einfach ist.

Versuchen Sie jedoch nicht, mit den Sitzen in der zweiten Reihe in der nach vorne geneigten Position herumzufahren, beispielsweise wenn Ihre Kinder bei der Schulabgabe aus dem Fahrzeug steigen und vergessen, es wieder an seinen Platz zurückzubringen. Sie rutschen unbeholfen herum und klirren herum, bis sie angebracht sind.

Klimatisierungssystem
Die Klimaregelung des CX-9 ist deutlich gekennzeichnet und einfach zu bedienen. Die neuen belüfteten Vordersitze sorgen an wärmeren Tagen für Erleichterung. Jeder CX-9 ist auch mit einer Dreizonen-Klimaregelung ausgestattet, was bei meinen Kindern immer ein Hit ist.

Aus irgendeinem Grund habe ich festgestellt, dass Mazda-Frequenzweichen mangelhaft sind, wenn es darum geht, die Kabine schnell abzukühlen, und dieser CX-9 war keine Ausnahme. Dieses Fahrzeug wurde im Januar in Südkalifornien getestet, während einer Zeitspanne, in der die Temperaturen 70 Grad nicht überstiegen, und dies war immer noch ein Problem.

Daher wundert es mich nicht, dass CX-9-Käufer das Klimatisierungssystem als das zweitniedrigste an ihrem Fahrzeug bewerten.

Infotainmentsystem
Neu für 2019, integriert Mazda endlich Apple CarPlay und Android Auto Smartphone-Projektion in sein Infotainmentsystem. Es ist eine gute Sache, denn MazdaConnect ist eine Art Schmerz im Hintern, da sich ein Multifunktions-Bedienknopf an der Mittelkonsole befindet und eine steile Lernkurve erforderlich ist, um ihn zu meistern.

Warum nicht das Touchscreen-Display verwenden? Wenn Sie fahren, deaktiviert Mazda es, damit Sie sich auf die jeweilige Aufgabe konzentrieren können. Die

einzigen anderen Optionen sind Sprachsteuerungen (die eigentlich ziemlich gut sind) und Lenkradsteuerungen. Insbesondere der 8-in. Das Display befindet sich oben auf dem Armaturenbrett und bietet gestochen scharfe, moderne Grafiken.

Hoffentlich sind die Passagiere auf den Rücksitzen zu beschäftigt mit ihren Geräten, um zu bemerken, dass der CX-9 über ein Unterhaltungssystem auf den Rücksitzen verfügt - eine Option von 1.800 US-Dollar, möchte ich hinzufügen -, denn trotz der vielen Kilometer, die für das Testfahrzeug aufgewendet wurden, ist unsere Technologie ziemlich technisch -savvy Kinder gaben auf, es zu benutzen, und hielten stattdessen an ihren vertrauenswürdigen Handgeräten fest.

Ich bin immer ein Fan von Head-up-Displays, da sie dazu beitragen, den Blick auf die Straße zu richten, anstatt von der Instrumententafel zur Windschutzscheibe hin und her zu gehen. Mein CX-9-Testfahrzeug projizierte meine Geschwindigkeit, Verkehrszeicheninformationen und andere nützliche Details zum einfachen Nachschlagen. Mein Mann beschwerte sich jedoch, dass es schwer zu sehen sei, wenn man eine polarisierte Sonnenbrille trage.

Lagerung und Platz
Im Vergleich zu seinen mittelgroßen Konkurrenten ist der Mazda CX-9 in Bezug auf den Laderaum etwas geizig. Dies ist der Preis für das schlankere Außendesign.

Hinter den Rücksitzen liefert der CX-9 nur 14,4 cu. ft. Raum. Klappen Sie den Sitz in der dritten Reihe nach unten und 38,2 cu. ft. wird verfügbar. Das Falten der zweiten Reihe zeigt 71,2 cu. ft. Was jedoch zu beachten ist, ist, dass die nutzbare Grundfläche tatsächlich recht gut ist, sodass das Dienstprogramm des CX-9 mehr bietet, als die Zahlen vermuten lassen.

Der Stauraum rund um die Kabine ist mit dem unscheinbaren Stauraum der Mittelkonsole und der Handschuhfachkapazität ebenfalls weniger als großzügig. Die zweite Reihe hat einen Behälter in der umklappbaren Armlehne, während die dritte Reihe einen schönen Behälter neben den Getränkehaltern hat.

Motor / Getriebe
Öffnen Sie die Motorhaube des CX-9, um einen turbogeladenen 2,5-Liter-4-Zylinder-Motor zu finden, der Innovationen in Bezug auf Motorkühlung und Druck nutzt, um im gesamten Drehzahlbereich die letzte Leistung zu erzielen, sagt Mazda.

Das Ergebnis sind 250 PS, jedoch nur bei Einspeisung von 93-Oktan-Premiumgas. Aber wer hat eine Station, die 93 Oktan verkauft? Der nächstgelegene zu meinem Haus ist etwa 20 Meilen entfernt.

Es ist schön, dass Sie den Motor mit normalem Benzin mit 87 Oktan betreiben können, und es ist ungewöhnlich für Turbomotoren, die normalerweise mindestens 91 Oktan Premium-Kraftstoff benötigen. Dadurch wird jedoch die Motorleistung auf 227 PS gesenkt.

In jedem Fall macht der Motor 310 lb.-ft. Drehmoment ab nur 2.000 U / min. Dadurch fühlt sich der CX-9 beim Beschleunigen stark an. Wenn Sie sich jedoch gerade bewegen und vorbeifahren möchten, fühlt sich der Motor manchmal von den 4,383 Pfund des SUV überfordert. Leergewicht. Zu oft musste ich das Gaspedal ganz durchdrücken - das Pedal auf das Metall stellen, wie die Kinder sagen -, um den gewünschten Schwung beim Überholen mit Autobahngeschwindigkeit zu erreichen.

Ein schnell denkendes 6-Gang-Automatikgetriebe versorgt die Antriebsräder mit Strom. Die meisten CX-9 verfügen standardmäßig über einen Frontantrieb, optional ist ein i-Activ-Allradsystem (AWD) erhältlich. Signature Trim beinhaltet AWD.

Laut Mazda analysiert das AWD-System den Straßenzustand und überträgt das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse, um die Traktion auf rutschigen Oberflächen zu verbessern. Während einer Woche Fahrt stieß ich auf nichts Verräterischeres als strömenden Regen, und der CX-9 fühlte sich bis zu dem Punkt stabil an, an dem Aquaplaning zum Problem wurde.

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