technische daten mercedes a 180 2016

Kurz gesagt: Der A180 ist zwar der kleinste und billigste Mercedes-Benz, aber definitiv eine mittelgroße Stadtluke, die auf das obere Ende des Marktes ausgerichtet ist.
2016 Mercedes-Benz A180
Preis: ab 37.200 USD (plus ORC); Garantie: drei Jahre, unbegrenzte Kilometer; Sicherheit: Fünf-Sterne-ANCAP 2016 (35,8 / 37); Motor: 1,6 l 4-Zyl. 90 kW bei 5000 U / min, 200 Nm bei 1250-4000 U / min Getriebe: Siebengang-DCT-Automatik; Frontantrieb; Körper: 4299 mm (L); 1780 mm (B); 1433 mm (H); Radstand 2699mm; Wendekreis: 11,0 m; 0-100: ca. 8,6 Sekunden; Höchstgeschwindigkeit: 202 km / h; Sitzplätze: 5; Taragewicht: 1395 kg (unbeladen); Abschleppen: 695 kg ungebremst, 1200 kg gebremst; Kraftstofftank: 50 Liter; Ersatz: keine; Durst: 5,8 l / 100 km ADR81 / 02 kombinierter Zyklus; Kraftstoff: Benzin (95 ROZ)

Die A-Klasse ist der Einstieg in die kleinste Mercedes-Benz Baureihe und der A180 die günstigste A-Klasse. Dies ist jedoch Mercedes-Benz. Ein Einstieg bedeutet also nicht einfach. Wenn wir mit dem Aussehen beginnen, unterscheidet sich der Mercedes vom Mainstream. Schau dir nur das Frontend an. Es hat auch etwas damit zu tun, dass Sie einen Mercedes fahren, das einen anderen Eindruck vermittelt als zu sagen, dass Sie einen Hyundai oder Toyota fahren.

Dies ist die A-Klasse der dritten Generation, die 2012 als W176-Modell eingeführt wurde und das kastenförmige, aufrechte Mini-SUV-Design der beiden vorherigen Versionen für diesen weitaus schlankeren Look über Bord geworfen hat. Boxiness bleibt nun der B-Klasse überlassen.

Wir haben hier den AMG A45 der Spitzenklasse getestet, und ein Großteil dieser Bewertung gilt für kleinere Fahrzeuge.

Raum & Praktikabilität
Wie Sie sich vorstellen können, nähert sich der Innenraum des A180 nicht der Schönheit des AMG, aber er ist angenehm stilvoll und gut funktional. Alle vier Fenster lassen sich mit einem Tastendruck nach oben und unten bewegen, alle Bedienelemente sind sinnvoll angeordnet und es gibt keine größeren Probleme mit der Benutzerfreundlichkeit, außer dass die Geschwindigkeitsregelungen nicht sichtbar sind.

Die Vordersitze sind manuell und halbsportlich. Es gibt einen guten Einstellbereich und sie sehen auch stilvoll aus. Es gibt eine 12-V-Buchse vorne und zwei USB-Anschlüsse in der Mittelkonsole, die über einen Schiebedeckel verfügen. Der A180 hat einen Druckknopfstart, aber keinen schlüssellosen Zugang, eine merkwürdige Auslassung angesichts des Preises und eine Funktion, die er wirklich bieten sollte, da schlüssellos für ein Stadtauto sehr praktisch ist. Die Türtaschen haben sich unten angefühlt, um das Geräusch von Dingen wie Schlüsseln zu dämpfen und zu verhindern, dass sie herumrutschen.

In der zweiten Reihe finden wir etwas sehr Willkommenes und Ungewöhnliches - eine 12-V-Steckdose auf der Rückseite, die zur Freude aller Teenager mit Smartphone sein wird. Auf den Außenbordersitzen befinden sich drei vernünftig positionierte Rückhaltesysteme für Kinder und ISOFIX-Rückhaltesysteme.

Die zweite Reihe teilt sich 40:60 und faltet sich nach vorne. Die Kopfstützen sind in ihrer Position fixiert, was bei einigen Arten von Kindersitzen ein Problem sein kann.

Der Kofferraum hat ein Licht an der Seite und eines an der Unterseite der Heckklappe. Es gibt ein paar nützliche Netze, um Dinge zu binden. Hier können Sie sehen, wie gut die Rückhaltesysteme des Kindes positioniert sind.

Es gibt kein Reserverad, aber Sie können den Platz nutzen, an dem es aufbewahrt werden soll.

Nachdem Sie eine Woche lang mit dem Auto gelebt haben, ist die Zusammenfassung, dass es keine Belästigungen gibt, viele nutzbare Funktionen, aber es ist nicht erstklassig praktisch mit Funktionen, die außergewöhnlich clever sind.

Auf der Innenseite
Nicht gerade übertrieben, aber edel. Ein bisschen mehr Farbe würde allerdings nicht schaden.

Der Infotainment-Bildschirm ist glücklicherweise kein Touchscreen, sondern lässt sich leicht über ein Zifferblatt und ein paar Tasten steuern. Die Klimatisierung ist nicht geteilt, sondern einfach mit Zifferblättern zu bedienen. Es gibt viele schnell zu bedienende Tasten.

Auf dem Armaturenbrett befindet sich eine zentrale Anzeige, die zum Teil in die Infotainment-Einheit integriert ist. Im Gegensatz zum AMG ist der Tacho sehr übersichtlich und es ist leicht zu erkennen, welche Geschwindigkeit Sie fahren. Wenn Sie möchten, können Sie auch einen digitalen Tacho aufrufen.

Die Bedienungsanleitung besteht zum Teil aus Papier und zum Teil aus Elektronik. Hier ist die elektronische Version:

Der Gesamteindruck des A180 ist, dass es definitiv das Produkt eines Premium-Herstellers ist und gleichzeitig nur ein Einstiegsmodell. Es bildet einen interessanten Kontrast zu höherwertigen Modellen anderer Hersteller, die mehr Funktionen, aber weniger Zusammenhalt und Stil aufweisen.

Leistung, Fahrt und Handling
Der A180 ist wie praktisch alle modernen Autos eine einfache Fahrt. Es ist glatter und raffinierter als viele seiner Konkurrenten; Die Schalthebel sind nahtlos, die Leistung ist reibungslos und die Handhabung ist neutral.

Die Erfahrung wird nur durch die Lenkung beeinträchtigt, die manchmal zu stark unterstützt wird und das Gefühl dämpft. Trotz einer Leistung von nur 90 kW fühlt sich der A180 nie langsam an (0-100 sind 8,6 Sekunden), und er ist glücklich, im 6. des 7. Gangs mit einer Geschwindigkeit von beispielsweise 50 km / h fast im Leerlauf zu fahren, was dem Auto ein leichtes Gefühl der Wellenfähigkeit verleiht. obwohl es bei fast 1400 kg unbeladen kein Leichtgewicht ist. Das Getriebe wählt und wartet auch subtil die für Abfahrten geeigneten Gänge, sodass auf Hügeln oft kaum gebremst werden muss, was zu einer schönen und entspannten Fahrt führt.

Der Wendekreis ist akzeptabel, aber auf 11 m nicht beeindruckend, wird jedoch durch eine hervorragende Rückfahrkamera mit zwei Ansichten und Parksensoren vorne / hinten mit Lichtern und akustischen Warnungen gemildert. Wenn Sie möchten, dass sich das Auto parallel parkt, wird es dies tun, und das funktioniert effektiv und intuitiv. Der Öko / Stopp-Start (Leerlauf / Stopp-Start) ist nicht zu aufdringlich und verzögert keine Kurzurlaube, aber Leute, die ihn nicht mögen, schalten ihn trotzdem aus. Die Parkbremse ist elektronisch und trennt sich automatisch, wenn Sie losfahren, und es gibt auch eine Berganfahrhilfe.

Der A180 ist nicht das Sportmodell im Sortiment; Schauen Sie sich dafür den All-Drive A250 und den AMG A45 an - aber abgesehen von der Lenkung bevorzuge ich in gewissem Maße die leichtere Spannbarkeit des 180 gegenüber dem AMG in der Stadt bei langsameren Geschwindigkeiten, und wenn er in den Sportmodus versetzt wird, gibt es genug Drang von der Der Motor ist bereit, sich ganz gut zu bewegen, und Sie müssen für Ihren Schwung arbeiten. Der Motor reagiert auch sofort und es gibt Paddelschaltungen, wenn Sie sie wirklich nutzen möchten, aber wie immer bei modernen 7-Gang-DCT-Autos besteht keine wirkliche Notwendigkeit.

Der Kraftstoffverbrauch ist trotz eines modernen Motors und Getriebes nicht beeindruckend. Die offizielle Zahl ist 5,8 l / 100 km, aber wir sind näher an 8 l / 100 km zurückgekehrt, sodass die Reichweite vom 50 l-Tank akzeptabel, aber nicht beeindruckend ist.

Nicht, dass Sie sich Autos wie Abschleppmaschinen ansehen würden, aber es ist erwähnenswert, dass der A180 mit einer gebremsten und einer ungebremsten Zugkraft von 1200 kg und 695 kg recht gut abschneidet und das Dach 100 kg Last aufnehmen kann, einschließlich des Dachträgers.

Sicherheit
Die A180 bewertet eine 5-Sterne-ANCAP-Bewertung (Daten von EuroNCAP) mit 35,8 von 37. Sie bietet mehr als die Grundlagen für die Sicherheit und bietet ein effektives System für toten Winkel, wahrscheinlich die beste Rückfahrkamera a

uf dem Markt mit einem scharfen Bild , zwei Ansichten und bewegliche Richtlin

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