technische daten mitsubishi asx 2017

Geräumig, aber träge, sicher und dennoch komfortabel - der ASX könnte Sie mit seinen modernen Updates überraschen
Mitsubishi ASX XLS
Straßentest

Der ASX ist ein kleiner SUV, der sich auf der Straße robust, aber träge anfühlt. Er bietet den perfekten Platz für eine wachsende Familie. Die neueste Version ist ein sieben Jahre altes Modell und bietet modernen Komfort wie schlüssellosen Zugang und Zündung sowie automatische Scheibenwischer und Scheinwerfer sowie ein besonders markantes Glasdach. Auf der Straße hat der ASX jedoch das „klassische“ Gefühl eines dieselbetriebenen SUV.

Wenn Sie nach einem Statussymbol, einer Stilaussage oder einem flotten Stadtauto suchen, schauen Sie jetzt weg. Der Mitsubishi ASX ist nichts für Sie.

Wenn Sie jedoch nach einem kleinen, zuverlässigen SUV suchen, der sich robust und komfortabel anfühlt - wenn auch etwas träge und altmodisch -, sind Sie hier genau richtig.

Auf der größeren Seite des kleinen SUV-Sektors ist das Außendesign des ASX ziemlich unauffällig. Es hat eine klobige Vorderseite, die sich in eine ziemlich stromlinienförmige Rückseite verwandelt, mit einem massiven Stiefel und hervorragender Sicht rundum.

Mein erster Gedanke beim Verlassen der Garage im ASX war jedoch: "Ich habe das Gefühl, einen Traktor zu fahren."

Das ist nicht unbedingt eine schlechte Sache - obwohl ich noch nie einen Traktor gefahren bin, kann ich mir vorstellen, dass sie robust und zuverlässig sind. Qualitäten, die auch dem ASX zugeschrieben werden können.

Der ASX fühlt sich auf der Straße schwer an, eine Sensation, die nicht durch die Tatsache unterstützt wird, dass er einen Dieselmotor hat. An einigen Stellen dachte ich, ich könnte es tatsächlich stöhnen hören.

Der ASX ist definitiv laut und etwas langsam in Fahrt zu bringen, und ich fand es überraschend holprig für einen SUV seiner Größe und Höhe über dem Boden. Das Getriebe fühlte sich beim Beschleunigen von einem vollständigen Stopp aus gelegentlich faul an, aber die Bremsen waren für plötzliche Stopps und scharfe Kurven zugänglich.

Der ASX hat etwas ganz Besonderes. Es erinnert mich an die Art von Autos, die meine Eltern als Kind gefahren sind. Diejenigen, die normalerweise die Haare des Familienhundes am ganzen Stiefel hatten, verlassene Laufschuhe und Essenskrümel auf dem Rücksitz und Stapel von Van Morrison-CDs auf der Vorderseite. Diese Autos fühlten sich wie ein tragbares Haus an - sogar ein Zuhause. Sie waren wohnlich und zuverlässig, auch wenn sie nicht auffällig oder flink waren.

Der ASX verfügt über einen Allradmodus, der durch Drücken eines großen Fettknopfs neben dem Schalthebel aktiviert wird - schön und einfach. Da ich während meiner Woche in der Stadt keine Gelegenheit hatte, im Gelände zu fahren, waren die einzigen wahrnehmbaren Veränderungen, die ich fand, eine verbesserte Traktion bei nassem Wetter.

Als ich etwas las und feststellte, dass das ASX-Modell seit sieben Jahren nicht mehr erhältlich ist, war ich alles andere als überrascht. Trotz einiger moderner Updates sieht es von außen so aus, als könnte es sich um ein älteres Auto handeln, von dem gerade ein gut aufgenommenes Auto genommen wurde. Aber anstatt das Design als veraltet zu betrachten, würde ich sagen, dass es dauerhaft und etwas „klassisch“ ist.

Im Inneren sind ein Lederlenkrad und Sitze durch plastische Oberflächen auf dem Armaturenbrett und den Türschildern enttäuscht. Sie fühlen sich ein bisschen billig. Aber es gibt viel Stauraum - und Getränkehalter. Menschen mit einer Koffeinsucht werden überglücklich sein, vier Tassen gleichzeitig aufbewahren zu können.

Die Klimaregelung funktioniert sehr gut, aber ich fand es etwas verwirrend herauszufinden, ob sie auf die automatische Einstellung eingestellt war oder ob sie vollständig ausgeschaltet war - insbesondere, als ich versuchte, sie während der Fahrt zu verwalten.

In diesem Sinne finde ich die Mischung aus Touchscreen-Bedienelementen und physischen Tasten immer nervig - ich denke, Hersteller sollten sich für die eine oder andere entscheiden und dabei bleiben. Ich irre mich immer auf der Seite der tatsächlichen physischen Steuerung, weil sie intuitiver zu manövrieren ist, wenn Sie den Blick auf die Straße richten. Der ASX hat beides. Zum Glück verfügt es auch über physische Lenkradsteuerungen für die Radio- und Bluetooth-Telefonverbindung, sodass Sie sich nicht zu sehr auf den Touchscreen begeben müssen.

Das Sprachsteuerungssystem im Auto ist ausgezeichnet, aber die Bluetooth-Verbindung - obwohl einfach einzurichten - wurde einige Male unterbrochen, als ich Leute anrief, und konnte die Lautstärkeänderungen nur langsam erfassen.

Abgesehen davon bietet der ASX wirklich viel Komfort wie Sitzheizungen, Autoscheinwerfer und Scheibenwischer. Es ist völlig schlüsselfrei, was praktisch ist, da ich seine Geräumigkeit angenommen und es zum Tragen großer Lasten verwendet habe. Niemand greift gerne in seine Handtasche oder Tasche nach einem Schlüssel, wenn er mit schweren Einkaufstaschen zu kämpfen hat.

Eine Sache, mit der der ASX umgehen könnte, sind Parksensoren vorne - während es hintere Sensoren und eine Rückfahrkamera gibt, macht es die sperrige Front gelegentlich schwierig zu beurteilen, wie gut das Auto durch enge Räume passen wird.

In Bezug auf den X-Faktor fand ich das beeindruckende Glasdach des ASX - die Beschreibung „Panorama“ ist keine Untertreibung -, das von LED-Stimmungslichtern eingefasst wird, die dem Auto einen goldenen Schimmer verleihen. Letzteres ist etwas gewöhnungsbedürftig. Die ersten Male, als sie kamen, dachte ich, ich hätte irgendwo eine Tür offen gelassen.

Ohne Leerlauf-Stopp-System (Hurra! Ich habe eine Hassliebe zu ihnen) liegt der Benzinverbrauch immer noch bei etwa 6,0 l / 100 km - ziemlich beeindruckend.

Mit 36.490 US-Dollar (plus ORCs) liegt der ASX mitten in seiner Konkurrenz. Ein guter Kraftstoffverbrauch könnte es sogar aufgeben.

Obwohl ich mich sehr gefreut habe, in der ASX in der Stadt herumzukommen, sehe ich als Zielgruppe eine junge Familie, die Platz, Ausdauer und Zuverlässigkeit benötigt.

Schließlich können Sie sieben Jahre lang nicht bleiben, ohne sich Ihren Platz zu verdienen.

2017 Mitsubishi ASX XLS Preise und Spezifikationen:
Preis: 36.490 USD (zzgl. Straßenkosten)
Motor: 2,2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel
Leistung: 110 kW / 360 Nm
Getriebe: Sechsgang-Automatik
Kraftstoff: 6,0 l / 100 km (ADR kombiniert)
CO2: 160 g / km (ADR kombiniert)
Sicherheitsbewertung: Fünf Sterne (ANCAP)

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