technische daten Nissan juke 2016

Der Kleinwagen Nissan Juke ist ein sportlicher Kleinwagen, der den Leuten sagt, dass Sie sich von der Masse abheben. Es ist ein Außenseiter unter kleinen Frequenzweichen mit unterschiedlichen Prioritäten. mit anderen Worten schrullig. Es war 2014 Auto des Jahres in Lettland, wie ist das für schrullig?

Andere Frequenzweichen wie der Honda HR-V, der Chevrolet Trax, der Fiat 500X, der Jeep Renegade und der Mazda CX-3 sind Mainstream. Aber der Juke verkauft sich gut mit seiner Einstellung. Die Konkurrenz könnte eher im dreitürigen Hyundai Veloster oder sogar im Kia Soul zu sehen sein. Oder wenn Sie einen Mazda MX-5 wollen, aber ein Fließheck benötigen, schauen Sie sich vielleicht einen Juke an.

Der Juke ist ein Genre-Bender. Nissan nennt es ein kühnes urbanes Sportkreuz. Es verbindet City Crossover mit Abenteuer, Performance und Out-There-Design. Die Kabine ist klein und die Fahrt steif wie bei einem Sportwagen.

Der Basismotor ist ein 1,6-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und 188 PS, einem stufenlosen Getriebestandard (CVT) und einem 6-Gang-Schaltgetriebe.

Juke ist ein Frontantrieb mit verfügbarem Allradantrieb, um ihn nicht zu einem Offroad-Fahrzeug zu machen, sondern um ihm ein besseres Handling und eine bessere Traktion auf der Straße zu bieten. Allradantrieb bedeutet jedoch, dass Sie ihn am Strand oder im Schnee, für Sport oder Camping fahren können.

Dann ist da noch der Nismo RS mit 215 PS, ein hervorragender Konkurrent auf dem Gebiet der heißen Luke.

Alle Modelle hinter dem Juke S sind serienmäßig mit Fahrmodi ausgestattet, dem I-CON-Steuerungssystem von Nissan. Der Fahrer wählt die Lenk-, Gas- und Getriebeantwort sowie den Grad seiner Aggression aus. Wirtschaftlichkeit oder Leistung, Fahrerwahl.

Bei voller Wirtschaftlichkeit erreicht der Juke 28/32 Meilen pro Gallone City / Highway und 30 mpg in Kombination mit Frontantrieb. Interessanterweise erhält das 6-Gang-Schaltgetriebe 34 mpg Highway, Metallgetriebe greifen, nicht Riemen rutschen. Subtrahieren Sie 2 mpg für Allradantrieb, aber es lohnt sich, es sei denn, Sie leben im Süden und fahren einfach zur Arbeit hin und her.

Der Juke punktet im kleinen Front-Überlappungstest nicht so gut, also schlagen Sie nicht auf einen Telefonmast. Das IIHS gibt dem Juke in jedem Test die besten guten Bewertungen, mit Ausnahme des Tests, bei dem er die schlechteste Bewertung für schlecht erhielt. Wenn Sie einen Juke zum Absturz bringen, ist es am besten, einen T-Bon zu haben. Die NHTSA gab Juke fünf Sterne für die Crashtauglichkeit bei Seitenaufprallen. Bis zu drei Sterne im Frontal-Crashtest und vier Sterne für Überrollfestigkeit.

Für 2016 erhält Juke Siri Eyes Free Kontrolle über iPhones.

Modellaufstellung
2016-Juke-FinaleDas 2016er Nissan Juke S-Modell (20.250 US-Dollar) ist mit Front- oder Allradantrieb (22.100 US-Dollar) ausgestattet. Zur Standardausstattung gehören 17-Zoll-Räder, ein AM / FM / CD mit AUX-Eingang, Bluetooth, ein intelligenter Schlüssel mit Druckknopfstart, eine Rückfahrkamera, ein umklappbarer 60/40-Rücksitz sowie NissanConnect mit mobilen Apps und ein Text Nachrichtenassistent.

Der Juke SV (22.300 US-Dollar) ist besser ausgestattet und verfügt über einen Front- oder Allradantrieb (24.150 US-Dollar). Noch besser ausgestattet sind der Juke SL (25.240 US-Dollar) und der SL-Allradantrieb (26.940 US-Dollar).

Zu den Optionen für den Juke gehören 17-Zoll-Leichtmetallräder in Schwarz oder Rotguss, ein Heckspoiler, rostfreie Auspuffblenden und ein Innenbeleuchtungspaket.

Der Juke Nismo RS ist mit Frontantrieb und 6-Gang-Schaltgetriebe (24.830 USD) oder Allradantrieb mit CVT (27.230 USD) ausgestattet. Der Nismo RS ist auch mit Frontantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe und Sperrdifferential (28.020 US-Dollar) erhältlich. Neben dem stärkeren Motor bietet Nismo Sportsitze und -verkleidungen, rote Sitznähte, 18-Zoll-Räder sowie aerodynamische und kühlende Teile für die Karosserie.

Außen
2016-Juke-RearDer Juke sieht futuristisch aus, und wir wissen, dass wir das von einem Auto sagen, das es seit 2011 gibt. Aus einigen Blickwinkeln sieht es aus wie ein Coupé mit schrägem Dach und versteckten hinteren Türgriffen. Aus anderen Blickwinkeln sieht es aus wie ein Rallyeauto.

Es geht um Hüften, Ausbuchtungen und Schwellungen, Sturzflüge und Winkel. Die vorderen Kotflügel sind hoch und die Lichter niedrig, einschließlich klingenartiger Blinker. Es ist fehlerhaft. Der Kühlergrill sieht räuberisch aus. Es sieht verspielt und bedrohlich zugleich aus.

Nissan macht es einfach, den Juke mit einem Juke Color Studio-Programm anzupassen. Wählen Sie herausragende helle Farben für Räder, Spoiler, Schweller, Blende, Türgriffe und Scheinwerferverkleidung. Wähle nicht zu viele.

Innere
Die Anzeigen sind vom Motorraddesign inspiriert, das Sie sehen können, wenn Sie sich wirklich anstrengen und eine große Fantasie haben. In jedem Fall sind sie sauber. Sie können das Metall-Armaturenbrett in einer Farbe erhalten, es sieht in eloxiertem Rot sehr cool aus und lässt den Juke rassig wirken, zumal die Schaltanlage unkompliziert ist. Die Nylonpolster können auch in Farben gewählt werden, aber seien Sie vorsichtig, es kann dazu führen, dass die Dinge übertrieben trocken werden.

Alle Modelle außer dem S-Modell verfügen über einen Touchscreen, auf dem das i-CON-Antriebssystem programmiert ist. Dort werden auch Klimakontrollen durchgeführt. Die Kunststoffe und Knöpfe sind kostengünstig, passen aber gut und sind gut positioniert.

Wenn der Juke eine Frequenzweiche ist, fehlt sein Innenraum. Wenn es sich um eine kleine heiße Luke handelt, ist der Innenraum beeindruckend. Denken Sie nicht, dass es sich um einen Honda Fit oder gar einen Nissan Versa handelt.

Es ist eine enge Passform, vorne und vor allem hinten, wo es technisch gesehen drei Sitze gibt, aber wir sprechen von drei Dreijährigen. Wir drückten zwei sechs Fuß große Erwachsene da hinten zusammen, und sie waren nicht glücklich. Die Vordersitze sind ziemlich aufrecht und bringen den Fahrer in eine sportliche Stimmung. Es gibt nicht viel Laderaum. Technisch gesehen ist der Juke ein Crossover, aber in Bezug auf die Ladung ist er im Grunde ein Fließheck. Halten Sie die Rücksitze umgeklappt, und Sie haben 35,9 Kubikfuß. Außerdem können Sie sich ohne Sorgen um die Kopffreiheit der Fondpassagiere ein Schiebedach zulegen. Mit den Sitzen oben gibt es schlanke 10,5 Kubikfuß.

Fahrimpressionen
2016-Juke-FahrenDie Kabine ist etwas laut und die Fahrt ist fest, so dass Sie mit dem Juke eine Sportwagen-Einstellung haben müssen. Wenn es verspielt und bedrohlich aussieht, funktioniert es manchmal so. Es ist nicht gerade raffiniert oder ausgereift. Es ist schnell und rau.

Der 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit 188 PS ist mit Turbolader und Direkteinspritzung ausgestattet und verfügt über ein Drehmoment von 177 Pfund-Fuß. Er ist jedoch möglicherweise nicht so schnell, wie es sich anhört. Es kann in sieben Sekunden null bis sechzig erreichen, aber es kann sich immer noch langsam anfühlen, im Verkehr zu beschleunigen, insbesondere mit dem CVT. Es kann Zeiten geben, in denen Sie mehr Leistung wünschen.

Die Modelle Juke SV und SL sind mit Fahrmodi ausgestattet. Auf der Autobahn ist es schwierig, in Eco reibungslos zu fahren, da es so langsam ist, dass Sie es auf dem Boden halten müssen, um mit dem Verkehr Schritt zu halten. Normal scheint ein praktikabler Kompromiss zu sein, während Sie im Sport die schnellere Gasannahme und die schärfere Lenkung spüren können.

Die Sitzposition ist schön hoch, der Schwerpunkt jedoch nicht. In Bezug auf das Gleichgewicht ist es nicht Ihre reguläre Frequenzweiche. Die Lenkung ist schnell, reaktionsschnell und gut gewichtet, mit Rückmeldung über das Niveau eines Sportwagens. Das Fahrwerk kombiniert jedoch Steifigkeit mit langem Federweg, sodass der Juke springt und springt und keine unebenen Straßen mag. Beim Allradantrieb geht es also nicht um Trailriding.

Die Hinterradaufhängung mit Allradantrieb ist im Vergleich zum Torsionsbalken des Frontantriebs unabhängig. Wenn Sie den Juke wie einen Sportwagen schieben, zieht das CVT ihn einfach nach unten, zumindest indem es zu den falschen Zeiten für temperamentvolles Fahren von selbst schaltet.

Wenn Sie mehr Geschwindigkeit benötigen, gibt es den Juke Nismo RS mit 215

PS und 210 Pfund-Fuß Drehmoment. Es verfügt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe, das mit mehr Synchronisierungen für hartes Herunterschalten verstärkt ist, und ein Sperrdifferential, um einer Drehmomentlenkung zu widerstehen. In Schwarz sieht es gut aus, mit roten Spiegeln und einer dünnen roten Zierlinie an der Blende und den Schwellern. Es hat auch Recaro-Sitze, zusammen mit Verbesserungen an der Federung, Aerodynamik, Auspuff und Bremsen mit größeren vorderen Rotoren.

Der reguläre Nismo ist mit einem 6-Gang-Getriebe mit Frontantrieb oder einem CVT mit Allradantrieb ausgestattet und verwendet dieselbe 188-PS-Version des Motors. Es gibt jedoch immer noch fast 100 überarbeitete Komponenten, einschließlich der gleichen Leichtmetallräder und Aero-Teile wie beim Nismo R.

Automobil

Ticker

technische daten Nissan juke 2016