technische daten Nissan x trail 2019

Dave Harding • Als erstes ist zu erwähnen, dass die Zahlen, die ich bekomme, nach meiner anfänglichen Beschwerde über den erwarteten Kraftstoffverbrauch und nachdem ich jetzt wirklich gut angekommen bin, viel respektabler sind. Eine Kombination aus Autobahn- und Stadtfahrten registriert sich jetzt zwischen den mittleren Sechsern und niedrigen Siebenern im Vergleich zu den früheren 10,6 l / 100 km auf dem Armaturenbrett in den frühen Tagen.

Meine Kinder haben den X-Trail gemocht. Mein fünfjähriger Sohn behauptet, "es ist cool", insbesondere die "magische Tür" (automatische Heckklappe zum automatischen Öffnen / Schließen) und das große Panorama-Schiebedach. Aber er kauft das Auto nicht, und aus praktischer Sicht mag Dad die Tatsache, dass sie weder die Tür oder den Fensterknopf von ihren Autositzen aus erreichen können, noch die Sitze vor ihnen treten können (was in anderen Fällen ein Problem war kleinere Familienautos, die ich kürzlich in meinem Besitz hatte).

Wie bei Kindern üblich, haben wir nach dem Einschlafen (ja, meine Kinder können mit einem Eis in der Hand schlafen!) Und dem Leder, das es aufgeräumt hat, das eine oder andere Tropfen Eis oder eine Flasche fallen lassen. Es war eine stressige Aufgabe. Der Kinderwagen passt problemlos in den Rücken mit ein paar kleinen / mittleren Koffern. Aber ich sehe jetzt den realen Wert in Siebensitzern ...

Bei einem kürzlichen Besuch ihrer Großeltern hatte ich Mühe, einen zusätzlichen Erwachsenen (durchschnittliche Größe?) Hinten mit den beiden Kindersitzen zu montieren, im Gegensatz zu meinem Kollegen Alborz in seiner Bewertung des X-Trail N-Sport 2018 vergangenes Jahr. Obwohl wir alle unter Druck gesetzt haben, würde ich mir ein größeres Angebot wie Nissans Pathfinder oder einen Siebensitz ansehen, wenn drei Erwachsene (einschließlich Fahrer) und ein paar Kinder in Autositzen nur halbjährlich in Ihrem Leben vorkommen würden Version des X-Trail.

Wie einer der vielen hundert Gold Coasters, die in letzter Zeit das gleiche Schicksal erlitten haben, fiel ich entweder einem Reifenspitzen zum Opfer - weil bestimmte Straßen in der Gegend absichtlich mit Schrauben übersät waren - oder nur einem unglücklichen zufälligen Reifenschaden (obwohl es ein war Schraube).

Als ich eines Morgens aufwachte und feststellte, dass es flach am Rand lag (es war schon spät, wie es Murphys Gesetz vorschreibt), zog ich das Ersatzteil hastig heraus (weil es schneller sein würde, als den Pannenassistenten anzurufen), nur um daran erinnert zu werden, dass es ein mieser Platzsparer war.

Jetzt haben Platzsparer einen Platz in bestimmten Fahrzeugen (denken Sie an Sportwagen und in meinen Augen auch daran), aber in einem Familienauto, das als "abenteuerlicher" Allradantrieb angepriesen wird, ist dies nicht wirklich akzeptabel. Zwei Gründe. Erstens, was wäre, wenn ich im Gelände wäre? Wie würde mich ein Platzsparer von einer schwierigen Strecke abbringen?

Zweitens, selbst wenn ich von der Strecke abgekommen bin, bin ich dazu bestimmt, auf einer Autobahn zurück in die Zivilisation zu sein, und ein Platzsparer mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km / h macht das Fahren auf Autobahnen / Autobahnen geradezu gefährlich - wie in meiner Fall 30 km / h unter der angegebenen Geschwindigkeit

Wie auch immer, das ist eine andere Meinung, für die ich nicht besonders qualifiziert bin, also lasse ich sie hier. Fazit: Platzsparer saugen.

Mein einziger anderer (kleiner) Kritikpunkt an meiner Zeit im X-Trail war, dass beim Anschließen Ihres Telefons über den USB-Anschluss zum Aufladen die Benachrichtigungen des Telefons (gute Sache) und die Sprachführung in der Telefonkarten-App (schlecht) stummgeschaltet werden Ding).

Natürlich könnte ich nur das eingebaute Navigationssystem verwenden, aber ich bevorzuge die Apple- oder Google-Kartenoptionen meines Telefons, da deren Routing zur Vermeidung von Datenverkehr genauer zu sein scheint. Um fair zu sein, ist dies kein Thema, das ausschließlich Nissan-Fahrzeugen vorbehalten ist, und ich habe festgestellt, dass es mittlerweile bei einer Vielzahl von Fahrzeugen häufig vorkommt.

Das einzige andere, was mich aufgrund meiner Fahrerfahrung weiterhin nervt, ist, dass es vorne oder hinten keine Parksensoren gibt. Es ist eine seltsame Auslassung, wenn man bedenkt, dass die Ti-Spezifikation mit den intelligenten Mobilitätstechnologien von Nissan (im Handbuch und auf dem Armaturenbrett jedoch als „Sicherheitsschild“ gekennzeichnet) wie AEB, adaptiver Kreuzfahrt, Warnung vor Kreuzweg hinten und Spurverlassenswarnung ausgestattet ist.

Es schweben also viele Radarwellen um das Fahrzeug herum, nur keine, wenn Sie versuchen, auf engstem Raum zu parken (obwohl die Surround-Kamera diese Frustration in gewisser Weise lindert, ist es nicht dasselbe). Seltsam. Trotzdem ist die adaptive Geschwindigkeitsregelung großartig und eines der besseren (genauen) Systeme, die ich erlebt habe.

Das Fahrerlebnis hat mich bisher nicht begeistert, aber dieses Auto war nicht als Sportwagen konzipiert. Dies soll ein praktischer Familien-SUV sein, und genau das liefert er. Bei der aktuellen Preisgestaltung würde ich es immer noch auf meiner Liste behalten, wenn ich auf dem Markt für einen sicheren und stabilen Familien-SU

V wäre.

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