technische daten Nissan z350

Die Welle der Nostalgie, die vor etwa 15 Jahren die Automobilindustrie überschwemmte, ist gut dokumentiert.

Und die Retro-Designs, die sich aus all diesen rosaroten Aktivitäten ergaben, waren zu ihrer Zeit ein Muss.

Aber heutzutage, da sich der Geschmack der Industrie und der Verbraucher weiter entwickelt, sind einige dieser Retro-Autos etwas weniger wünschenswert geworden.

Manchmal ist es so, dass das ganze Retro-Ding etwas dünn ist, manchmal haben die Autos selbst im Laufe der Zeit ihr wahres Gesicht gezeigt, und es war nicht immer schön.

Ein Auto, das uns damals begeisterte, war das wiedergeborene Nissan Z-Auto in Form des 2003er 350Z.

Die Kombination aus einem großen, schäbigen V6-Motor, einem Hinterradantrieb und einem aggressiven Aussehen bedeutete, dass der 350Z damals sehr gefragt war, aber jetzt, etwas mehr als ein Jahrzehnt später, scheint sich unsere Begeisterung erheblich abgekühlt zu haben.

Mit dem Ersatz des 350Z im Jahr 2009 durch den noch wilderen 370Z hat Nissan selbst dazu beigetragen, die Wärme aus den 350Z-Werten zu entfernen.

Der Prozess wurde fortgesetzt und jetzt, wenn Sie die Kleinanzeigen überprüfen, werden Sie sehen, dass Sie für vernünftiges Geld in eine 350Z mit angemessenen Kilometern an Bord einsteigen können.

Aber würdest du wollen?

Die Antwort ist nicht einfach, um ehrlich zu sein, aber zunächst einmal sagen wir einfach, dass das Fahrerlebnis des 350Z eine gemischte Sache war, selbst wenn es brandneu war.

Nissan machte das Fahrwerk schließlich als Laufwechsel weicher, aber in der Originalversion fuhr sogar das angeblich weichere Touring-Modell wie ein Dray.

Steigen Sie auf die sportlichere Track-Version um und die Fahrt war auf etwas anderem als einem Billardtisch noch schlimmer.

Trotzdem machten die Eigenschaften der breiten Spur und des Fahrverhaltens des Heckantriebs dem Auto viel Spaß und es war eine anständige Sache für Streckentage.

Der einzige wirkliche Haken bei der Heckantriebsanordnung in Kombination mit dem relativ kurzen Radstand ist, dass der Antriebsstrang viel Platz beansprucht und das Auto zu einem strengen Zweisitzer macht.

Die Leistungsabgabe war ein Teil davon, und Nissan hielt sich bewusst vom Konzept eines hochdrehenden Motors mit kleiner Kapazität zugunsten eines großen Klumpens von Drehmomentmuskeln fern.

Der 3,5-Liter-V6 wurde von anderen Nissan-Pkw abgehoben, und obwohl er sicherlich einen Schub in den Rücken lieferte, war er raffiniert und leise nicht.

Tatsächlich fühlte es sich positiv mürrisch an und wenn es jeden Tag benutzt wurde, hatte es das Potenzial, einige Besitzer mit seinen schroffen Manieren und vielen Vibrationen und Harmonischen im ganzen Auto wirklich zu ärgern.

Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist das, was Sie aus zweiter Hand wollen.

Obwohl die Automatik fünf Gänge hatte und ein wenig von der Härte der Dinge abnahm, war der Nissan ein ziemlich hartgesottenes Fahrerauto und brauchte das manuelle Getriebe, um dieses Versprechen zu erfüllen.

Die bessere Nachricht ist, dass der V6 ziemlich platzfest zu sein scheint und viele Kilometer ohne größere Probleme zurücklegen sollte, vorausgesetzt, er wurde ordnungsgemäß gewartet.

Dies schließt regelmäßige Ölwechsel ein, da der Motor in der Vergangenheit gezeigt hat, dass er sein Schmieröl gerne bei relativ hohen Temperaturen laufen lässt.

Dies hat sich nur bei Autos gezeigt, die Meilen zurückgelegt haben, aber es lohnt sich immer noch, die Wartungsaufzeichnungen genau zu überprüfen und einen kurzen Blick auf die Farbe und Qualität des Öls im Ölmessstab des Motors zu werfen.

Während der 350Z auf einer Rennstrecke kompetent war, haben wir immer nach einem gesucht, der ein geschützteres Leben geführt hat, einfach weil auf jede Komponente weniger Stress ausgeübt wurde, und das ist die Art von Auto, die Sie aus zweiter Hand wollen .

Ein Beispiel, das für Gleisarbeiten verwendet wurde - oder heutzutage genauso wahrscheinlich für Driftaufgaben -, könnte leicht eine Handgranate sein, die auf ihre Zeit wartet.

Apropos Wochenend-Track-Krieger: Jeder 350Z verdient eine genaue Untersuchung auf Crash-Schäden.

Suchen Sie nach Paneelen, die nicht richtig ausgerichtet sind, und nach falsch abgestimmten Farben.

Lassen Sie sich jedoch nicht von ein paar Steinschlägen an der Vorderseite des Autos abschrecken, da diese häufig vorkommen und das Modell ein wenig zum Abplatzen und Abblättern von Farbe neigt.

Der Austausch der großen Räder und Reifen ist ebenfalls teuer. Überprüfen Sie daher, ob Felgen mit Kerben versehen sind, und stellen Sie sicher, dass alle Ersatzreifen auf die Geschwindigkeit der Originale abgestimmt sind und eine Qualität aufweisen, die dem Fahrzeug gerecht wird.

Ein 350Z auf El Cheapo-Reifen wird kein angenehmes Auto sein, vertrauen Sie uns.

Während die Coupé-Version die Wahl der Hardcore-Fahrer war, wurde das Roadster-Cabrio wahrscheinlich viel schonender behandelt und ist einen Blick wert.

Viele davon waren Automatiken, und das scheint besser zu der ganzen Sache von oben nach unten und dem Rückschlag zu passen.

Stellen Sie nur sicher, dass die Falthaube Regen abhält und achten Sie auf ein Auto mit feuchten Teppichen oder einem muffigen Geruch.

Der 350Z, der möglicherweise vermieden werden sollte, wurde umfassend modifiziert, entweder durch schweres Absenken der Federung oder durch Tuning des Motors für mehr Leistung.

Diese Motoren reagieren gut auf das Tuning, aber ob Sie einen modifizierten besitzen möchten, ist Sache des Einzelnen.

Wenn Sie mit der zu festen Fahrt leben und die Harmonischen des Motors ertragen können, dann macht der 350Z als gutes, altmodisches Auto mit Fahrspaß Sinn.

Und jetzt, da sich die Preise erheblich beruhigt haben, hat sich der Nissan als echte Bedrohung für ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für einige der Performance-Car-Unternehmen herausgestellt.

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